Ok, merci.  Je préfère quand c’est lié au changement de mode. Reste à voir la différence avec le Remus. 

Je reviens sur le changement d embouts sur la ligne stock,j ai reçu ceux commandés sur Ali express selon les préconisations du forum (63mm in ,89mm out),je demonte les miens et à ma grande surprise ça rentre pas ils font 70mm!!!

Donc je vais en commander d autres en 70mm in mais la plus part que je trouve font du 101mm out,j ai peur que ce soit trop grand et ils vont se toucher,ça va faire moche?

Pouvez vous me donner la tailles de sortie de l akra,remis ou mperf?

Au en pensez vous je tente le 101mm out?

Merci Par avance

 

Si tu as le pot d'origine les sorties devraient être en 67 mm.

Avec 90mm en sortie il te reste 15 mm entre les 2.

101 mm ça va passer mais pas sûr que cela soit très beau.

Les sorties Akra sont en 94mm environ. Mais je ne sais pas si l'entraxe est le même que sur le pot d'origine.

 

Merci Marc 

Mais sur mes sorties font 70mm,après j ai mesuré au reglet donc peut être une petite marge d erreur...

Origine ou Mperf

Origine

https://f87.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1510264

J'ai peur que ce soit la fin des haricots ... je pense que même pour les "vieilles" m2a ou m2b l'échappement m performance n'est plus disponible. 

 

J ai regardé ce soir

Tu dois avoir raison Marc, on doit être plus prêt de 67mm mais je n ai pas de pied à coulisse

Donc si je prends du 70mm en entrée ça devrait le faire?

70mm ça va être un peu grand, 3mm au diamètre c'est beaucoup, ça dépend du mode de serrage, si c'est un collier ça risque de pas le faire, si ce sont des vis pointeaux ça devrait aller.

Il me semble qu'il y a du 67 mm sur aliexpress.

Je ne sais pas si tu as l’échappement MPerf mais si c’est le cas avec un IC 200 cells tu ne pourras plus rouler à 110 ou à 130 sur l’autoroute.

il y a une résonance très désagréable, que l’on peut atténuer un peu en ajoutant le résonateur (silencieux intermédiaire) de la ligne stock.

Non j'ai pas le mperf 

J avais une mini f56 jcw avec ligne pro au quel j avait sauté le cata, c était déjà compliqué même valve fermé à certaines vitesses stabilisé donc je ne veux pas reproduire la même chose sur la M, cependant d origine ca a besoin quand même d un peu plus de vocalise, on verra bien

La conception en monotube du M-Performance et l'inox utilisé sont les principaux responsable des basses fréquences désagréables surtout sur autoroute.

Une ligne bitube comme la Remus par exemple dont la conception est différente et même en cata 200 ou 300 cells, valves fermées, c'est moins dérangeant et tout à fait roulable.

Si par la suite tu veux plus d'agressivité dans le bruit en gardant du confort, c'est une ligne bitube qu'il te faudra

Bonsoir à tous, 

 

Je suis dans l'optique de préparer ma voiture, après avoir lu les différents avis et autres j'ai quelques petites questions. 

Je souhaite ne pas toucher à la cartographie.

Les modifications que je compte faire sont les basiques: 

- intercooler compétition EVO 2 

- Downpipes cells 200 

-filtre à air BMC

Sachant que j'ai un échappement MPerformance et que @kandj dit par son expérience que le bruit va devenir insupportable sachant que aujourd'hui il est vrai que quand on fait de l'autoroute c'est assez désagréable des fois !Est-ce qu'il y aurait une alternative ???? 

je vous remercie par avance pour vos réponses 

 

Salut

Soit tu passes sur une ligne bitube de conception differente soit ... boules Quies en cire dans l'accoudoir pour l'autoroute. Ca résout tous les problèmes et il n'y a rien de plus efficace

Beaucoup se laissent tenter par la M-Performance soit car la cc le propose soit par "amour" de la firme et en voulant rester dans l'esprit BMW ou alors soit car la ligne est déjà dessus à l'achat mais c'est loin d'etre le meilleur compromis. Pour ma part l'Akra valves fermées avec un 200 cells, c'est tout a fait roulable sur l'autoroute. Et ce n'est par parce que c'est Akra, c'est juste que la conception est meilleur. D'autres marques proposent la même conception pour moins de 3000e comme par exemple la Remus qui est pour moi le meilleur rapport conception / bruit / prix.

Sur le forum Bimmerpost aux USA, des dizaines d'utilisateurs s'en plaignent de la ligne M-Performance et même en cata d'origine à cause de la raisonnance désagreable à certains régimes moteur ou sur autoroute. C'est simplement parce que la ligne est mal concue et que comme c'est de la grande serie, c'est de l'inox un peu cheap.

Sinon rajouter l'inter de la ligne d'origine pourrai solutionner un peu le problème mais rajouter un inter "casse" toujours le coté agréssif que l'on recherche dans une ligne et du coup aucun interet pour moi.

Tu peux essayer de revendre la M-Performance car je ne sais pas si on peut encore en commander en cc et du coup jouer sur la rareté pour bien la vendre.

 

 

 

Ça fait 1,5 ans que je roule avec la ligne M performance + cata akra 300 cells et ça me gêne pas... j’ai désactivé l’asd.

Cata 200 cells et IC EVO2, c'est 20cv chacun grosso modo ?

Quelle différence de performance et de nuisance sonore si on se limite à un 300cells qui aura l'avantage d'être homologué et de ne pas générer de CEL ?

 

Il y a 2 heures, kandj a dit :

En plus, il est possible avec un appli de faire ouvrir les clapets à la demande sur le silencieux d'origine.

C'est quelle appli ? Je ne savais pas qu'on pouvait le faire sur l'origine.

Bimmerlink pour IOS

OBD MAVEN pour android

Merci à tous pour vos différents retour. 

@Wally Gator Ma M2 n'est pas ma daily, elle me sert justement pour m'amuser. Et pour la M2C elle ne m'intéresse pas du tout 

Toute façon il est clair que si demain je venais à faire ses modifications je le ferai faire par un garage spécialisé tels que BRperformance. 

Ma plus grande peur viendrais du bruit à la suite des modifications... 

Donc vous me conseillez plutôt un downpipe 300 cell (akra??? )

@Ynos22 l'application dont tu parles c'est celle à 30 euros ? 

Mais bon après lecture il y aurait différentes solutions, donc je vais y réfléchir merci à vous 

Si tu prefère la jouer safe alors oui un 300 cells sans problème. Pour la marque, elles utilisent toutes les corps de cellules HJS et la même conception y compris Akra. Donc Akra, HJS, Wagner, Fabspeed, Milltek ect ca se vaut.