Salut a tous,

Je vais ranger ma 1M pour environs 5 mois, j'hésite a débrancher la batterie, que pensez vous de cette idée ? Y a t'il un risque pour tous les équipements éléc (GPS...) ?

Que conseillez vous de faire en plus ?

Merci a tous

 

 

 

Il existe des appareils de maintien de charge... Beaucoup de motards font cela

 

Ouep on fait ça ... quand on se fait sauter le permis pour 6 mois

Donc j'ai eu le soucis il n'y a pas longtemps.

Trêve de blague, dans le manuel de ma bécane (s1000rr), c'est même écrit qu'il est obligatoire de brancher un dispositif de maintien de charge pour une période d'immobilisation supérieure à 4 semaines afin de conserver la garantie de la batterie, bien entendu quand le véhicule est sous garantie, ce qui n'est peut-être plus le cas de la 1M.

Aucun soucis pour les dispositifs électroniques, pour peu que ce soit bien le mode maintien de charge, car il me semble qu'il y a des modes +16v, mais même ça ça ne devrait pas abîmer, c'est pas non plus 24v.

Pour 5 mois rien besoin de faire en plus.

Chez BMW : ils enlèvent tous les fluides pour les modèles du musée BMW qui sont immobilisés plusieurs années, et ils remettent en fluide pour les démonstrations.

Modifié le 19 septembre 20168 a par gagipro

Maintien de charge et ça marche sans pb.

Sinon, tu me la passes et on va la faire rouler sans pb, même si j'ai pas l'habitude de conduire un char de la gaypride, je ferai un effort

Et sur-gonfle un peu les pneus, ou mieux achètes des cales ou des chandelles...

A oui bien le coup des pneus....

Merci les gars pour vos conseils

 

Perso je roule très  peu avec ma Baby (14.000 km) en revanche régulièrement (1fois par semaine). Dans le garage  je branche un mainteneur de charge (acheté chez Norauto dans les 10 €) et je n'ai eu aucun pb avec la batterie, elle est comme au premier jour alors qu'elle a bientôt 5 ans. Pour les pneus je surgonfle de 0,3 bars mais comme toi tu ne vas pas  y toucher pendant 5 mois tu peux mettre 1 kilo. de plus, c'est ce qu'ils font en  concession pour les véhicules dans les halls d'exposition.

Si ton garage est assez froid je te conseil de la retirer et de la mettre au chaud pour l'hiver. (attention si jamais tu fais ça il y a une petite manip à faire pour ne pas être en galère avec l'ouverture du coffre (électrique) et de la descente de la vitre de la porte qui est électrique aussi, lors de la remise en place) 

 

Si jamais demande c'est tout bète       

Il y a 11 heures, Tom25 a dit :

 

Si jamais demande c'est tout bète       

A quoi fais tu allusion  ?.... de verrouiller les portes et de débrancher la batterie ensuite .. ?

Bonjour moi j'avais laisser la m3 3 mois sans rouler j'ai bien gonfler les pneu et laisser la batterie brancher elle à démarrer avec un message ( batterie fortement décharger) et pendant 1 jour le temps que cette dernière ce recharge j'avais un voyant moteur allumer !! après tout est rentré dans l'ordre

je pense qu'il faut la débrancher au moins sinon mettre le chargeur

mon E30, je débranche la batterie pendant 6 mois sans maintien de charge, je remets la cosse et elle pète au 1/4 de tour 

Je fais ça depuis 3 ans sans avoir rechargé mais va falloir que j'y pense.

Sur les caisses de gay euh modernes, on ne peut plus facilement débrancher car on perd beaucoup de trucs. Donc l'idéal c'est le maintien de charge, facile et sans pb.

Et si le garage est froid, il suffit de pisser sur sa caisse une fois par mois (faire bien le tour et à bonne distance) pour la tenir à température idéale !

D'ailleurs j'en profite pour donner ici la seule technique de detailling acceptable pour la 1M :

- Boire 2 bouteilles de Salvetat à température ambiante (bon niveau de calcaire, bon niveau de bulles)

- Ingurgiter une bouteille de Paic Citron (ou autre parfum, mais l'expérience prouve que c'est le Citron qui va le mieux)

- Courir pendant 20 minutes sur un sol caillouteux pour bien mélanger les substances

- Attendre 45 minutes pour la mise à la bonne température (37-38°)

- Tourner autour de la 1M en pissoyant abondamment dessus, lance dirigée de bas en haut et à 67cm (ou 1,67m pour ceux qui ont une bite de plus d'1m). On obtient ainsi un jet à la bonne température et pression, sans risque pour la carrosserie

- Faire la finition avec un water blade

Le résultat est sans appel, c'est le detailling au bitonium. 1M approved.

Pour continuer, la pose d'un pad triloc de chez Albat permet, grâce à la physique quantique, de maintenir l'aspect rutilant de la carrosserie et de régler les problèmes de comportement de la caisse de lopette, euh du collector sportif

Ne suivez pas les conseils de Beef.... c'est un apprenti chimiste a la retraite 

Il a fait l'expérience sur sa mégane RS  .....Résultat ..corrosion  !!! 

 

Morale de l'histoire

Soit la Mégane RS    est fragile au niveau carrosserie...... soit tu pisses ACIDE    

 

Bon tant qu'a pourrir le post  et vu que cela parle de gay.....je vais continuer... un ami m'a envoyé cette connerie ce matin ...

DIIINNGUE 

 

 

 

Je viens de le réecouter.... j'en ai encore les larmes aux yeux    P** tain de  hamster !!   

Mortel le truc !

sacrée réaction en chaîne