Durites recues, merci @ACS3 ?

Petite sortie matinale ?

Elle est magnifique !

J envisage en même temps que les durites de mettre des plaquettes performantes sur mes disques OEM. 

Faut il en mettre aux 4 coins ? Et quelle marque pour un usagz route et circuit ?

Merci ?

il y a 50 minutes, Filou a dit :

J envisage en même temps que les durites de mettre des plaquettes performantes sur mes disques OEM. 

Faut il en mettre aux 4 coins ? Et quelle marque pour un usagz route et circuit ?

Merci ?

pagid rs29 snas hesiter

Tu va vite regretter les plaquettes perfo’... 

Si tu fais un peu de ville, ne serait-ce que 10-15min le temps d’en sortir, tu va plus en pouvoir du bruit de TGV qui entre en gare ( sifflement aigu ) 

Jai garder celles qui étaient sur la voiture ( Bmw performance’ ) 1 semaine, pour remettre des OEM...

Apparement les Endless ne sifflent pas, par contre c’est pas le même tarif ! 

A voir, j’essaye d’avoir des retours sur ses plaquettes mais pas évident, quand mes plaquettes seront morte je ferait le cobaye si il faut. 

Beaucoup parlent des pagids font elles le job ?

l idee est d avoir de la polyvaence et un meilleur freinage pour des sorties piste 3 fois par an maxi ?

bien sur que ca va bien les pagid. Et ca ne siffle pas ou très peu. 

il y a 3 minutes, Filou a dit :

Beaucoup parlent des pagids font elles le job ?

l idee est d avoir de la polyvaence et un meilleur freinage pour des sorties piste 3 fois par an maxi ?

Elles font très bien le job, c’est ce que j’ai aux 4coins. Par contre ça siffle, j’ai atténué en ponçant légèrement les disques et en mettant de la pâte liquy molli au cul. 

il y a 1 minute, Ju' a dit :

bien sur que ca va bien les pagid. Et ca ne siffle pas ou très peu. 

Bah écoute chez moi j’ai était embêté ça sifflé ! Après je me demande si c’est pas mieux de rôder les disques neufs directement avec des plaquettes performance. 

à l’instant, Fred///M a dit :

Bah écoute chez moi j’ai était embêté ça sifflé ! Après je me demande si c’est pas mieux de rôder les disques neufs directement avec des plaquettes performance. 

il faut les chanfreiner un peu au montage ( les plaquettes)

Salut très belle ta 

ca vaut combien sur le marché de l’occasion ?

Il y a 5 heures, pack m a dit :

Salut très belle ta 

ca vaut combien sur le marché de l’occasion ?

Entre 30 et 35 selon le kilométrage phase 1 ou 2 et l’equipement ?  

Ce qui me plairait en remplacement de mon 5 E39 ce serait une LCI avec gps toit ouvrant couleur clair avec 150000kms maxi 

genre la tienne quoi 

il y a 1 minute, pack m a dit :

Ce qui me plairait en remplacement de mon 5 E39 ce serait une LCI avec gps toit ouvrant couleur clair avec 150000kms maxi 

genre la tienne quoi 

Tu peux trouver avec du temps , je devance ta question: je la garde ?

De toute façon il faudrait d abord vendre la E39 et pas encore envie 

Pour revenir sur la batterie, j'ai fait une E93 en 3.0 avec une AGM 90Ah et sans start&stop ça nous a coûte 180 € avec une batterie de marque (varta de mémoire acheté par le gars en ligne reçu en 36h)

Pour l'enregistrement petite anecdote la version du soft du DME était trop ancienne, enregistrement impossible...c'est un peu une farce leur bazar.

A savoir aussi en cas de flash du DME l'historique des changements/enregistrements de batteries est effacé.

Je doute un peu de l'utilité "réelle" de l'enregistrement autre que pour le suivi d'historique, le fait de l'enregistrer pour que l'IBS adapte la charge me semble un peu farfelu, dans le cas présent tout marche au poil.

A priori on peut coder pour remettre une batterie "normale" si j'avais une E9x (ce  qui n'est pas exclu dans l'avenir) je creuserai la piste car franchement l'AGM sur les autos je les vois plus claquer que les batteries standard.

Par contre avec le diag la fonction "powerdown" avant de couper le jus et changer la batterie est à recommander, très pratique et sécurisant.

Il y a 1 heure, aramis a dit :

Pour revenir sur la batterie, j'ai fait une E93 en 3.0 avec une AGM 90Ah et sans start&stop ça nous a coûte 180 € avec une batterie de marque (varta de mémoire acheté par le gars en ligne reçu en 36h)

Pour l'enregistrement petite anecdote la version du soft du DME était trop ancienne, enregistrement impossible...c'est un peu une farce leur bazar.

A savoir aussi en cas de flash du DME l'historique des changements/enregistrements de batteries est effacé.

Je doute un peu de l'utilité "réelle" de l'enregistrement autre que pour le suivi d'historique, le fait de l'enregistrer pour que l'IBS adapte la charge me semble un peu farfelu, dans le cas présent tout marche au poil.

A priori on peut coder pour remettre une batterie "normale" si j'avais une E9x (ce  qui n'est pas exclu dans l'avenir) je creuserai la piste car franchement l'AGM sur les autos je les vois plus claquer que les batteries standard.

Par contre avec le diag la fonction "powerdown" avant de couper le jus et changer la batterie est à recommander, très pratique et sécurisant.

Non tu melange

le diag permet d'enregistrer les batteries pour l'historique ca oui, mais surtout en fonction du type AGM ou pas il adapte la charge, c'est pas la même et ca augmente la durée de vie, et enfin surtout la puissance de ta batterie que tu va lui dire détermine jusqu'a ou l'alternateur doit charger, en gros c'est ca l'idée

 

 

C est vrai mais une belle M3 e90 comme celle de notre ami me convaincrait facilement