Posté(e) le 16 octobre 20168 a comment_807574 Bonjour à tous, J'ai actuellement une fuite d'essence sur ma M3. L'essence coule le long des durites d'huiles allant au carter d'huile et dégouline le long du carter... Je vais aller m'acheter un extincteur cet après midi et démarrer le bloc afin de pister la fuite. Le week end dernier j'ai démonter l’admission afin d'essayer de repérer la fuite mais rien vu... Quelqu’un à des pistes? Car moins je la démarre, mieux je me porte et moins elle a de chance de prendre feu! Autre chose, depuis longtemps elle coupe régulièrement en décélération et sens l'essence à l'intérieur de l'habitacle. Merci pour vos réponses, Ugo.
Posté(e) le 18 octobre 20168 a comment_807933 Met le contact, ça met la pompe à essence pression... donc pas besoin de faire tourner le moteur pour voir ta fuite. Après au dessus du carter d'huile vers les durites de reniflard, tu as la durite d'essence arrivée et retour qui passe. Demonte ton admission (30 petites minutes) et regarde si tu as pas une durite craquelée ou le raccord qui fuit.
Posté(e) le 19 octobre 20168 a comment_808028 le plus simple et le plus sécuritaire : - soit tu alimente la pompe en direct via deux fils direct sur la batterie - soit tu excites le relais de la pompe , prés de la boite à fusible ... dans les deux cas ton circuit sera en pression et pas de risque d'incendie moteur froid .
Posté(e) le 19 octobre 20168 a comment_808053 Puisqu'on est dans le sécuritaire, j'ajouterai que si tu trouves une défaillance des flexibles d'essence vers l'admission, ou de leur sertissage sur les partie rigides, il est prudent de vérifier toute la ligne d'essence du réservoir jusqu'aux injecteurs, chose vraie pour toute voiture de plus de 15 ou 20 ans. Tu peux en profiter pour changer le filtre si pas fait depuis longtemps.
Posté(e) le 19 octobre 20168 a comment_808165 Sertissage ? ? Que veux tu dire? Les multiples durites sur le circuit ne sont pas maintenues par des colliers?
Posté(e) le 19 octobre 20168 a comment_808207 mais tu peux sauter la douille serti et mettre un collier ou remettre une douille et resertir si t'en motivé a sortir le tuyau et si tu as le matos
Posté(e) le 15 janvier 20178 a Auteur comment_828256 Re, J'ai vu sur d'autre forum que les fusibles les plus à droites sur la photo servaient à alimenter la pompe à carburant, du coup je doit exiter lequel des deux? Ca marche si je fait un shunt en mettant un cable direct dans les deux trous? Merci, Ugo.
Posté(e) le 15 janvier 20178 a comment_828328 Va voir sur darkgyver et tu parles de relais, pas de fusible
Posté(e) le 16 janvier 20178 a Auteur comment_828413 Justement je viens du forum darkgyver et les deux relais de droite (pas le fusible pardon) sont identifiés "C - Relais double pompe à carburant et constatation démarrage " mais lequel fait constatation demarrage et lequel fait pompe à carburant?
Posté(e) le 27 janvier 20178 a Auteur comment_831153 Bon, vu que personne à l'air de savoir comment faire fonctionner ce p***** de relais, j'ai alimenté la pompe à essence en direct, avec la batterie (au passage la connectique des fils m'ai resté dans les doigt et la fiche coté pompe est rouillée et défoncée...). La pompe se met en marche et je n'ai pas vu d'essence coulée... Je commence à etre vraiment perdu là
Posté(e) le 27 janvier 20178 a Auteur comment_831184 Et à part des réponses à la con, y'a quelqu'un qu'à quelque chose de constructif à proposer?
Posté(e) le 27 janvier 20178 a comment_831228 non , parce-que je suis en vacances , et à 800 km de mes M...
Posté(e) le 27 janvier 20178 a comment_831253 t'énerves pas, zen.....Puis Sedan78 c'est un bon! il n'est peut être pas ingénieur mécanique mais il nous fait bien marrer, et ça fait du bien des fois! Soit tu as mal regardé, soit ça ne vient pas de ton circuit d'essence (j'en doute). On ne va pas te dire d’où ça vient sans avoir la voiture sous la main, mets toi à notre place. secoue chaque durite souple pendant que la pompe tourne en continu, observe au niveau de la rampe d'injecteurs, etc Modifié le 27 janvier 20178 a par gegette
Posté(e) le 28 janvier 20178 a Auteur comment_831366 Pardon pour l'emballement, juste que ça fait fait trois mois qu'elle tourne pas alors quand je suis en galère pour une panne facilement réparable et que les seules réponses que j'ai ce sont des "blagues" ça me fait râler... Après bien sur je ne demande pas qu'on me résolve mes pannes comme par magie, mais si au moins on peut me donner des pistes c'est tout ce que je demande J'ai mit plusieurs fois la pompe en marche et absolument pas de fuites alors qu'avant c'était bien voyant. Quel est exactement le chemin de l'essence jusqu'au moteur? Pompe à essence ==> Régulateur ==> rampe ==> Injecteur si j'ai bien compris? Le régulateur est il commandé électriquement? Permet il le passage de l'essence sans le contact mis? Si oui ce doit être les injecteurs?
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