Posté(e) le 12 septembre 20186 a comment_934163 Le 09/09/2018 à 06:56, Filou a dit : En surfant sur le net j ai trrouve cette video ou ils preparent une E90 ? je suis amoureux
Posté(e) le 12 septembre 20186 a comment_934186 Belle prépa, c'est quand même un sacré moteur ce V8 il en encaisse des chevaux !
Posté(e) le 15 septembre 20186 a Auteur comment_934635 Aujourd hui petite géo pour controler l’ensemble ?
Posté(e) le 27 septembre 20186 a Auteur comment_936174 Je songe à faire tomber de quelques centimètres la bête avec des H&R -25 et 15. Les avis sur le sujet sont partagés et j'hésite car je ne veux pas investir sur des filetés J'ai trouvé ceux-ci: https://www.tunershop.fr/ressorts-courts-h-r-29053-1-pour-bmw-m3-coupe-e92-m3-lim-sedan-e90.html Avez vous des conseils à me donner ?
Posté(e) le 27 septembre 20186 a comment_936205 je trouve toujours dommage les ressorts: 1- tu ne peux pas rabaisser comme tu veux, et tu ne peux pas ajuster 2- l'amortisseur travaille moins bien et s'use plus vite 3- autant de job que de changer un amortisseur 4- la voiture mérite amplement des filetés
Posté(e) le 27 septembre 20186 a Auteur comment_936208 il y a 36 minutes, Ju' a dit : je trouve toujours dommage les ressorts: 1- tu ne peux pas rabaisser comme tu veux, et tu ne peux pas ajuster 2- l'amortisseur travaille moins bien et s'use plus vite 3- autant de job que de changer un amortisseur 4- la voiture mérite amplement des filetés Tu as raisons sur tous les points par contre je veux rabaisser de quelques centimètres et l'investissement pour du réglable est conséquent j'ai en plus l'EDC.
Posté(e) le 27 septembre 20186 a comment_936221 il y a une heure, Ju' a dit : je trouve toujours dommage les ressorts: 1- tu ne peux pas rabaisser comme tu veux, et tu ne peux pas ajuster 2- l'amortisseur travaille moins bien et s'use plus vite 3- autant de job que de changer un amortisseur 4- la voiture mérite amplement des filetés Le budget n'est pas le même entre un jeu Complet de Filetés et de simples ressorts courts. ?
Posté(e) le 27 septembre 20186 a comment_936223 oui mais une fois que tu flingues tes amortisseurs d'origine et de surcroit avec l'EDC... Enfin voila c'est juste un point de vu. Mais sur une caisse comme celle ci, tu vas plutot dégradé ton comportement et c'est dommage.
Posté(e) le 27 septembre 20186 a Auteur comment_936224 il y a 9 minutes, Ju' a dit : oui mais une fois que tu flingues tes amortisseurs d'origine et de surcroit avec l'EDC... Enfin voila c'est juste un point de vu. Mais sur une caisse comme celle ci, tu vas plutot dégradé ton comportement et c'est dommage. Sur ce que j'ai pu lire les H&R sont compatibles avec l'EDC et on tombe de 25 devant et 15 derrière c'est peu non ?
Posté(e) le 27 septembre 20186 a comment_936225 Ben ca rejoint un peu ce que je disais, tu vas payer 300 balles de ressorts + la Mo ( si ce n'est pas toi qui fait), pour un resultat qui ne sera peut etre pas à la hauteur de tes attentes. Après 25/15 c'est pas énorme mais la voiture est déjà basse. Donc ca va se voir mais ca sera pas non plus posé. il faut voir si ca ne touche pas avec tes jantes et les cales si tu en as ou si tu prévois de changer un jour. La balle est dans ton camp
Posté(e) le 27 septembre 20186 a comment_936227 Après si les amortisseurs sont sains, rien n'empêche de faire ça au début, et le jour où ça lâche, partir sur un kit complet.. Je suis plus dans cette idée si je devais changer.
Posté(e) le 27 septembre 20186 a Auteur comment_936229 il y a 11 minutes, Ju' a dit : Ben ca rejoint un peu ce que je disais, tu vas payer 300 balles de ressorts + la Mo ( si ce n'est pas toi qui fait), pour un resultat qui ne sera peut etre pas à la hauteur de tes attentes. Après 25/15 c'est pas énorme mais la voiture est déjà basse. Donc ca va se voir mais ca sera pas non plus posé. il faut voir si ca ne touche pas avec tes jantes et les cales si tu en as ou si tu prévois de changer un jour. La balle est dans ton camp Je précise ma pensée, la faire tomber de si peu n'aura peut être pas beaucoup d'impact sur la longévité des amortisseurs ? il y a 8 minutes, Draughan a dit : Après si les amortisseurs sont sains, rien n'empêche de faire ça au début, et le jour où ça lâche, partir sur un kit complet.. Je suis plus dans cette idée si je devais changer. Je suis aussi dans cette optique
Posté(e) le 27 septembre 20186 a comment_936242 Je suis du même avis que H&R c'est le bon compromis J'en ai sur la mienne et je trouve que le résultat est nickel, plus bas cela aurai été galère pour passer certain endroit. Acheter un kit combi ça pique les yeux si c'est juste pour un rabaissement Modifié le 27 septembre 20186 a par tintamar
Posté(e) le 27 septembre 20186 a Auteur comment_936246 il y a 34 minutes, tintamar a dit : Je suis du même avis que H&R c'est le bon compromis J'en ai sur la mienne et je trouve que le résultat est nickel, plus bas cela aurai été galère pour passer certain endroit. Acheter un kit combi ça pique les yeux si c'est juste pour un rabaissement Ou as tu acheté tes ressorts ?
Posté(e) le 27 septembre 20186 a comment_936253 il y a 51 minutes, Filou a dit : Ou as tu acheté tes ressorts ? C'était Hervé un membre du fofo qui m'a vendu sa M qui les avaient acheté sur eBay en Allemagne il y a 36 minutes, GEBm3 a dit : mais par contre, cela ne devient aps trop tape cul? Ben je trouve pas je suis partie 3 fois en vacances avec ma femme et mon fils et elle s'en est pas plaint J'avais une E46 avec bilstein pss 10 c'était autre chose !
Posté(e) le 29 septembre 20186 a comment_936482 Si c est juste pour l'esthétique ok met les ressorts, ça te permet de sortir seulement un petit billet... moi je vais attendre un peu et prendre des KW V3
Posté(e) le 29 septembre 20186 a Auteur comment_936520 Merci pour vos avis Ressorts validés, vous me conseillez quoi comme nouveaux silent bloc ? Oem ou d'autres ? A+
Posté(e) le 12 octobre 20186 a Auteur comment_938494 Une petite sélection de photos avec un beau soleil pour certaines
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