Démarrage à froid difficile, besoin d'aide !

Posté(e) le 1 août 20169 a

Bonjour à tous,

Je vous explique mon problème:

Ma M3 E46 totalisant 126.000km et dont tous les entretiens nécessaires ont été faits à un petit souci depuis un mois.

A froid ( j'entends par là le matin en n'ayant pas roulé et non-pas à de basses températures), je tourne la clé et le démarreur tourne bien ( bonne intensité) pendant bien 5-6 secondes et elle ne démarre pas. Je coupe le contact et réessaye et après 3-4 secondes elle démarre péniblement. Par contre, dès qu'elle a démarré, le ralenti est stable, elle roule bien, ne broute pas etc...

Dès qu'elle a démarré, même si je l'étends 10 secondes après, elle redémarre nickel.

Ce problème n'arrive pas à chaque fois mais devient de plus en plus fréquent. Serait-ce le "choke"? le débitmètre d'air? Si certains d'entre-vous ont déjà eu ce genre de souci, je serais curieux d'avoir vos retours d'expérience.

Merci d'avance,

:nickel8:

Edouard

Posté(e) le 2 août 20169 a

comment_794965

Salut, ton soucis me fais penser à de l'air dans le circuit d'injection?

Posté(e) le 2 août 20169 a

comment_794975

Pas de choke sur une M3 !

Tu attends bien que ta pompe à essence mette le circuit en pression avant de démarrer ? Essayes de mettre plusieurs fois ta clef en position 2 pendant 5 - 10 secondes sans démarrer, puis tu démarres. Si ça fonctionne du premier coup, ton circuit d'essence perd trop de pression dans la nuit. Peut-être que ta pompe à essence est un peu faible.

Si elle fait les mêmes symptômes malgré ce test, il faut chercher ailleurs.

Posté(e) le 5 août 20169 a

Auteur

comment_795386

Bonjour,

Elle a malheureusement les mêmes symptômes en laissant la clé plusieurs secondes en position 2.

Auriez-vous des idées ? Que vérifier?

Posté(e) le 6 août 20169 a

comment_795406

Ce serait pas le démarreur qui commence a faire des siennes ?

Posté(e) le 9 août 20169 a

comment_795903

Pompe à essence en train de rendre l'âme.. Ou un capteur de position AAC / Villebrequin ?
Il faudrait mesurer la pression du circuit d'essence, c'est assez facile. Voir si le régulateur de pression déconne.
Quand le filtre à essence a été changé la dernière fois ? Le plein est bien fait au 98 ?

Posté(e) le 9 août 20169 a

Auteur

comment_795997

Salut,

Je retire ce que j'ai dit, elle démarre beaucoup plus facilement en mettant en position 2plusieurs fois pendant une dizaine de secondes. Le filtre à essence en forme de cartouche sous la voiture vient d'être changé il y a 1 mois lors du changement de coussinet. Est-ce que j'ai rêvé ou j'ai lu sur ce forum qu'il y avait un deuxième filtre dans le compartiment moteur? Si oui, où est-il placé?

Comment vérifier la pression du circuit d'essence? Merci pour vos réponses, c'est vraiment super de profiter de votre expérience et de vos retours :nickel4:

Posté(e) le 9 août 20169 a

comment_795999

Y avait il le soucis avant le remplacement du filtre à essence ? Peut être y a t'il une petite prise d'air car filtre mal remonte et du coup la pression baisse lors d'un repos prolongé.

Posté(e) le 10 août 20169 a

comment_796029

Je pense du coup que c'est le régulateur de pression qui en perd trop pendant la nuit.
Il est juste après le filtre à essence, super facile à remplacer.

http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=BL91-EUR---E46-BMW-M3&diagId=13_0908

Pièce #4.

Voilà la procédure pour le remplacer : http://d.pr/f/L93O

Pour vérifier la chute de pression, il faut se connecter sur la purge de carburant juste après le filtre, et voir l'evolution sur genre 1h. Si tu perds beaucoup de pression, c'est le régulateur. Les symptômes indiquent ça quand même.

La pompe à essence peut être mise en cause aussi, mais ça me semblerait bizarre si le reste du temps la voiture fonctionne bien.

Modifié le 10 août 20169 a par Sawashie