Posté(e) le 4 septembre 20168 a comment_799680 Quand je dis limites de tolérance Max c'est surtout au niveau des périphériques en fait ( Echangeur , admission , évacuation des gaz d'échappement ) Il est vrai que toute modification de la gestion moteur est visible chez BMW . Par contre tu peux tout à fait installer les pièces du stage 2 sur gestion origine M2 sans aucun soucis ..... Par contre tu gagneras au grand max 20-25 Cv avec échangeur - filtre sport - Catasport . L'échangeur je le conseille fortement par contre même sur une auto totalement d'origine car celui de la M2 est vraiment trop faible alors que celui d'une AUDI RS3 8V est par exemple suffisant et de bonne qualité . Avec un catasport tu risques d'avoir le voyant moteur qui s'allume car l'auto risque de détecter que le catalyseur n'est pas assez performant , il y a une parade à celà qui consiste à installer un détrompeur de sonde lambda sur la sonde en sortie catalyseur ( cela vaut environ 30-40 € ) et comme ça aucun soucis de voyant
Posté(e) le 4 septembre 20168 a comment_799752 Beau bruit mais le petit ronflement entre chaque rapport c'est rigolo 5 min mais au quotidien peut etre saoulant
Posté(e) le 4 septembre 20168 a comment_799754 Tout à fait d'accord avec toi Nico7 mais je pense qu'en mode confort tu as pas ce ronflement
Posté(e) le 4 septembre 20168 a comment_799757 Lol ben quand t'auras la m2 en usage cool tu rouleras en confort pour calmer le bruit
Posté(e) le 4 septembre 20168 a comment_799758 Je roule cool en mode sport. Ca desactive le stop start et ca laisse de la reactivité en cas de besoin de depassement. J'aime bien etre toujours un peu dans les tours.
Posté(e) le 5 septembre 20168 a comment_799812 Le 04/09/2016 à 20:22, nico7 a dit : Y a un mode traction !? Et pour le mode 4x4 tu appuies 10 fois sur Esp 4 fois sur les Warning, tu fais la toupie et tu met le cligno à gauche. Modifié le 5 septembre 20168 a par Pedro
Posté(e) le 5 septembre 20168 a comment_799825 Le 05/09/2016 à 09:39, Pedro a dit : Et pour le mode 4x4 tu appuies 10 fois sur Esp 4 fois sur les Warning, tu fais la toupie et tu met le cligno à gauche. Et surtout vérifier que tu as bien le sigle " X " sur la malle arrière , sinon la procédure ne sert à rien.
Posté(e) le 5 septembre 20168 a comment_799828 Le 04/09/2016 à 19:53, nico7 a dit : Je parlais de ma 135. La m2 faut que j'attende avril Le 04/09/2016 à 20:01, Lo---> a dit : Moi aussi je parlais de la M135i Ca marche aussi sur la M2. Je roule très souvent en mode Sport, c'est le mode le plus sympa je trouve. La DKG est plus rapide sans pour autant monter trop dans les tours et la consistance de la direction bien meilleure.
Posté(e) le 5 septembre 20168 a comment_799925 Quelqu'un a déjà essayé la m2 avec échappement Bmw mperf ? Si oui votre avis clapets ouverts et aussi clapets fermés ( pour savoir si cela reste confortable sur autoroute ) merci à vous
Posté(e) le 5 septembre 20168 a comment_799929 pour etre confortable il faut désactiver le son émis par les HP .. oui oui dans l'habitacle le son du moteur est amplifié
Posté(e) le 5 septembre 20168 a comment_799930 Oui oui ca je savais , c'est surtout que j'ai eu akra sur ma 1m et clapet fermé c'était très confortable alors que clapet ouvert c'était démoniaque !!! Donc je voulais savoir s'il y avait de la résonance dans l'habitacle clapets fermés car sur autoroute c'est vite pénible
Posté(e) le 5 septembre 20168 a comment_799934 Et clapets fermés une idée Lo de la bavarian ? Car je vais avoir le même set up : mperf et Cata sport 200 cell
Posté(e) le 5 septembre 20168 a comment_799937 Ha cool alors car j'avais comme toi sur ma m135i lci : décata + mperf et ç était parfait même sur autoroute
Posté(e) le 5 septembre 20168 a comment_799942 c'est compliqué de reprog pour decata ? il faut du matériel pro ?
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