Posté(e) le 25 novembre 20168 a comment_816744 Arnaud07 avec ta vanne PCV es ce que ça évite de mettre un Oil Catch Can ? ou si c'est complémentaire ?
Posté(e) le 25 novembre 20168 a comment_816771 Perso j'ai le catch can ... pas regardé pendant 20000 kilomètres environ.... oupss ( un oubli ).... et en fait il etait quasi vide
Posté(e) le 26 novembre 20168 a comment_816951 Il y a 20 heures, vmax a dit : Arnaud07 avec ta vanne PCV es ce que ça évite de mettre un Oil Catch Can ? ou si c'est complémentaire ? Non ,c'est fortement conseillé de mettre les 2
Posté(e) le 26 novembre 20168 a Auteur comment_816956 Je m'étais renseigné à l'époque pour en commander un aux US chez Burger Tuning mais le prix de l'importation était trop élevé. Si j'avais su j'aurais creusé la question !!!
Posté(e) le 26 novembre 20168 a comment_816966 Il y a 19 heures, vmax a dit : Donc ça ne sert pas à grand chose Le raccourci est un peu facile.... je pense que plus ton moteur s'use et plus c'est utile.... Perso il a été posé tres vite cela évitera l'encrassement sur le long terme .. Prochaine modification sera le radiateur d'huile additionnel ... même si ça ne sert a rien 90% du temps... Ce sera ma dernière modification sur l'auto..........
Posté(e) le 28 novembre 20168 a comment_817408 Le 26/11/2016 à 10:23, LuuZ a dit : Je m'étais renseigné à l'époque pour en commander un aux US chez Burger Tuning mais le prix de l'importation était trop élevé. Si j'avais su j'aurais creusé la question !!! Quand on achète aux US il faut leur demander de sous declarer ,tous le font pas mais perso j'en trouve toujours un qui le fait
Posté(e) le 5 décembre 20168 a Auteur comment_818955 Le verdict est tombé vendredi après-midi.................................. 2 turbos HS (étanchéité) J'attend des news
Posté(e) le 5 décembre 20168 a Auteur comment_818989 Non, l'an dernier j'avais eu le souci que plusieurs ont eu, la wastegate bloquée. J'en avais profité pour les faire réviser chez Turbo Dynamics UK car ils ont bonne réputation. Ici c'est l'huile qui passe par les turbos. Mais j'ai une bonne nouvelle dans mon malheur, ma concess a su faire passer la prise en charge à 100% pièces et MO. La Baby est en attente de 2 turbos tous neufs. Après ça je pense très sérieusement à la déprog pour revenir proche de l'origine avec une courbe moins agressive. Je veux absolument la garder en bonne santé. Je pense même ne plus tourner avec que au Nürb à la cool. On verra plus tard si j'ai les moyens de me faire une pistarde.
Posté(e) le 5 décembre 20168 a comment_819005 Bonne concession !! prendre en charge 2 turbos à 120 000 kilomètres sur une voiture qui est reprog. Tu es en France ??
Posté(e) le 5 décembre 20168 a Auteur comment_819036 Non Belgique, une autre 1M a eu aussi les 2 turbos HS il y a peu et ils savent que je vais commander un véhicule neuf chez eux dans 1 mois, à mon avis ça aide !!
Posté(e) le 5 décembre 20168 a comment_819046 Ok, parce qu'en France ils sont bien moins compréhensifs !! Après les 2 ans de garantie, tu peux oublier (à moins de bien les connaitre)
Posté(e) le 6 décembre 20168 a comment_819188 Il y a 23 heures, LuuZ a dit : Non, l'an dernier j'avais eu le souci que plusieurs ont eu, la wastegate bloquée. J'en avais profité pour les faire réviser chez Turbo Dynamics UK car ils ont bonne réputation. Ici c'est l'huile qui passe par les turbos. Mais j'ai une bonne nouvelle dans mon malheur, ma concess a su faire passer la prise en charge à 100% pièces et MO. La Baby est en attente de 2 turbos tous neufs. Après ça je pense très sérieusement à la déprog pour revenir proche de l'origine avec une courbe moins agressive. Je veux absolument la garder en bonne santé. Je pense même ne plus tourner avec que au Nürb à la cool. On verra plus tard si j'ai les moyens de me faire une pistarde. 120.000 Km les turbos en reprog ils ont bon cœur......... On verra plus tard si j'ai les moyens de me faire une pistarde. Je te dirais les pièces qu'il faut, pour ne pas acheter et jeter. A part les turbos, fait prendre les compressions ou fait faire une analyse d'huile.
Posté(e) le 6 décembre 20168 a Auteur comment_819207 Une pistarde sur base d'une autre auto Alex, la 1M va rester telle quelle
Posté(e) le 6 décembre 20168 a comment_819214 Les turbos ils ne faut pas les faire réviser ou contrôler, ils faut les changer directement. La preuve
Posté(e) le 7 décembre 20168 a comment_819434 Il y a 17 heures, vmax a dit : Les turbos ils ne faut pas les faire réviser ou contrôler, ils faut les changer directement. La preuve Si les corps chaud ne sont pas fissurés on peux les remonter ainsi que les corps froid c'est pas des pieces d'usure ,il y a de tres bons reparateur de turbo en france ,et ça revient beaucoup moins cher
Posté(e) le 8 décembre 20168 a Auteur comment_819837 Je la récupère demain. Il y avait beaucoup de jeu sur l'axe du gros Turbo et un peu sur le petit. A payer : vidange + filtre à huile
Posté(e) le 8 décembre 20168 a comment_819856 il y a 53 minutes, LuuZ a dit : Je la récupère demain. Il y avait beaucoup de jeu sur l'axe du gros Turbo et un peu sur le petit. A payer : vidange + filtre à huile ça va, tu t'en sors "pas trop mal"
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