Le 28/1/2017 à 10:18, Djo///M a dit :

Beau projet je vais suivre ça de prêt

Du coup tu ne fais plus le swap sur la caisse d'E21 ? 

Si si toujours je swap le châssis aussi

 

J ai pas de cerveau,c est connu ici 

Sa desose tranquillement.

J'espère que une fois le projet fini je ne dépasserait pas les 1250kg , ma e21 d'origine fais 1050kg au ct  sa me laisse 200kg de marge pour le surpoids du moteur train jante ...sa va être chaud je pense 

 

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Modifié le 21 octobre 20178 a par Invité

Il y a 9 heures, sedan78 a dit :

Pourquoi ?  Tu comptes passer ton swap t

Non non pas besoin elle la déjà ?  

C'est pour une question de perf , je voulais une auto légère et dépasser se poids la me rapproche du poids d'une m3  se qui n'est pas le but sinon j'aurais achetée une m/// ☺ 

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Modifié le 21 octobre 20178 a par Invité

Il y a 4 heures, sedan78 a dit :

Ok !! C'est quel bloc moteur en v8??

Un bloc de 540 e39

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Modifié le 21 octobre 20178 a par Invité

non sans vanos il et de 97

 

Changement du train AR  donc j'ai enlevé celui du tds

Réservoir , isolant , protection ...

Le train de m5 en place

Modifié le 13 février 20179 a par rgv250

Bravo ça avance bien

Vivement la suite !

Tu n'as pas peur de couper le châssis pour le raccourcir ? C'est chaud de faire pour garder une bonne rigidité et une bonne solidité après. Ca va peser une plombe en renfort non ?

Si c'est bien fait il n'y a pas de risque que sa casse et il n'y aura pas besoin de renfort , une caisse et souder par point en usine  et moi je ferai des cordons de soudure donc si c'est bien fait sa sera plus rigide qu'avant 

 

Mais le E39 n'est pas multi couche ? ce qui implique de souder par point justement pour avoir toutes les couches ensembles. 

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Modifié le 21 octobre 20178 a par Invité

Il y a 9 heures, sedan78 a dit :

Il y a de la pièce de E39 à  vendre @rgv250??

a sa il y en a ! suffit de demander