Salut les amis, 

 

j'ai une question pour ou contre un filtre à air sport ? Quelle marque ? Merci 

 

? 

 

 

bon dimanche 

Filtre à air kn dans boîte à air d'origine 

Attention quand tu les nettoie, au moment de les ré- huilé n'en met pas trop et laisse les sécher quelques heures avant de les remettre sinon tu risques de flingué les débit mettre

Merci pour l'avis 

Le 11/06/2017 à 11:18, titoss75 a dit :

Pour les pneus... Qu'en pensez-vous. 

C'est assez difficile de trouver cette taille 

Quasi tout les pneus sont disponible dans cette dimension, en tout cas avant de prendre du Sportcontact 2, je prendrais du 6 ou au moins du 5p

les pneus exotiques sont a éviter pour des questions de sécurité.

 

Sympa même si de cet angle on ne voit pas trop les jantes. 

Maintenant petit rabaissement + des cales pour faire ressortir tout ça. 

il y a 41 minutes, afv a dit :

Sympa même si de cet angle on ne voit pas trop les jantes. 

Maintenant petit rabaissement + des cales pour faire ressortir tout ça. 

C'est ce qu'il manque surtout pour l'avant 

Vous me conseillez quoi pour rabaisser ?

D'autres photos. Elles ne sont pas top c'est vrai c'était dans le vif de l'action 

Pour les cales on m'a conseiller de ne pas mettre de longs boulons mais en gros des cales avec 10 trous, 5 pour fixer la cales sur la voiture en fait comme si c'etait la jante et ensuite 5 pour les boulons de la jante sur la cale j'y comprends rien ? 

Apparememnt avec des boulons longs cela bouge ?

Sur ces E6x y a pas trop de solutions, soit ressorts cours (H&R sont à mon avis les meilleurs), soit des filetés mais pour garder l'EDC pas le choix faut du bilstein B16 Damptronic qui coute une blinde.

Niveau cales oui il existe des cales à double boulonneries mais c'est uniquement à partir de 20mm, c'est ce que j'ai sur la mienne et effectivement aucune vibration. Sinon de bonne cales avec double centrage même avec des boulons plus long ça ne bouge pas. 

il y a 7 minutes, afv a dit :

Sur ces E6x y a pas trop de solutions, soit ressorts cours (H&R sont à mon avis les meilleurs), soit des filetés mais pour garder l'EDC pas le choix faut du bilstein B16 Damptronic qui coute une blinde.

Niveau cales oui il existe des cales à double boulonneries mais c'est uniquement à partir de 20mm, c'est ce que j'ai sur la mienne et effectivement aucune vibration. Sinon de bonne cales avec double centrage même avec des boulons plus long ça ne bouge pas. 

Merci pour les informations. 

 

Tu as une photo de ta voiture avec les cales ?

L'EDC c'est quoi exactement ? 

Je teouve qu'elle est haute de l'avant c'est possible de mettre des filletés juste à l'avant ?

Cales 20mm et ressorts H&R

 

L'EDC c'est le réglage de la dureté des amortisseurs, à mon avis il faut faire l'ensemble sinon la voiture sera déséquilibrée et en plus ça rendra moyen (trop plongeante).

Qu'est ce que çà donne ta configuration afv? 

Niveau tenue de route c'est mieux ? 

Pas trop ferme ? 

Les ressorts, elle les avait déjà donc difficile de te dire si c'est mieux, mais je pense que oui, la voiture prend assez peu de roulis, ça m'avait même étonné. C'est assez ferme, à mon avis pas mal plus que stock, mais en normal et en sport c'est raisonnable en sport+ c'est pas mal ferme oui. 

Les cales je n'ai pas ressenti trop de différence même si je les ai mises assez rapidement donc pas eu le temps de beaucoup tester avant.

 

Modifié le 15 juin 20179 a par afv

Il y a 14 heures, titoss75 a dit :

splendide ces jantes, parfait avec la ligne de la 5