Posté(e) le 27 décembre 20186 a comment_950106 Salut très belle ta ca vaut combien sur le marché de l’occasion ?
Posté(e) le 27 décembre 20186 a Auteur comment_950159 Il y a 5 heures, pack m a dit : Salut très belle ta ca vaut combien sur le marché de l’occasion ? Entre 30 et 35 selon le kilométrage phase 1 ou 2 et l’equipement ?
Posté(e) le 27 décembre 20186 a comment_950170 Ce qui me plairait en remplacement de mon 5 E39 ce serait une LCI avec gps toit ouvrant couleur clair avec 150000kms maxi genre la tienne quoi
Posté(e) le 27 décembre 20186 a Auteur comment_950172 il y a 1 minute, pack m a dit : Ce qui me plairait en remplacement de mon 5 E39 ce serait une LCI avec gps toit ouvrant couleur clair avec 150000kms maxi genre la tienne quoi Tu peux trouver avec du temps , je devance ta question: je la garde ?
Posté(e) le 27 décembre 20186 a comment_950206 De toute façon il faudrait d abord vendre la E39 et pas encore envie
Posté(e) le 28 décembre 20186 a comment_950215 Pour revenir sur la batterie, j'ai fait une E93 en 3.0 avec une AGM 90Ah et sans start&stop ça nous a coûte 180 € avec une batterie de marque (varta de mémoire acheté par le gars en ligne reçu en 36h) Pour l'enregistrement petite anecdote la version du soft du DME était trop ancienne, enregistrement impossible...c'est un peu une farce leur bazar. A savoir aussi en cas de flash du DME l'historique des changements/enregistrements de batteries est effacé. Je doute un peu de l'utilité "réelle" de l'enregistrement autre que pour le suivi d'historique, le fait de l'enregistrer pour que l'IBS adapte la charge me semble un peu farfelu, dans le cas présent tout marche au poil. A priori on peut coder pour remettre une batterie "normale" si j'avais une E9x (ce qui n'est pas exclu dans l'avenir) je creuserai la piste car franchement l'AGM sur les autos je les vois plus claquer que les batteries standard. Par contre avec le diag la fonction "powerdown" avant de couper le jus et changer la batterie est à recommander, très pratique et sécurisant.
Posté(e) le 28 décembre 20186 a comment_950239 Il y a 1 heure, aramis a dit : Pour revenir sur la batterie, j'ai fait une E93 en 3.0 avec une AGM 90Ah et sans start&stop ça nous a coûte 180 € avec une batterie de marque (varta de mémoire acheté par le gars en ligne reçu en 36h) Pour l'enregistrement petite anecdote la version du soft du DME était trop ancienne, enregistrement impossible...c'est un peu une farce leur bazar. A savoir aussi en cas de flash du DME l'historique des changements/enregistrements de batteries est effacé. Je doute un peu de l'utilité "réelle" de l'enregistrement autre que pour le suivi d'historique, le fait de l'enregistrer pour que l'IBS adapte la charge me semble un peu farfelu, dans le cas présent tout marche au poil. A priori on peut coder pour remettre une batterie "normale" si j'avais une E9x (ce qui n'est pas exclu dans l'avenir) je creuserai la piste car franchement l'AGM sur les autos je les vois plus claquer que les batteries standard. Par contre avec le diag la fonction "powerdown" avant de couper le jus et changer la batterie est à recommander, très pratique et sécurisant. Non tu melange le diag permet d'enregistrer les batteries pour l'historique ca oui, mais surtout en fonction du type AGM ou pas il adapte la charge, c'est pas la même et ca augmente la durée de vie, et enfin surtout la puissance de ta batterie que tu va lui dire détermine jusqu'a ou l'alternateur doit charger, en gros c'est ca l'idée
Posté(e) le 28 décembre 20186 a comment_950384 C est vrai mais une belle M3 e90 comme celle de notre ami me convaincrait facilement
Posté(e) le 29 décembre 20186 a comment_950392 Le 26/12/2018 à 12:21, Filou a dit : J envisage en même temps que les durites de mettre des plaquettes performantes sur mes disques OEM. Faut il en mettre aux 4 coins ? Et quelle marque pour un usagz route et circuit ? Merci ? Durites aviation et plaquettes Ferodo DS2500 sur disques d'origine, sur la mienne. Ça freine fort et ça ne couine pas trop en ville. Pascal.
Posté(e) le 29 décembre 20186 a comment_950393 DS2500 à froid... plus casse gueule tu meurs... une fois jme suis fait une grosse frayeur plus jamais je remets ca!
Posté(e) le 29 décembre 20186 a comment_950504 Il y a 10 heures, Ju' a dit : DS2500 à froid... plus casse gueule tu meurs... une fois jme suis fait une grosse frayeur plus jamais je remets ca! Ah oui ? Il ne m'est rien arrivé de tel jusqu'à présent, mais je vais me méfier... Merci, Pascal.
Posté(e) le 30 décembre 20186 a comment_950725 Alors j'ai des Pagid AV + AR montés et rôdés sur des disques neufs. Si tu freines fort, ça ne couine pas. En revanche dès que tu freines normalement ça se met à couiner. J'ai essayé de chanfreiner, de faire une saignée au centre de la plaquette, de mettre de la pâte liqui moly, rien à faire, si tu freines léger, ça couine. C'est seulement suite à un lavage que ça ne couine plus, pendant 50km puis ça revient. Je pense que je vais les virer. On m'a dit que les Endless ne couinent pas mais bonjour le prix!
Posté(e) le 31 décembre 20186 a comment_950868 Pour moi c’est vraiment le choix de ce modèle car j’ai toujours préféré les berlines aux cabs ou aux coupés depuis la E36
Posté(e) le 31 décembre 20186 a Auteur comment_950870 il y a 12 minutes, pack m a dit : Pour moi c’est vraiment le choix de ce modèle car j’ai toujours préféré les berlines aux cabs ou aux coupés depuis la E36 Moi aussi et je la trouve plus exclusive, elle se voit moins
Posté(e) le 6 janvier 20196 a comment_952137 Ça rend super bien ! Petite modification’ mais ça ce voit de suite ! L’intérieur est un peu plus ///M comme ça !
Posté(e) le 6 janvier 20196 a comment_952178 J’ai la finition comme tu dis: bas tableau de bord en noir...et bien je préfère largement comme Filou malheureusement pour moi! d’autant plus que là c’est en cuir, alors que lorsque c’est noir, c’est du vulgaire plastique. c’etait l’option cuir étendu ( je l’avais en noir sur ma première e92... avec pourtant tout en cuir noir , même les sièges, je trouvais que cela apportait un cachet haut de gamme indéniable)
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