Bonjour, c'est encore moi !!

Aujourd'hui dans mon émission "j'anticipe tous vos problèmes avec mes kilomètres" , nous allons évoquer un tout nouveau souci encore jamais abordé. 

En effet, un pote qui me suivait me dit que mon échappement a tendance à fumer bleu et à sentir l'huile, surtout au lâcher de pédale. 

Ceci se confirme par une diminution rapide de mon niveau d'huile en quelques jours. 

Je suis passé de 3/4 dans le vert à 1/4 dans le vert. 

La voiture a été passée au diag en vitesse entre 2 clients et pas de défaut flagrant. 

J'ai rv le 23 pour l'entretien des 120.000 de toute façon.

Les turbos ont l'air de bien pousser, pas de défaut moteur, pas de perte de puissance, pas de bruit anormal. 

Pas de tâche par terre dans le garage. 

Une idée de ce que ça pourrait être ??????

Visiblement pas les turbos ni le joint de culasse.

Reniflard ??

Merci d'avance

Un joint de queue de soupape qui fuit? Un segment ?

Pour éliminer les cylindres pistons segments je prendrais toutes les compressions, puis je mettrais de l'huile dans chaque cylindre, reprise des compressions si les valeurs remontent sur un ou plusieurs cylindres c'est l'huile a gommé un defaut d'étanchéité cylindres pistons segments.

Modifié le 9 novembre 20168 a par Gatouille

Perso je pencherai plus sur un défaut d'étanchéité du turbo qui laisse passé de l'huile, donc pe un léger jeu sur un des turbos ? 
Les turbos sont beaucoup sollicité ça m'étonnerai pas qu'il y est un début d'usure. 

Soit turbo ,mais si ils sont neufs ça m'ettonnerai

Soit segmentation ou pistons percé ,dans ce cas en ouvrant le bouchon de remplissage d'huile du moteur ça doit fumer et sentir l'echappement

Soit joints queues de soupapes

Lorsque tu la demarres ,fait elle un panache de fumée ?

Tu as un catch can ?

Modifié le 9 novembre 20168 a par Arnaud07

MERCI pour vos réponses. 

Les turbos ont été révisés chez Turbo Dynamics UK il y a juste 1 an. 

Non pas de catch can malheureusement....

Moi sa me paraît gros pour que sa soit un problème moteur (segment ou joint queu soupape ) les turbo dégage souvent sur n54 35i moi je pencherais plus dessus même si ils ont été révisé .. , simple démonte ta sural voir au niveau de ta charge pipe voir si tu as beaucoup d'huile il yen a Tjr un peu mais faut pas que sa soit plein d'huile , 2 eme controle démonte ton échangeur air air tu le fait couler voir si tu as de huile sa doit être gras mais tu doit pas avoir de filet d'huile qui coule au moin tu sera fixer 

bon courage et tiens nous au courant de ce qu'il se passe 

J'ai le même soucis sur ma golf 3 vr6: légère fumée bleu après décélération suite à une grosse accélération.

Ce sont les joints de queue de soupapes qui ont morflés par contre mon niveau d'huile ne baisse pas énormément.

Bon après la voiture est de 1992 et à 168 000km par contre je ne fais pas de circuit avec.

MERCI pour vos réponses les mecs 

Ça peut être la valve CPV aussi apparemment.....

Ton joint de filtre à huile est bien mis   ?? J'en ai déjà vu qui lors du serrage du couvercle en plastique, le gros  joint n'est pas resté dans son emplacement et est monté entre le couvercle et le corps du filtre en alu, et avec la pression ça fuit.

Je vais vérifier merci !

PS: la gonze de ton avatar, elle fait partie du club ???  

Oui parfaitement, c'est pour ça qu'il y a de plus en plus d'adhérent

(suite et pas fin....)

Après plusieurs jours où j'effectue des petits trajets (de mardi à samedi) pas eu de souci de diminution de niveau d'huile, voiture jamais vraiment chaude.

Hier balade de 1 bonne heure, niveau dans le jaune à mi-parcours puis dans le rouge à la maison, huile bien chaude donc plus fluide j'imagine.....

C'est vrai que je peux sentir une odeur inhabituelle (d'huile cramée?) à certains moments.

J'ai rajouté pour être au Max et j'ai du stock au cas où en attendant mon rv du 23.

Oui ,tiens nous au courant ,car il y a une faibesse quelque part

Voilà apparemment mon souci serait dû à un encrassement de la valve CPV qui (si j'ai bien tout compris) est censée réguler le flux d'huile / vapeur d'huile entre le haut et le bas. 

C'est un souci courant sur le N54  à ce kilométrage (120.000) et le phénomène est fortement retardé en mettant un Oil Catch Can, donc je ne saurais trop vous conseiller d'en mettre un !!!

le souci c'est qu'on ne sait pas changer que cette pièce mais tout le haut......

350€ de pièce et 5-6h de travail. 

C'est commandé, je vous tiendrai informé. 

On va dire que c'est une bonne nouvelle (malgré les 350 euros) ça aurait pu être nettement plus grave segmentation, turbo ...

J'ai bien dit "apparemment"....

Il y a 6 heures, vmax a dit :

(malgré les 350 euros) 

+ 5-6 h de mdo BMW

Courage @LuuZ

Elle m'aura déjà coûté cette petite catin !!

Ca me fait penser que j'avais acheté une vanne PCV cher Burgertuning ,mais pas encore installé ,je vais vite le faire du coup ,ça coute que 40$

http://www.rbturbo.com/rbpcv

Un petit post pour le montage

http://www.n54tech.com/forums/showpost.php?p=219545&postcount=190