Posté(e) le 23 juillet 20195 a comment_981858 J'ai pas trop compris comment fonctionne les erreurs shadows de BMW Scanner. Si tu fais ton diag avec INPA ou avec ISTA+ au même moment, tu ne verras aucune erreur. C'est d'ailleurs indiqué dans la légende de BMW Scanner "Fault currently not present". Roule un peu avec la voiture, refais un diag moteur tournant pour voir si les défauts sont toujours en shadow ou bien présents.
Posté(e) le 25 juillet 20195 a comment_982204 Il faut faire ton diag avec ISTA et arreter d'utiliser ces logiciels ...(avis perso) Si t'a besoin d'aide je suis a coté , appel moi
Posté(e) le 25 juillet 20195 a Auteur comment_982217 il y a une heure, -Antoine- a dit : Il faut faire ton diag avec ISTA et arreter d'utiliser ces logiciels ...(avis perso) Si t'a besoin d'aide je suis a coté , appel moi tu es de quel coin ? J'ai inpa mais j'ai jamais essayer sur l'E39...
Posté(e) le 28 juillet 20195 a comment_982546 Le 25/07/2019 à 20:54, skitophe a dit : tu es de quel coin ? J'ai inpa mais j'ai jamais essayer sur l'E39... Val D'europe
Posté(e) le 30 septembre 20195 a comment_990810 Le 01/05/2019 à 12:57, skitophe a dit : Il faut faire des photos tant que c'est propre Punaise c'est pas un garage...... c'est une clinique pour voiture ........... non sans rire ...suis un peu , vachement jaloux ....
Posté(e) le 1 octobre 20195 a Auteur comment_990948 Le 30/09/2019 à 20:44, YAPLUSKA a dit : Punaise c'est pas un garage...... c'est une clinique pour voiture ........... non sans rire ...suis un peu , vachement jaloux .... Merci ! Il est pas très large (5m) mais pour 2 voitures et 2 motos c'est top. 3 voitures c'est un peu short. J'ai bien fait de me débarrasser de mon cabriolet.
Posté(e) le 2 octobre 20195 a comment_991046 la largeur ideale pour deux autos de front dans un garage c'est 2 metres par voiture , minimum 1 metre entre les deux voitures ... ( ça fait déja 5 ) auxquels il faudra ajouter 1 mètre de chaque coté extérieur ... et idéalement 50cm toujours de chaque coté à l’extérieur pour des étagères ... soit 3 metres ... en tout , ça fait 8 metres , ce que j'ai dans mon atelier ... et des fois j'aimerai bien avoir un mètre de plus ?
Posté(e) le 24 mars 20205 a Auteur comment_1014480 Salut à tous, je voudrais profiter du confinement pour esayer d'atteindre l'electrovanne sur mon boitier de direction (pour la changer). Seulement je me heurte à un soucis très (très très très) con : impossible de virer la roue ! Quels sont vos astuces ? J'ai déjà essayé de dévisser un peu les écrous et de freiner : la roue a tourné, mais ne s'enlève pas pour autant... Je suis comme un con là....
Posté(e) le 24 mars 20205 a comment_1014485 Ca m'est arrivé... Donc en effet le coup du frein sec avec les écrous dévissés est une étape... Taper le plus fort possible sur un flanc du pneu sur cric pour provoquer une vibration (avec le plat du pied ou quelque chose de plus efficace sans risquer d'abimer la jante... Bon courage...
Posté(e) le 24 mars 20205 a comment_1014494 Tu lèves la voiture , dévisse tout les écrous , tu t asseois face à la roue et avec les deux pieds tu tapes une fois à droite ( pied droit ) une fois à gauche ( pied gauche ) plusieurs fois de toute tes forces ... jusqu’à qu elle s’enlève , c est ce que j ai fait ...
Posté(e) le 24 mars 20205 a comment_1014502 Et c’est la seule manière que j avais trouvé pour ne pas abîmer la jante ?
Posté(e) le 24 mars 20205 a comment_1014505 il y a 26 minutes, pack m a dit : Tu lèves la voiture , dévisse tout les écrous , tu t asseois face à la roue et avec les deux pieds tu tapes une fois à droite ( pied droit ) une fois à gauche ( pied gauche ) plusieurs fois de toute tes forces ... jusqu’à qu elle s’enlève , c est ce que j ai fait ... +1, taper avec un maillet sur le pneu, ça marche aussu
Posté(e) le 24 mars 20205 a comment_1014542 Maintenant tu nettoye bien la surface du disque (papier à poncer léger ou brosse métallique), surtout l'arrondi sur lequel la jante se pose, et tu fais la même chose à l'intérieur de la jante...
Posté(e) le 24 mars 20205 a comment_1014544 il y a 2 minutes, Orphée a dit : Maintenant tu nettoye bien la surface du disque (papier à poncer léger ou brosse métallique), surtout l'arrondi sur lequel la jante se pose, et tu fais la même chose à l'intérieur de la jante... Et tu mets de la graisse cuivrée sur tes points d’appuis et surfaces de contacts ?
Posté(e) le 24 mars 20205 a Auteur comment_1014547 oui. Je le fais d'habitue. mais la je crois quelles ont été remonté surface brut de peinture....d'ou que ca a collé forcément....
Posté(e) le 24 mars 20205 a comment_1014548 Le phénomène est aussi amplifié par les produits à jantes un peu trop agressifs ?
Posté(e) le 24 mars 20205 a Auteur comment_1014558 Maintenant objectif démonter l'electrovanne. mais sur les 4 vis, 2 ne servent à rien. Deviner celles qui ont la tête qui a foiré ? les deux autres bien sûr.... ca va être compliqué car je n'ai pas de dremel.... et même une fois la tete coupé, il faudra que je sois sur de pouvoir d enlever les vis malgré tout a posteriori. Je parle du changement de la pièce 5 : http://fr.bmwfans.info/parts-catalog/E39-Sedan/Europe/M5-S62/L-M/jan2001/browse/steering/hydro_steering_box/
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