Posté(e) le 5 novembre 20195 a comment_994758 https://www.bmwblog.com/2019/11/04/leaked-the-2020-bmw-m2-cs/ La voilà !
Posté(e) le 5 novembre 20195 a comment_994793 450ch, carbone a profusion, Select drive disponible, meilleur réglage du châssis, surement un meilleur réglage aussi du différentiel pour permette le 0 à 100 en 4s juste. D'une autre source j'ai lu 3,8s avec la DKG, ce n'est pas le but recherché mais la M2 CS est une amélioration de la M2C qui elle est une amélioration de la M2A. Les 3 restent quand même des voitures de pure sensation, mais à voir quand même niveau prix pour cette M2 CS. Je trouve qu'à moins de 90k c'est très raisonnable, à votre avis elle sera affiché à combien ?
Posté(e) le 5 novembre 20195 a comment_994796 il y a 2 minutes, Simbaseb a dit : Avec malus elle va dépasser les 100ke Faut quand même dire qu'elle a le toit en carbone (très onéreux sur M2C à faire poser) lame avant, becquet, rétro, poignée de porte et j'en passe, si on rajoute toute ces pièces à la M2C je pense qu'on dépasse les 100k, surtout que sur cette M2CS l'echappement a dû être revu avec la conservation du FAP.
Posté(e) le 5 novembre 20195 a comment_994800 Oui oui pour moi ça les vaut et peut être même plus en dkg...
Posté(e) le 5 novembre 20195 a Auteur comment_994802 Avant la présentations officielle par BMW voici les premiére photos de la BMW M2 CS et les derniéres Informations qui ont fuités: Refroidisseur d'huile de transmission (si équipé de DCT) Le différentiel à blocage électronique à l'arrière aide à maintenir la traction sur la piste et dans les situations glissantes Amortisseurs adaptatifs standard avec modes Confort, Sport et Sport + Cadre en acier boulonné au cadre de la carrosserie sans bagues Bras de suspension et moyeux de roue à cinq bras de suspension arrière en aluminium forgé Rotors ventilés de 400 mm / 15,75 pouces avec étriers fixes à 6 pistons à l'avant Rotors ventilés de 380 mm / 14,96 pouces avec étriers à 4 pistons à l'arrière Freins en céramique au carbone en option Roues forgées de 19 pouces dans une configuration décalée avec pneus 245 / 35R19 à l'avant et 265 / 35R19 à l'arrière Roues finition noire brillante standard Roues finition or mat en option Pneus Michelin Cup 2 ou pneus d'été Capot ventilé en fibre de carbone (1/2 poids de capot en acier, augmente la force d'appui et a un effet de refroidissement) Séparateur avant, aileron arrière, diffuseur arrière et rétroviseurs en fibre de carbone Tunnel de transmission en fibre de carbone (économie de 3 Kg / 6 livres) Toit en fibre de carbone Tableau de bord, accoudoirs et volant en Alcantara Badge CS brodé sur le tableau de bord Sièges avant en cuir noir et Alcantara M Competition avec logo CS Rayures BMW M Motorsport brodées sur les sièges avant 4 couleurs extérieures: blanc alpin, bleu Misano métallisé, saphir noir métallisé et argent Hockenheim métallisé 1 couleur intérieure: noir Seules les options suivantes sont disponibles: boîte de vitesses à double embrayage 7 vitesses, freins en céramique de carbone, roues en or mat et pneus collants Michelin Cup 2. Les détails de la tarification et de la commande seront annoncés à l'approche du lancement du M2 M2 CS au printemps 2020. Année modèle 2020 seulement 2 200 seront produits dans le monde entier (la production en France et au US reste à déterminer) Puissance 450 ch / Couple de 550 Nm 7600 tours par minute Max Manuelle 6 vitesses ou DCT 7 vitesses 3,8 seconde 0-60 (DCT) 4.0 seconde 0-60 (manuel) Vitesse maximale de 280 Km/h ou 174 mph Trois radiateurs, un refroidisseur d'huile, deux pompes dans le carter d'huile, déflecteur de carter d'huile
Posté(e) le 5 novembre 20195 a comment_994813 Je pense que la on as la meilleure M jamais produite... Déjà qu a la base la M2 de base est mieux a tout point de vue que la M4 de base ( et j ai eu une M4...) ,alors la elle va etre encore mieux que la M4 CS avec quasiment la même puissance mais plus légère et agile...bref j en veux une...?
Posté(e) le 5 novembre 20195 a comment_994815 plus légère pas vraiment La M2C est plus lourde que la M4
Posté(e) le 5 novembre 20195 a comment_994817 Ils annoncent +30ke par rapport à une M2C donc on se situe aux alentours des 100ke sans la CG.... A ce tarif je prends une M4CS et je garde les 15ke de la CG pour monter des pièces perfs.
Posté(e) le 5 novembre 20195 a comment_994818 Elle est magnifique dans cette config. bleu/noir/doré... Mais le prix… je trouve que ça devient un peu délirant.
Posté(e) le 5 novembre 20195 a comment_994831 Et d'après les photos, toujours pas le pédalier M Performance de série .... ? Bon ok ce n'est rien niveau tarifaire, mais c'est le principe ... surtout sur sur une édition limitée !
Posté(e) le 5 novembre 20195 a comment_994838 Il y a 3 heures, damsxx a dit : plus légère pas vraiment La M2C est plus lourde que la M4 La M2C est plus lourde que la M4 car elle a le même moteur mais pas les éléments en carbone et en composite ( toi,malle arrière,ailes,capot,arbre de transmission en carbone,etc...) ,la M2 CS reprends allègement de la M4 ,plus les proportions plus petites elles seras évidemment plus légère... Une M2 standard est déjà plus légère de 50 kg par rapport a la M4 sans aucun élément en carbone,mais juste grâce a ses mensurations plus petites...
Posté(e) le 5 novembre 20195 a comment_994840 Sympa, mais elle aurait mérité d'avoir des sièges un peu plus radical ou du moins d'une couleur exclusif. Et pas trop fan de la combinaison des couleurs des différents éléments, (étriers de freins rouges, jantes dorés et coutures de sièges orange. Pour le reste
Posté(e) le 5 novembre 20195 a comment_994842 Il y a 3 heures, dams90 a dit : Ils annoncent +30ke par rapport à une M2C donc on se situe aux alentours des 100ke sans la CG.... A ce tarif je prends une M4CS et je garde les 15ke de la CG pour monter des pièces perfs. Oui c est clair qu a 90 000€ on peux trouver une belle M4 CS Française donc sans malus a payer...
Posté(e) le 5 novembre 20195 a comment_994843 Il y a 6 heures, Elitt13 a dit : Avant la présentations officielle par BMW voici les premiére photos de la BMW M2 CS et les derniéres Informations qui ont fuités: Refroidisseur d'huile de transmission (si équipé de DCT) Le différentiel à blocage électronique à l'arrière aide à maintenir la traction sur la piste et dans les situations glissantes Amortisseurs adaptatifs standard avec modes Confort, Sport et Sport + Cadre en acier boulonné au cadre de la carrosserie sans bagues Bras de suspension et moyeux de roue à cinq bras de suspension arrière en aluminium forgé Rotors ventilés de 400 mm / 15,75 pouces avec étriers fixes à 6 pistons à l'avant Rotors ventilés de 380 mm / 14,96 pouces avec étriers à 4 pistons à l'arrière Freins en céramique au carbone en option Roues forgées de 19 pouces dans une configuration décalée avec pneus 245 / 35R19 à l'avant et 265 / 35R19 à l'arrière Roues finition noire brillante standard Roues finition or mat en option Pneus Michelin Cup 2 ou pneus d'été Capot ventilé en fibre de carbone (1/2 poids de capot en acier, augmente la force d'appui et a un effet de refroidissement) Séparateur avant, aileron arrière, diffuseur arrière et rétroviseurs en fibre de carbone Tunnel de transmission en fibre de carbone (économie de 3 Kg / 6 livres) Toit en fibre de carbone Tableau de bord, accoudoirs et volant en Alcantara Badge CS brodé sur le tableau de bord Sièges avant en cuir noir et Alcantara M Competition avec logo CS Rayures BMW M Motorsport brodées sur les sièges avant 4 couleurs extérieures: blanc alpin, bleu Misano métallisé, saphir noir métallisé et argent Hockenheim métallisé 1 couleur intérieure: noir Seules les options suivantes sont disponibles: boîte de vitesses à double embrayage 7 vitesses, freins en céramique de carbone, roues en or mat et pneus collants Michelin Cup 2. Les détails de la tarification et de la commande seront annoncés à l'approche du lancement du M2 M2 CS au printemps 2020. Année modèle 2020 seulement 2 200 seront produits dans le monde entier (la production en France et au US reste à déterminer) Puissance 450 ch / Couple de 550 Nm 7600 tours par minute Max Manuelle 6 vitesses ou DCT 7 vitesses 3,8 seconde 0-60 (DCT) 4.0 seconde 0-60 (manuel) Vitesse maximale de 280 Km/h ou 174 mph Trois radiateurs, un refroidisseur d'huile, deux pompes dans le carter d'huile, déflecteur de carter d'huile en bleu comme ça elle me ferait presque envie ... sauf que je comprend toujours pas le cheminement de la BAR , ni l'emplacement de l'intercooler , et que de toutes façons turboter c'est tricher
Posté(e) le 5 novembre 20195 a Auteur comment_994884 Il y a 2 heures, ACS3 a dit : en bleu comme ça elle me ferait presque envie ... sauf que je comprend toujours pas le cheminement de la BAR , ni l'emplacement de l'intercooler , et que de toutes façons turboter c'est tricher en fait elle travaille comme ça la BAR, il y a une autre partie en Carbone qui se voit pas sur la photo
Posté(e) le 5 novembre 20195 a comment_994889 J’ai regardé toutes les photos sur Bimmerpost et franchement elle est quand même super top ...
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