Posté(e) le 8 janvier 20178 a comment_826388 Ou alors j'prends les deux. La m4 la semaine prochaine pour patienter jusqu'a la livraison de la m2 !
Posté(e) le 8 janvier 20178 a comment_826402 Le 08/01/2017 à 10:20, Cédric064 a dit : Va falloir la reprogrammer si tu veux que le moteur ait plus de caractère .... je vais bientôt franchir le pas je te tiendrai au courant ? cet avis de tes concurrents devrait t'intéresser https://www.shiftech.eu/fr/actualites/bmw-m2 M2 LARGEMENT plus intéressante qu'une M235i, proche M4 voire devant 400cv acec IC d'origine et recommande changement WAGNER
Posté(e) le 8 janvier 20178 a comment_826407 Interessant ton article. 358cv d'origine ca fait pas beaucoup. L'intercooler a remplacer. Pourquoi pas. Mais ce remplacement interfere t il sur la garantie ?
Posté(e) le 8 janvier 20178 a comment_826412 Le 08/01/2017 à 13:39, nico7 a dit : Interessant ton article. 358cv d'origine ca fait pas beaucoup. L'intercooler a remplacer. Pourquoi pas. Mais ce remplacement interfere t il sur la garantie ? J'ai demandé à ma CC qu'ils me montent l'IC WAGNER Contrairement au cata AKRA (AKRA est partenaire BMW, pas WAGNER), ils ont refusé arguant une perte de garantie J'attendrai donc la fin de garantie des 2 ans pour lui coller l'IC et la reprog Sauf si d'ici là, BMW nous sort un kit power performance Modifié le 8 janvier 20178 a par Invité
Posté(e) le 8 janvier 20178 a comment_826428 Le 08/01/2017 à 12:26, kandj a dit : Et puis des m4 il y en à chaque coin de rue, tout le monde en a, alors que des m2 avec 10k de bonus il ne va plus s'en vendre beaucoup ! Est ce qu'une M2 DKG avec un malus de 3.600 a moins la côte qu'une M2 DKG avec un malus de 9.000 ??
Posté(e) le 8 janvier 20178 a comment_826450 Le 08/01/2017 à 12:37, nico7 a dit : Ou alors j'prends les deux. La m4 la semaine prochaine pour patienter jusqu'a la livraison de la m2 ! C'est plutôt une bonne idée ça ! Et tu revendras assez facilement la m4 au prix que tu l'as achetée
Posté(e) le 8 janvier 20178 a comment_826451 Le 08/01/2017 à 13:29, Axel-R a dit : cet avis de tes concurrents devrait t'intéresser https://www.shiftech.eu/fr/actualites/bmw-m2 M2 LARGEMENT plus intéressante qu'une M235i, proche M4 voire devant 400cv acec IC d'origine et recommande changement WAGNER Oui je l'avais vu et surtout je le dis depuis le début , l'échangeur d'origine est une catastrophe ( c'est la même réf qu'une 114d ??? ) et donc normal qu'elle sorte pas 370 Cv d'origine puisque les températures d'admission sont trop élevées et l'auto corrige l'avance à l'allumage pour éviter le cliquetis ! Gozi a passé la sienne au banc chez Br performance Marseille ( banc Cartec fiable ) et il a sorti 399 Cv et 565 Nm avec echangeur Wagner Evo 2 / catalyseur sport , le tout sans aucune reprog ! Je pense qu'on peut espérer dans sa config et la mienne un bon 435-440 Cv et 650 Nm avec une bonne cartographie .
Posté(e) le 8 janvier 20178 a comment_826463 En effet, c'est très intéressant, du coup, il vaut mieux changer l'échangeur et le cata avant de se lancer dans une reprog. Et en plus, en ayant les pistons des M3/M4, il ne doit pas y avoir trop de risques à aller chercher des chevaux. d'ailleurs peut être que la M2 CS aura juste un turbo un poil plus gros et un échangeur à eau comme celui de la M3 ?
Posté(e) le 8 janvier 20178 a comment_826466 Oui la base mécanique est très intéressante en cas de prepa car le moteur tel qu'il est ( beaucoup pieces de M4 ) pourrait supporter sans soucis 520-530 Cv et la boîte DKG supporte jusque 720 Nm sans sourciller ?
Posté(e) le 8 janvier 20178 a comment_826467 Oui, c'est aussi mon opinion, d'abord des pièces bien dimensionnées, c'est avant tout une garantie de fiabilité d'ailleurs je ne comprends toujours pas pourquoi BMW a été aussi léger sur l'IC (économie de 30 cens ?) Ensuite, pourquoi pas un turbo plus gros et un IC eau/air mais ça oblige à revoir le bloc moteur du N55 (sauf si ils passent au B58)
Posté(e) le 8 janvier 20178 a comment_826469 Le 08/01/2017 à 17:13, Axel-R a dit : Oui, c'est aussi mon opinion, d'abord des pièces bien dimensionnées, c'est avant tout une garantie de fiabilité d'ailleurs je ne comprends toujours pas pourquoi BMW a été aussi léger sur l'IC (économie de 30 cens ?) Ensuite, pourquoi pas un turbo plus gros et un IC eau/air mais ça oblige à revoir le bloc moteur du N55 (sauf si ils passent au B58) L'échangeur Air / Eau est je pense une solution viable, encore que un échangeur Air/Air de bonne dimension est très efficace ! Perso et depuis le début je ne crois pas au B58 dans une M pour la simple raison que ce moteur est un longue course et qu'il n'est pas de par sa conception un moteur apte à prendre des tours mais plutôt à délivrer du gros couple . Le N55 est une très bonne base qui demande juste à être améliorer au niveau refroidissement admission et pourquoi pas aussi au niveau du turbo avec un modèle plus conséquent . Il faut savoir aussi que le turbo de la M2 n'est pas le même que sur M235I/M135I , ce n'est pas la même référence, après je ne connais pas le détail des différences
Posté(e) le 8 janvier 20178 a comment_826470 @Cédric064 As tu passé ton M2 au banc ? sachant que tu en as un sous la main chez ton employeur France Auto Racing
Posté(e) le 8 janvier 20178 a comment_826472 Le 08/01/2017 à 17:23, Axel-R a dit : @Cédric064 As tu passé ton M2 au banc ? sachant que tu en as un sous la main chez ton employeur France Auto Racing Je ne travaille plus dans le réseau Auto Racing ??, elle va bientôt passer en reprog chez Br performance à Bayonne donc je vous dirai tout ?
Posté(e) le 8 janvier 20178 a comment_826474 Et donc pour éclaircir j'étais le gérant de Bayonne Auto Racing mais j'ai revendu mon fond de commerce , d'où les quelques connaissances mécaniques et de prepa que j'ai acquise pendant 8 ans , mais maintenant je suis un client lambda comme vous tous ?
Posté(e) le 8 janvier 20178 a comment_826475 Le 08/01/2017 à 16:39, Cédric064 a dit : C'est plutôt une bonne idée ça ! Et tu revendras assez facilement la m4 au prix que tu l'as achetée Ben oui ! Sauf que bmw me reprennait la 135 a la livraison de la m2. Alors que pour choper la m4 demain faut revendre seul ma m135...
Posté(e) le 8 janvier 20178 a comment_826477 Le 08/01/2017 à 17:33, nico7 a dit : Ben oui ! Sauf que bmw me reprennait la 135 a la livraison de la m2. Alors que pour choper la m4 demain faut revendre seul ma m135... j'ai vendu ma 135i seul, 7000 de plus que la reprise CC ça vaut le coup...
Posté(e) le 8 janvier 20178 a comment_826478 Le 08/01/2017 à 17:33, nico7 a dit : Ben oui ! Sauf que bmw me reprennait la 135 a la livraison de la m2. Alors que pour choper la m4 demain faut revendre seul ma m135... Ha oui c'est un peu pénible ça donc restes sur ta première idée , patientes !!! Tu sais j'ai failli modifier ma commande pour du long beach Blue, heureusement que ma femme m'a déconseillé car elle aimait pas et au final elle avait raison car je le regretterai aujourd'hui ! Tout ça pour dire qu'il faut rester sur son idée initiale et son choix initial ?
Posté(e) le 8 janvier 20178 a comment_826480 Le 08/01/2017 à 17:28, Cédric064 a dit : Et donc pour éclaircir j'étais le gérant de Bayonne Auto Racing mais j'ai revendu mon fond de commerce , d'où les quelques connaissances mécaniques et de prepa que j'ai acquise pendant 8 ans , mais maintenant je suis un client lambda comme vous tous ? Alors, ça tombe à l'eau ? http://www.bayonneautoracing.fr/actualites/72-bmw-m2.html
Posté(e) le 8 janvier 20178 a comment_826485 Ben nico en gros tant que tu n'as pas vendu ta m135 Il ne faut pas trop réfléchir pour la m4.
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