Posté(e) le 8 août 20231 a Auteur comment_1144879 Il y a 9 heures, M3motorsport a dit : Énorme boulot..elle va être magnifique 🤩 bravo Merci 🙏
Posté(e) le 2 janvier 20241 a comment_1159559 Quand goldorak a bouffé hulk au ptit dej…. on se demande si le v8 peut réellement rentrer sur la dernière photo. La regalade ce topic 🤩🙏
Posté(e) le 6 janvier 20241 a Auteur comment_1160004 Le 04/01/2024 à 08:58, aramis a dit : Super boulot! c'est du porno mécanique! 😂😂😂
Posté(e) le 7 janvier 20241 a Auteur comment_1160123 Ligne fait maison avec tresse d’échappement et bande thermique
Posté(e) le 20 janvier 20241 a Auteur comment_1161515 Le remontage avance , la j’ai un problème avec mon capteur p.m.h pour ceux qui ont suivi. J’avais déporter mon capteur pmh sur la poulie d’ampères et du coup j’avais des problèmes à la Valise détection de cliquetis ,signal pmh incorect , moteur qui se met en sécurité et bloque à 4000 tours du coup j’ai acheté un volant moteur avec les cannelures pour le capteurs pmh afin de remettre le capteur sur la boîte à son emplacement d’origine le problème est que j’ai toujours le même défaut … par contre, la boîte de vitesses provient d’une 540i E34 et n’a pas d’emplacement pour le capteurs sur la boite ( car celui-ci se trouve sur la poulie d’ampères d’origine) J’ai dû donc percer un trou sur la boite pour y m’être le capteur sans connaître réellement l’emplacement de celui-ci Ma question est la suivante si quelqu’un dans le forum a la possibilité de m’envoyer une photo du trou dans la boîte de vitesse. Où est fixé le capteur p.m. H pour voir si je suis bien placé ça m’aiderait beaucoup à régler mon problème🙏 si vous possédez une : 535i ou 540i ou m5 E39 735i 740i e38 x5 4.4 ou 4.6 e53 En boîte automatique ou manuel peu importe et si possible, mesurer la profondeur du trous entre la cannelure du volant et le plans de joint , mon capteur se trouve a 2,5/3mm de la cannelure du volant moteur merci a vous Modifié le 20 janvier 20241 a par rgv250
Posté(e) le 8 juin 20241 a Auteur comment_1175487 Bon les gars de retour avec de bonnes nouvelles , j’ai résolu mon problème c’était lecapteur pmh et capteurs de Cliquetis pas besoin de toucher au calculateur . donc premier tour de roue, les pneus sont dures comme du bois donc c’est compliqué de passer au sol j’ai aussi un peu abusé du rupteur IMG_7276.MOV IMG_7274.MOV
Posté(e) le 6 avrille 6 avril Auteur comment_1205073 La suite la voilà, à force de déjauger installation d’un réservoir tampon double pompe 2x400L/heure , une seule et branché pour le moment en attendant de lui coller deux turbines J’ai modifié le remplissage de carburant qui est dans le coffre dorénavant car avant il se faisait par une trappe sur l’aile , mais il y avait pas assez de pente à cause de la configuration du réservoir d’essence de E39 et il me fallait 30 minutes pour mettre le plein
Posté(e) le 6 avrille 6 avril Auteur comment_1205074 Changement des bougies d’allumage des pneus aussi pour du khumo esta ps72s pas encore testé , puis je monterais doucement en gamme pour passer sur du cup2 au fur et à mesure de l’évolution de l’auto La je suis en 265/35r18 ar et 245/35r18 av montage de durites aviation goodridge et liquide de frein rbf 700 Modifié le 6 avrille 6 avril par rgv250
Posté(e) le 6 avrille 6 avril Auteur comment_1205075 Nettoyage des injecteurs a l’ultrasons , remontage et là c’est le drame moteur qui bloque au démarrage , forte odeur d’essence , conso d’un 747 , retour de flamme dans l’échappement style pop and bang J’avais un injecteur qui restait ouvert , du coup j’ai récupéré des injecteurs sur un autre moteur , bricolé un truck pour tester les injecteur au final j’en ai changé 4 IMG_8594.MOV Photo d’illustration au final ils étaient tous quasiment pareil Modifié le 6 avrille 6 avril par rgv250
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