Posté(e) le 31 mars 20178 a comment_847529 Il y a 2 heures, sedan78 a dit : Ouais euhhh c est vite dit... pas si simple le bestiau. .. ce qui est certain par contre c est que tu peux niquer ton moteur tout seul, peinard. Ça je sais faire aussi ! Mdr
Posté(e) le 31 mars 20178 a comment_847592 Il y a 5 heures, Fredovitch a dit : Ça je sais faire aussi ! Mdr Moi aussi je peux y arriver ...( Sedan78 sarl destruction de vanos, décalage de distribution, moteur mort garanti ) Modifié le 31 mars 20178 a par Invité
Posté(e) le 24 avril 20178 a comment_853077 Le 19.11.2016 à 14:53, Frenchy06 a dit : Oui elle monte dans les tours sans coupure...il n'y a qu'au moment de devoir m'arrêter que le moteur ne prend pas le ralenti et s'arrête...bon c'est arrivé à personne?? J'ai un peu le même soucis.. qu'elle était le problème finale ?
Posté(e) le 24 avril 20178 a Auteur comment_853091 il y a 35 minutes, Mikafrik1 a dit : J'ai un peu le même soucis.. qu'elle était le problème finale ? Des durites de dépression moteur colmatés et une pompe à essence qui rendait l'âme....Et remplacement régulateur pression d'essence
Posté(e) le 24 avril 20178 a comment_853095 Ok, Mais au diag sa ressort se genre d'erreur ? Par exemple si aucun témoin moteur ou n'importe tout à l'air en ordre le diag me diras quand même pourquoi j'ai des problèmes de ralenti? J'ai quand même vu sur ce forum que la cause pouvait vraiment venir de plusieurs endroits... du plus bête au plus cher.
Posté(e) le 24 avril 20178 a Auteur comment_853159 Il y a 3 heures, Mikafrik1 a dit : Ok, Mais au diag sa ressort se genre d'erreur ? Par exemple si aucun témoin moteur ou n'importe tout à l'air en ordre le diag me diras quand même pourquoi j'ai des problèmes de ralenti? J'ai quand même vu sur ce forum que la cause pouvait vraiment venir de plusieurs endroits... du plus bête au plus cher. Au diagnostic il me sortait rien....Et le plus vicieux c'est que ma pompe à essence Tournait...Mais approchant de la fin, elle commençait à faire un drôle de bruit au contact. De Mon expérience, je dirais, actuateur à nettoyer puis durites de dépression, régulateur de pression d'essence, pompe à essence et pour finir, les lambdas.....
Posté(e) le 24 avril 20178 a comment_853171 ouais on verra je vais allé voir une connaissance qui connait bien ses m3 E36 et on verra si oui ou non il me trouve LA solution. En parlant de la bête la voilà : (Pas de commentaire sur la femme, c'est la mienne !) La photo du moteur est très mauvaise on voit pas grand chose... à cause de l'ombre/soleil..
Posté(e) le 25 avril 20178 a comment_853390 Bon je suis vraiment content car le garagiste à qui j'ai acheté la voiture est d'accord d'assumer le problème ! Il m'a conseillé d'abord de changer le capteur papillon et regarder si sa change quelque chose. Si le problème persiste il pensait à l'actuateur de ralenti, mais bref dans tout les cas si en changeant le capteur papillon le problème n'est pas résolu il viendrait chercher la voiture pour s'en occuper lui-même. Donc un grand respect et merci à se monsieur car il agit en professionnel et sa fait plaisir d'avoir quelqu'un de coopératif comme lui !
Posté(e) le 27 avril 20178 a comment_853761 Alors, J'ai remplacé le capteur papillon avec celui d'une autre m3 3.2 et voilà j'ai cru un moment que le problème était réglé.. arrivé chez moi elle a refait des siennes. On a également fait un test Vanos et la il y'a un message d'erreur qui est venu ! (le vanos à été remplacé par un concessionnaire BMW en 2012, ont-ils mal fait le travail ???) le message est en allemand : traduction Google translate.... : l'ajustement maximal n'a pas été atteint ENTREE précoce. (j'pense sa veut dire en bas dans les tmin)Procédez comme:Vérifier et régler le Steurezeiten si nécessaire. Si Steurezeiten en ordre:mécaniquement unité d'échange de l'unité défectueuse - vanos l'ajustement maximal n'a pas été atteint SORTIE tôt. (j'pense sa veut dire en bas dans les tmin)Procédez comme:Vérifier et régler le Steurezeiten si nécessaire. Si Steurezeiten en ordre :mécaniquement unité d'échange de l'unité défectueuse - vanos le Steurezeiten je pense que c'est sa : Le mécanicien à dit qu'il viendrait chercher la voiture pour la réparer lui même si ce n'étais pas le capteur papillon.. mais la sa touche au Vanos et c'est peut-être pas lié directement à mon problème de ralenti. ou peut-être que Oui..... Quelqu'un a déjà eu ce soucis ? Quelles étaient les symptômes ?
Posté(e) le 27 avril 20178 a comment_853762 le " Steurezeiten " , c'est le calage de la distribution tes symptômes sont ceux d'une chaine alongée et de rondelles belleville tassées ... ou ceux d'un vanos reposé à la va vite sans les pige de calage ...
Posté(e) le 27 avril 20178 a comment_853767 il y a 23 minutes, ACS3 a dit : le " Steurezeiten " , c'est le calage de la distribution tes symptômes sont ceux d'une chaine alongée et de rondelles belleville tassées ... ou ceux d'un vanos reposé à la va vite sans les pige de calage ... Le mécanicien qui m'a vendu la voiture est sensé pouvoir le faire lui même ou c'est très compliquer et je devraid l'amener à un spécialiste des Vanos genre www.bmw-vanos.ch ? Et le vanos a justement été remplacé en 2012 par BMW, une garantie peut-être sur ce genre de pièces importante??
Posté(e) le 27 avril 20178 a comment_853768 le vanos n'est surement pas en cause ... c'est plutot la maniere dont il a été posé ... et sans les piges de calage , pour moi , autant rien faire ...
Posté(e) le 27 avril 20178 a comment_853769 Oui je comprends, le vanos fonctionne mais est mal monté... Comment en déduire qu'il n'y a pas les piges de calage sans photo?
Posté(e) le 27 avril 20178 a comment_853777 à l’instant, ACS3 a dit : C'est le message du DIS qui me le dit Comment sa ? Sur la capture du Diag que j'ai partagé dit tu ? J'm'excuse de demandé plus de précision mais on parle quand même de mon vanos qui fonctionne pas correctement et je m'inquiète beaucoup. Aaah.!! enfait c'est une déduction que tu as fait car le calage de la distribution est faux donc -->les piges de calage manquent ?
Posté(e) le 27 avril 20178 a comment_853786 le message que tu as retranscris du DIS indique que les arbres à cames ne peuvent être totalement déphasés par le vanos .... ensuite il dit vérifier le calage de la distribution ... et enfin si rien y fait remplacé le vanos ... ton vanos a été remplacé en 2012 la procédure de remplacement du vanos implique de de-accoupler la distribution ... de mettre le nouveau vanos en place puis de caler correctement avec des piges de calage la distribution les piges de calage sont des outils qui servent uniquement à bloquer les arbres à came dans une certaine position avant les serrages définitif des diverses pièces de la distribution . Une fois les serrages effectué on retire les piges ... sachant que ton vanos est de 2012 , il ne doit pas avoir tant de kilomètres que cela ... j'en déduis que la procédure de repose du vanos a été mal effectuée . et que vouloir recaler la distribution sans les piges , c'est trés hasardeux ...
Posté(e) le 28 avril 20178 a comment_853896 Un grand merci pour tes précisions !! J'ai regardé avec lui j'ai déjà pu le guider, mais il est logique qu'il voudra refaire un diag et se faire sa propre idée. Il vient chercher la voiture ce week-end au mieux, le week-prochain au pire et il s'occupe lui même de le remettre en forme ce vanos Je suis content quand même d'avoir fait se diag dans les 7 jours et d'avoir constaté le problème le jour même de l'achat sinon si j'avais attendu j'aurai été baisey.... Vraiment cool le mec, je me réjoui que tout sa soit réglé pour profiter pleinement de cette nouvelle caisse !
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