Bonjour à tous,

Voilà trois jours que j'ai un problème de ralenti sur mon s50b32...lorsque je m'arrête avec la M, le moteur s'arrête où bien le ralenti se met à 500tr voir400....et des fois il va à la limite de s'arrêter et repart.. bref, pas top. Les bougies sont neuves.... quelqu'un a eu ce problème? J'ai besoin de vos lumières!! Merci à vous!

Hello.  Tu as tout changé ou presque... capteurs,bougies,actuateur,débitmètre.  

Peut être ta pompe à  essence qui te fais un préavis de grève. .??

Bobines ? 

Injecteur  crado?

Tu vas aller bouffer du foie gras chez M. Delage. ..

Bobines je sais pas car si je fais un talon-pointe pour freiner j'arrive à maintenir le ralenti à 600-700tr...les injecteurs ont étés nettoyés aux ultrasons il y a 1an...et fois gras pas de suite...je suis en pays des wurstels actuellement et schnaps...

Injecteurs oui à  la finale ça m'étonnes. . Quand tu roules, elle roule impeccable? ?

Oui elle monte dans les tours sans coupure...il n'y a qu'au moment de devoir m'arrêter que le moteur ne prend pas le ralenti et s'arrête...bon c'est arrivé à personne??

Gatouille....je crois que ta page 18 et 19 de ta présentation vont m'être d'une grande utilité....

Moi j'avais le ralentit qui fesait Yoyo et c’était mon régulateur de ralentit...ton ralentit se stabilise bas c'est bien ca...?

Je te le souhaite !

Capteur papillon ? 

La mienne ne cale pas mais au ralenti elle tourne sur 5 cylindres parfois. Je suis passé chez un spécialiste  faire un diag et ça n'a rien donné. Le capteur a 10000 km. Mais le moteur tremble au ralenti. Alors le spécialiste a débranché le capteur papillon et hop le ralenti est devenu normal. Il l'a rebranché est tout est ok.... Pendant 30 minutes, après le capteur recommence à mal informer le calculo et le ralenti devient légèrement instable. Il m'a dit d'acheter que du OEM. Voilà

Il y a 3 heures, APSUA_M3_67 a dit :

Moi j'avais le ralentit qui fesait Yoyo et c’était mon régulateur de ralentit...ton ralentit se stabilise bas c'est bien ca...?

Bon j'ai repris la M ce soir, elle a failli me le faire une à deux fois...mon ralenti est stable et est à 650-700tr. Mais je sent que ça vient lors d'un retrogradage moteur bien chaud, comme si une dépression moteur venait bloquer un système du ralenti...pas évident. 

 

Il y a 2 heures, EGA a dit :

Capteur papillon ? 

La mienne ne cale pas mais au ralenti elle tourne sur 5 cylindres parfois. Je suis passé chez un spécialiste  faire un diag et ça n'a rien donné. Le capteur a 10000 km. Mais le moteur tremble au ralenti. Alors le spécialiste a débranché le capteur papillon et hop le ralenti est devenu normal. Il l'a rebranché est tout est ok.... Pendant 30 minutes, après le capteur recommence à mal informer le calculo et le ralenti devient légèrement instable. Il m'a dit d'acheter que du OEM. Voilà

Capteur papillon changé il y a un an, le problème est marqué lors des retrogradages...

Pour l'instant je penche pour le problème des durites, comme gatouille, car mémère à bientôt 20ans, par contre si je mets un petit coup de gaz avant de rétrograder, le ralenti tombe à 700tr.... d'autres personnes ont eu le même problème?

Ton ralenti à 650 700 est un peu bas je trouve...moi j ai 800 des qu elle est chaude et ne varie jamais même très chaude..

Possible qu une durite foute le boxon . ..

Nouvelle chose....apres avoir roulé 1800km je me suis rendu compte d'un truc...si je débraye doucement le ralenti tombe à 750tr, alors que si je débraye d'un coup en mode sport voir normal, là le ralenti tombe à 500tr, voir le moteur s'arrête... Qu'en pensez vous? Actuateur de ralenti mort?

Personne pour me dire?

sonde sur la durite d'embrayage , ou de rapport engagé sur la boite à controler ...

Ça c'est sympa! Merci Acs3! Ça me donne une piste a suivre en plus des durites de l'actuateur ...