Posté(e) le 29 octobre 20169 a Auteur comment_810100 Que préconise le constructeur pour les amortisseurs ? J'ai remarqué que beaucoup ne remontent pas de l'origine , ils ne font pas le boulot au mieux ? Signaler
Posté(e) le 29 octobre 20169 a comment_810101 je n'ai pas en tête les précos de remplacement bmw , cependant je peux répondre à ta seconde question : les amortisseurs Oem sont un compromis , ils sont conçus pour un usage mixte confort/sport , qui n'est pas toujours ce qu'attendent aujourd’hui les propriétaires sportifs de E46. secundo : les pneus ont sacrement évolués en 15 ans , et le grip tant en latéral qu'en longitudinal lors des freinages , a largement augmenté . de ce fait les contraintes engendrées sur les amortisseurs sont bien plus grandes , et le ressenti de "vautrage" est plus présent avec des Oem et des pneus modernes . Avec des Bilstein , le phénomène de tangage roulis est mieux maitrisé je trouve . enfin n'oublions pas que la E46 a été un construite à l’économie sur de nombreux points ( la faute aux comptables , pas aux ingenieurs , il fallait garder un prix de vente très proche de celui de la E36 pour garder la clientèle captive ) , de ce fait le choix de certains composants n'est pas toujours le meilleurs ... Signaler
Posté(e) le 29 octobre 20169 a comment_810126 Amortos je dirais 100000km max que ce soit de l origine ou bilstein ou autre. Signaler
Posté(e) le 29 octobre 20169 a Auteur comment_810143 Et ca reste des autos lourdes , ca arrange rien . Signaler
Posté(e) le 29 octobre 20169 a comment_810175 Il y a 10 heures, ACS3 a dit : je n'ai pas en tête les précos de remplacement bmw , cependant je peux répondre à ta seconde question : les amortisseurs Oem sont un compromis , ils sont conçus pour un usage mixte confort/sport , qui n'est pas toujours ce qu'attendent aujourd’hui les propriétaires sportifs de E46. secundo : les pneus ont sacrement évolués en 15 ans , et le grip tant en latéral qu'en longitudinal lors des freinages , a largement augmenté . de ce fait les contraintes engendrées sur les amortisseurs sont bien plus grandes , et le ressenti de "vautrage" est plus présent avec des Oem et des pneus modernes . Avec des Bilstein , le phénomène de tangage roulis est mieux maitrisé je trouve . enfin n'oublions pas que la E46 a été un construite à l’économie sur de nombreux points ( la faute aux comptables , pas aux ingenieurs , il fallait garder un prix de vente très proche de celui de la E36 pour garder la clientèle captive ) , de ce fait le choix de certains composants n'est pas toujours le meilleurs ... Je suis en plein dilemme sur le changement de mes amortisseurs, j'ai actuellement du Koni + ressorts courts H&R qui ont 30 000km avec des jantes 18 pouces OEM chaussées en PSS. J'aimerai avoir une meilleure filtration des irrégularités de la route tout en n'ayant pas l'impression que la M se vautre. Actuellement je trouve que ma M sautille constamment sur les irrégularités, elle n'amortit pas assez. Que penses tu que je devrais installer ? Des Bilstein B6 ? Signaler
Posté(e) le 29 octobre 20169 a comment_810176 demande à "cjy" , il vient de passer du Koni au bilstein ... Signaler
Posté(e) le 29 octobre 20169 a comment_810185 B8 avec ressort court du moins si ça se fait pour m3. De mémoire b6 plus rigide que b4 mais tige normale alors que b8 tarage comme le b6 mais tige courte. Signaler
Posté(e) le 29 octobre 20169 a comment_810193 il y a 8 minutes, DAM3 a dit : B8 avec ressort court du moins si ça se fait pour m3. De mémoire b6 plus rigide que b4 mais tige normale alors que b8 tarage comme le b6 mais tige courte. malheureusement non se n'est pas disponible sur E46 je m étais renseigner si on veut avoir un comportement un peut plus sportif il faut se diriger sur du viarouge sport qui serrait en gros l équivalent du b8 Signaler
Posté(e) le 1 novembre 20169 a Auteur comment_810650 Est-ce que quelqu'un connait celle-ci ? (membre d'ici ou déjà été visité ) https://www.leboncoin.fr/voitures/1042142944.htm?ca=12_s Elle est est un peu plus équipée que ce que j'aimerai mais elle est jaune Signaler
Posté(e) le 1 novembre 20169 a comment_810660 il y a 11 minutes, GouKen91 a dit : L'amortisseur côté conducteur est HS ? .... la voiture est sur du gravier .. peut etre en devers ....un creux ...bref de la a penser qu'il y a un affaissement d'un amorto Signaler
Posté(e) le 1 novembre 20169 a comment_810662 il y a 7 minutes, NØA a dit : .... la voiture est sur du gravier .. peut etre en devers ....un creux ...bref de la a penser qu'il y a un affaissement d'un amorto Je pose simplement la question. Signaler
Posté(e) le 1 novembre 20169 a comment_810665 il y a 4 minutes, GouKen91 a dit : Je pose simplement la question. Mais ...qui peut répondre ??? ( Mis a part le propriétaire ) Signaler
Posté(e) le 1 novembre 20169 a comment_810680 il y a 23 minutes, NØA a dit : Mais ...qui peut répondre ??? ( Mis a part le propriétaire ) Personne. Mais comme tu dis il s'est peut être garé dans une crevasse. Signaler
Posté(e) le 1 novembre 20169 a comment_810683 On voit bien sûr la 2 ème photo la suspension arrière gauche plus haute donc oui le sol et pas droit se qui fait tassé la suspension avant gauche Le sol est en devers Modifié le 1 novembre 20169 a par lotus Signaler
Posté(e) le 1 novembre 20169 a Auteur comment_810753 Pas de problème de suspension du coup ? (Je n'avais même pas remarqué cet écart) Elle est inconnue ici ? Des membres du coté de Toulouse ? Signaler
Créer un compte ou se connecter pour commenter