Gatouille Posté(e) le 16 octobre 2017 Signaler Posté(e) le 16 octobre 2017 Il faut je regarde, je ne m'en souviens jamais de mémoire +11,5 cm à l'avant et +2 à l'arrière mais la valeur exacte en elle même plus sur du tout
aramis Posté(e) le 16 octobre 2017 Signaler Posté(e) le 16 octobre 2017 Le 15/10/2017 à 22:29, rgv250 a dit : Lol ba on fait avec les moyens du bord Y' a de l'idée et de la bonne, j’approuve ce genre de chose! 2
Dav Posté(e) le 17 octobre 2017 Signaler Posté(e) le 17 octobre 2017 La vache t'as spité les supports dans la dalle ?
Gatouille Posté(e) le 17 octobre 2017 Signaler Posté(e) le 17 octobre 2017 Purée on aurait pas les même palletiers
rgv250 Posté(e) le 17 octobre 2017 Auteur Signaler Posté(e) le 17 octobre 2017 Oui comme ca sa ne bougera pas ? puis quand je manipule la caisse au moin je suis pas embeter avec des support qui se fond la malle avec les reglage a reprendre ect ...
rgv250 Posté(e) le 17 octobre 2017 Auteur Signaler Posté(e) le 17 octobre 2017 il y a 4 minutes, Gatouille a dit : Purée on aurait pas les même palletiers Effectivement c les même puis je vois que ta pas peur pozer un z la desu lol
Gatouille Posté(e) le 17 octobre 2017 Signaler Posté(e) le 17 octobre 2017 Il n'y a pas à craindre, ils sont spités au sol et l'armature est fixée à la mezzanine à droite, si çà bouge, c'est que qu'on sur un tsunami ou un truc ou les Z n'auront plus tellement d'importance. La coque nue c'est entre 300 et 400 kilos maxi... le pallettier est en vacances il est doublé et peut porter 2 tonnes par élément....
rgv250 Posté(e) le 17 octobre 2017 Auteur Signaler Posté(e) le 17 octobre 2017 A oui pour le coup c'est du solide !
rgv250 Posté(e) le 17 octobre 2017 Auteur Signaler Posté(e) le 17 octobre 2017 Le 16/10/2017 à 12:34, Gatouille a dit : Il faut je regarde, je ne m'en souviens jamais de mémoire +11,5 cm à l'avant et +2 à l'arrière mais la valeur exacte en elle même plus sur du tout Comment sa se fait que tu est a + 11 av et seulement +2ar ??? Pourtant l'ar a l'aire enorme !
Gatouille Posté(e) le 17 octobre 2017 Signaler Posté(e) le 17 octobre 2017 J'éspère, j'en ai un autre à ranger en hauteur (coque de Z3 coupé)
Gatouille Posté(e) le 17 octobre 2017 Signaler Posté(e) le 17 octobre 2017 Pourquoi parce que le Z3M a la particularité d'avoir des jantes OEM avec un ET de 7 seulement, dont très sorties vers l'extérieur. Avec mes jantes en ET20 je rentre donc de 13 mm Avec les cales de 20 mm ressors d'autant donc +è mm par rpport à l'OEM Mais je monte des jantes de 10 pouces au lieu de 9 pouces donc + 12,5 mm (la moitié d'un pouce) On est donc à 12,5+7 mm =19,5 mm environ de largeur en plus de chaque coté Moins de 4 cm donc
rgv250 Posté(e) le 17 octobre 2017 Auteur Signaler Posté(e) le 17 octobre 2017 il y a 11 minutes, Gatouille a dit : Pourquoi parce que le Z3M a la particularité d'avoir des jantes OEM avec un ET de 7 seulement, dont très sorties vers l'extérieur. Avec mes jantes en ET20 je rentre donc de 13 mm Avec les cales de 20 mm ressors d'autant donc +è mm par rpport à l'OEM Mais je monte des jantes de 10 pouces au lieu de 9 pouces donc + 12,5 mm (la moitié d'un pouce) On est donc à 12,5+7 mm =19,5 mm environ de largeur en plus de chaque coté Moins de 4 cm donc Daccord mais a l'avan ? Calle de 50mm?
Gatouille Posté(e) le 17 octobre 2017 Signaler Posté(e) le 17 octobre 2017 Non à l'avant ce sont des jantes de 7,5 avec beaucoup moins de deport d'origine qu'à l'arrière, donc mes jantes 10 pouces en ET 20 et des cales font le reste. Le fait de passer de 7,5 à 10 pouces c'est 5 cm environ de largeur de voie, je gagne sur l'ET 41 oem contre 20 pour mes jantes, soient 42 mm encore On est donc 9,2 cm plus des petites cales font le reste 5 mm de chaque coté donc 1 cm En tout je gagne 10,2 cm (j'avais dit 11 de mémoire) Sans le savoir au départ, j'ai découvert plus tard que j'étais proche des valeurs utilisées pour le Z3M GEMO de course.
rgv250 Posté(e) le 17 octobre 2017 Auteur Signaler Posté(e) le 17 octobre 2017 a d'accord je comprend mieux c'est bien jouer de gagner de la largeur en jouant sur les jante pas bête !
Invité Posté(e) le 20 octobre 2017 Signaler Posté(e) le 20 octobre 2017 (modifié) .. Modifié le 21 octobre 2017 par Invité
rgv250 Posté(e) le 22 décembre 2017 Auteur Signaler Posté(e) le 22 décembre 2017 Modification du support moteur droit , j'ai supprimer la partie qui tien la pompe de climatisation 1
rgv250 Posté(e) le 22 décembre 2017 Auteur Signaler Posté(e) le 22 décembre 2017 Achat d'un moyeux escamotable sparco et de 2 baquet en kevlar de 5.2kg chaques et 8.4kg avec les rail et équerre 3
rgv250 Posté(e) le 22 décembre 2017 Auteur Signaler Posté(e) le 22 décembre 2017 Modification du mécanisme d'essuie-glace , un casse tête car j'ai du faire en sorte qu'il sois démontable pour changer une pièce en cas de panne et étant donné que le mécanisme et pris en sandwich entre les 2 châssis de voiture , jai du faire passer une partie dans l'habitacle 6 2
m3man91 Posté(e) le 29 décembre 2017 Signaler Posté(e) le 29 décembre 2017 lol!!! un truc de dingue un triple swap !!!! swap de caisse swap moteur swap de train!! au top j'adore!!!!! impatient de voir la suite! 1 1
bastos Posté(e) le 18 mars 2018 Signaler Posté(e) le 18 mars 2018 Le 29/12/2017 à 23:29, m3man91 a dit : lol!!! un truc de dingue un triple swap !!!! swap de caisse swap moteur swap de train!! au top j'adore!!!!! impatient de voir la suite! J'adore aussi ! Du coup je viens prendre des news, ca en est ou ?
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