Posté(e) le 29 janvier 20178 a Auteur comment_831585 Le 28/1/2017 à 10:18, Djo///M a dit : Beau projet je vais suivre ça de prêt Du coup tu ne fais plus le swap sur la caisse d'E21 ? Si si toujours je swap le châssis aussi
Posté(e) le 30 janvier 20178 a Auteur comment_831807 Sa desose tranquillement. J'espère que une fois le projet fini je ne dépasserait pas les 1250kg , ma e21 d'origine fais 1050kg au ct sa me laisse 200kg de marge pour le surpoids du moteur train jante ...sa va être chaud je pense
Posté(e) le 31 janvier 20178 a Auteur comment_831926 Il y a 9 heures, sedan78 a dit : Pourquoi ? Tu comptes passer ton swap t Non non pas besoin elle la déjà ? C'est pour une question de perf , je voulais une auto légère et dépasser se poids la me rapproche du poids d'une m3 se qui n'est pas le but sinon j'aurais achetée une m/// ☺
Posté(e) le 31 janvier 20178 a Auteur comment_831989 Il y a 4 heures, sedan78 a dit : Ok !! C'est quel bloc moteur en v8?? Un bloc de 540 e39
Posté(e) le 12 février 20178 a Auteur comment_835008 Changement du train AR donc j'ai enlevé celui du tds Réservoir , isolant , protection ... Le train de m5 en place Modifié le 13 février 20178 a par rgv250
Posté(e) le 13 février 20178 a comment_835133 Tu n'as pas peur de couper le châssis pour le raccourcir ? C'est chaud de faire pour garder une bonne rigidité et une bonne solidité après. Ca va peser une plombe en renfort non ?
Posté(e) le 14 février 20178 a Auteur comment_835261 Si c'est bien fait il n'y a pas de risque que sa casse et il n'y aura pas besoin de renfort , une caisse et souder par point en usine et moi je ferai des cordons de soudure donc si c'est bien fait sa sera plus rigide qu'avant
Posté(e) le 14 février 20178 a comment_835271 Mais le E39 n'est pas multi couche ? ce qui implique de souder par point justement pour avoir toutes les couches ensembles.
Posté(e) le 14 février 20178 a Auteur comment_835387 Il y a 9 heures, sedan78 a dit : Il y a de la pièce de E39 à vendre @rgv250?? a sa il y en a ! suffit de demander
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