Posté(e) le 9 octobre 20169 a comment_806016 Il y a 4 heures, Fredovitch a dit : Pour des raisons de compatibilité? amélioration? fiabilisation? Par curiosité est ce que les systèmes type Vtech fonctionnaient à l'époque avec le même type de technologie ou seul le principe de fonctionnement était le même? nb: l'E36 est presque parfaite, et même si elle a des défauts, elle a raison de les avoir! Je ne crois pas que le Vtech soit similaire.... OK pour des joints en vison mais ça va coûter un max... Signaler
Posté(e) le 9 octobre 20169 a comment_806017 Le Vtec est mécanique et tu as 2 jeux de cames sur les arbres, ça n'a rien à voir avec le vanos qui varie le calage de l'arbre avec un système hydraulique. Un peu de littérature : https://www.carthrottle.com/post/v-tec-vs-vanos-vs-vtt-i-how-do-they-all-work/ Signaler
Posté(e) le 9 octobre 20169 a comment_806023 on va dire alors que le Vanos des E90/60 est plus proche du VVTi que du vanos des E36/46 ... c'est un système très simple avec peu de composant , et utilisant la force d'un gros ressort d'horloger et de la pression d'huile pour fonctionner ... Signaler
Posté(e) le 9 octobre 20169 a comment_806171 Il y a 22 heures, ACS3 a dit : le système vanos des V8/V10 n'a en commun que le nom Vanos ... la technologie employée pour déphaser les arbres , n'a rien à voir ... Merci pour l'éclaircissement Signaler
Posté(e) le 9 octobre 20169 a comment_806214 Il y a 19 heures, Neubauten a dit : Le Vtec est mécanique et tu as 2 jeux de cames sur les arbres, ça n'a rien à voir avec le vanos qui varie le calage de l'arbre avec un système hydraulique. Un peu de littérature : https://www.carthrottle.com/post/v-tec-vs-vanos-vs-vtt-i-how-do-they-all-work/ Très intéressant Je comprends mieux le mode on off du vtec plus marqué que le vanos! Signaler
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