Posté(e) le 11 décembre 20195 a Auteur comment_999641 Merci pour ces infos, personnellement c'est pour la beauté de la pièce et avoir du son, les Cv je m'en moque faut déjà exploiter ceux qui restent J'ai une silencieux M performance et une admission Macht Schnell
Posté(e) le 11 décembre 20195 a comment_999643 il y a 24 minutes, GEBm3 a dit : C est clair qu’il faut de temps en temps remettre l’église au centre du village. Le marketing est bien fait et on fait facilement croire que les pièces aftermarket font toujours gagner. Mais malheureusement, BMW n’embauche pas que des branquignols , et il se trouve qu’ils étudient assez bien leur progéniture . Et notamment ce qui touche au moteur! c’est beau, ( mais caché), c’est peut-être plus bruyant, mais... c’est tout je pense. il y a 10 minutes, Filou a dit : Merci pour ces infos, personnellement c'est pour la beauté de la pièce et avoir du son, les Cv je m'en moque faut déjà exploiter ceux qui restent J'ai une silencieux M performance et une admission Macht Schnell Alors Filou je dirais, tu veux du joli carbone en ouvrant le capot et un son d'admission plus prononcé, fonce ! Plénum + charge pipe et c'est top! Mais ça s'arrête au son... C'est une des modifications a laquelle je pense sérieusement pour 2020, mais en étant bien conscient de ce qu'elle apporte. J'ai beaucoup lu, car ça fait un billet et si je le fais, j'aimerais le faire avec la meilleure combinaison ! Pour moi, comme je l'ai dis, plénum Goke + Dinan! Gebm3 le marketing aux US c'est exceptionnel, la partie la plus importante d'une société arriver à vendre de l'inutile te faisant croire a du mega utile! Les mieux là dedans c'est EAS avec le macht schnell de filou, s'ils disaient que ça fait un joli bruit (ce qui est a priori le cas) ça serait réel. Mais eux viennent avec 10-12 ch de gagné. A base de feuille dyno, sauf que c'est fait sur leur dyno et une voiture aux memes caracteristiques passée a 14h sous 35° aura une autre puissance que la même voiture passée à 8h du mat sous 15°! Et les américains ont ce mot magique "noticeable" qui veut dire pour les non anglophones facilement identifiable, "noticeable différence" en termes de performance, et là l'américain achète de suite :))) conclusion comme tu dis, le marketing c'est beau, mettre 2000€ dans l'admission, je pense le faire, mais je sais a quoi m'attendre!
Posté(e) le 11 décembre 20195 a Auteur comment_999648 Il me le propose à 700€ livré et je dois me décider d'ici demain... https://youtu.be/xqqEZ7YlkX0 EDIT: https://www.ebay.fr/itm/254360379337?ul_noapp=true
Posté(e) le 11 décembre 20195 a comment_999650 -400e sans forcer... je ne sais pas comment ils font. Si c'est réellement du carbone ça coute un bras à faire en théorie, dommage qu'on ne voit pas les photos depuis dessous voir même à l'intérieur. Ca ressemble plus à une boite oem avec le dessus en "carbone"
Posté(e) le 11 décembre 20195 a Auteur comment_999651 il y a 1 minute, Ju' a dit : -400e sans forcer... je ne sais pas comment ils font. Si c'est réellement du carbone ça coute un bras à faire en théorie, dommage qu'on ne voit pas les photos depuis dessous voir même à l'intérieur. Ca ressemble plus à une boite oem avec le dessus en "carbone" Oui il s'agit uniquement de la partie haute visible. J'ai demandé des photos de l'intérieur. J'attends...
Posté(e) le 11 décembre 20195 a comment_999652 à l’instant, Ju' a dit : -400e sans forcer... je ne sais pas comment ils font. Si c'est réellement du carbone ça coute un bras à faire en théorie, dommage qu'on ne voit pas les photos depuis dessous voir même à l'intérieur. Ca ressemble plus à une boite oem avec le dessus en "carbone" C'est exactement ça! La boîte OEM est en deux parties, thermocollees me semble t'il, plus les deux visses qu'on voit au dessus pour sécuriser. Goke enlève le dessus, garde le dessous y compris les "trompettes" d'admission en plastique OEM, et vient mettre au dessus une partie carbone agrandie en surface d'air de 20%. La boîte en photo de filou est identique a la Goke, la seule chose a savoir, c'est si il s'est servi des photos Goke ou si c'est le même produit! A 700€ livré, avec un bruit d'admission pour le coup largement plus "rauque" ça devient "très bon marché" et si la qualité est là j'hésiterais pas une seconde!
Posté(e) le 11 décembre 20195 a Auteur comment_999653 il y a 9 minutes, razvan a dit : C'est exactement ça! La boîte OEM est en deux parties, thermocollees me semble t'il, plus les deux visses qu'on voit au dessus pour sécuriser. Goke enlève le dessus, garde le dessous y compris les "trompettes" d'admission en plastique OEM, et vient mettre au dessus une partie carbone agrandie en surface d'air de 20%. La boîte en photo de filou est identique a la Goke, la seule chose a savoir, c'est si il s'est servi des photos Goke ou si c'est le même produit! A 700€ livré, avec un bruit d'admission pour le coup largement plus "rauque" ça devient "très bon marché" et si la qualité est là j'hésiterais pas une seconde! J'attends photos et je partage
Posté(e) le 11 décembre 20195 a comment_999655 On voit sur la vidéo à quel point le moteur bouge en pleine charge, d'où l'importance énorme pour l'étanchéité de la partie en accordéon qui relie le plénum à la boîte du filtre. Le seul charge pipe pensé pour travailler avec les mouvements du moteur et qui garde des connectiques semblables a l'oem est celui de Dinan. D'où mon choix qui porterait sur plénum comme présenté ici + Dinan.
Posté(e) le 11 décembre 20195 a comment_999656 il y a 19 minutes, razvan a dit : C'est exactement ça! La boîte OEM est en deux parties, thermocollees me semble t'il, plus les deux visses qu'on voit au dessus pour sécuriser. Goke enlève le dessus, garde le dessous y compris les "trompettes" d'admission en plastique OEM, et vient mettre au dessus une partie carbone agrandie en surface d'air de 20%. La boîte en photo de filou est identique a la Goke, la seule chose a savoir, c'est si il s'est servi des photos Goke ou si c'est le même produit! A 700€ livré, avec un bruit d'admission pour le coup largement plus "rauque" ça devient "très bon marché" et si la qualité est là j'hésiterais pas une seconde! 20% en plus c'est cool mais il faut la remplir... si le reste ne suit pas c'est dans le vent ( sans jeu de mots) . Quand on voit le gain de 15cv avec des admissions complète en carbone ( boite à air, tubulures, prises d'air etc...) je pense que celle ci c'est juste pour le "bruit" et le wow effect à l'ouverture du capot
Posté(e) le 11 décembre 20195 a comment_999657 Si jamais tu achètes, dis lui qu'on serait peut être plusieurs à être intéressé et peut être pouvoir bénéficier du même tarif!
Posté(e) le 11 décembre 20195 a comment_999659 il y a 5 minutes, Ju' a dit : 20% en plus c'est cool mais il faut la remplir... si le reste ne suit pas c'est dans le vent ( sans jeu de mots) . Quand on voit le gain de 15cv avec des admissions complète en carbone ( boite à air, tubulures, prises d'air etc...) je pense que celle ci c'est juste pour le "bruit" et le wow effect à l'ouverture du capot Carrément! Même avec une admission complète carbone, je ne suis pas sûr qu'on gagne en perfs quoi que ce soit!! Pour moi, (je suis le plus pur des amateurs, je me base que sur de la multiple lecture comme passionné) un banc on peut le faire parler comme on veut... Comme dit geb du pur marketing! Il y a une personne qui disait sur un forum un truc très juste, a supposer qu'on apporte plus d'air, la question qui se pose est est-ce que le moteur en a besoin? Est-ce que le motoristes BMW ne lui ont déjà pas apporté la quantité nécessaire et optimum d'origine? Maintenant, rien que pour le "bruit" d'admission que ça génère, je suis prêt à mettre un billet! Modifié le 11 décembre 20195 a par razvan
Posté(e) le 11 décembre 20195 a Auteur comment_999660 Le vendeur n'a pas de photos de l'intérieur, il m'indique que tout est d'origine, trompes etc et que la boite à air est simplement plus grande. Il y a la possibilité de renvoi sous 14 jours
Posté(e) le 11 décembre 20195 a comment_999662 pour le coup je trouve que ca fait cher ( surtout 1100e) pour une boite oem avec "juste le dessus en carbone"
Posté(e) le 11 décembre 20195 a comment_999663 A 1100€ oui! A 700€ pas tant que ça! Peux tu lui poser la question sur le fabricant... En général, les chinois bien que rois du carbone ne touchent pas à ce genre de pièces !
Posté(e) le 11 décembre 20195 a comment_999674 Il y a 5 heures, GEBm3 a dit : C est clair qu’il faut de temps en temps remettre l’église au centre du village. Le marketing est bien fait et on fait facilement croire que les pièces aftermarket font toujours gagner. Mais malheureusement, BMW n’embauche pas que des branquignols , et il se trouve qu’ils étudient assez bien leur progéniture . Et notamment ce qui touche au moteur! c’est beau, ( mais caché), c’est peut-être plus bruyant, mais... c’est tout je pense. Les coussinets c’est inclu ou pas ?? parce qu’avoir un moteur avec des consommables à l’intérieur, pouvant entrainer la casse moteur... ca casse un peu le mythe... Comme les poulies sur ///M Fx
Posté(e) le 11 décembre 20195 a comment_999676 Il y a 5 heures, GEBm3 a dit : C est clair qu’il faut de temps en temps remettre l’église au centre du village. Le marketing est bien fait et on fait facilement croire que les pièces aftermarket font toujours gagner. Mais malheureusement, BMW n’embauche pas que des branquignols , et il se trouve qu’ils étudient assez bien leur progéniture . Et notamment ce qui touche au moteur! c’est beau, ( mais caché), c’est peut-être plus bruyant, mais... c’est tout je pense. On est d'accord que le marketing te fait croire tout et n'importe quoi Comme par exemple que BMW fabrique des moteurs parfaits et qu'il ne faut pas y toucher Blagues à part, tout est une question de compromis. Sinon les moteurs de course seraient strictement identiques aux moteurs de séries.. Et la CSL n'aurait pas une admission carbone par exemple. Maintenant, l'idiotie, c'est de croire qu'en ne faisant que le centième du boulot on obtiendra des différences de performances significatives. Et de savoir que dès lors qu'on bricole un moteur, on s'expose à des déconvenues parfois coûteuses... @razvan a parfaitement contextualisé un tel achat, à savoir, un gain de performance inexistant ou intouchable, mais peut-être un gain de plaisir, avec une sonorité d'admission plus présente. Et sur cette question de sonorité d'admission, pour avoir pu tester, pas longtemps, mais tout de même, une BAA full carbone, ben c'est un plus indéniable.
Posté(e) le 12 décembre 20195 a comment_999735 Il y a 13 heures, Gabs94 a dit : Blagues à part, tout est une question de compromis. Sinon les moteurs de course seraient strictement identiques aux moteurs de séries.. Et la CSL n'aurait pas une admission carbone par exemple. Et n’auraient pas leurs AAC spécifiques surtout (pour moi les spécificités moteur c’est plus ça et la BAA c’est presque plus un périphérique au moteur non ?? Question à débattre ?)
Posté(e) le 12 décembre 20195 a comment_999736 il y a 10 minutes, SylcoM a dit : Et n’auraient pas leurs AAC spécifiques surtout (pour moi les spécificités moteur c’est plus ça et la BAA c’est presque plus un périphérique au moteur non ?? Question à débattre ?) Oui, comme tu veux. C’est juste que les AAC c’est moins flagrant, et que le sujet ici c’est tout de même la boite à air carbone pour e92, d’où le parallèle Maintenant des AAC et une boîte à air c’est pas grand chose, mais ça démontre tout de même qu’on peut « améliorer » un moteur BMW //M.
Posté(e) le 12 décembre 20195 a Auteur comment_999738 Je répète, je ne cherche pas un gain de Cv juste l'esthétique et le son
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