Posté(e) le 27 décembre 20168 a comment_823737 Bonsoir à tous ! Proprietaire depuis peu d'un m3 E46 SMGII, lors de l'achat je check la voiture et je trouve un defaut (le seul ) la jante avant gauche à tapé légèrement un trottoir et le pneu à légèrement morflé (protection trottoir sur le flan). Bref, je m'entend avec le propriétaire pour le prix, la voiture passe au CT ras, à part "usure irrégulière AVG, AVD" Ce matin, je vais voir un pote à mon père, chef d'atelier chez Euroma.... j'ai acheté deux pneus neufs Pirelli P Zero Nero, je lui demande de me les monter et de me faire un parallélisme/géométrie pour corriger le défaut et repartir avec un train avant exempt de tout défaut.. et la il me dit que ça peut aussi venir des amortisseurs, si il y a eu un petit choc dans le train avant il vaut mieux checker l état des amortisseurs voir s'il faut les changer avant de faire une géométrie qui ne servirait à rien si les amortos sont HS selon ses dires... Qu'en pensez vous ??? je préfère payer une géométrie que changer des amortisseurs, c est pas le même prix La voiture vient à peine de passer les 100000 kilomètres et les amortisseurs sont des Sachs d'origine. Je precise que la voiture en ligne droite ne pars ni à gauche ni à droite elle garde une trajectoire correcte, par contre quand j'arsouille un peu, je ressens des vibrations au freinage (dans le volant, pas dans la pédale de frein) Si l'un d'entre vous a déjà eu ce genre de problème à gérer ou peut éclairer ma lanterne, je suis preneur ! Merci d'avance Sportive\\Ment Modifié le 13 juin 20178 a par Stussy31
Posté(e) le 27 décembre 20168 a comment_823739 Tu est bon pour changer tes 4 amortos, ils sont tous morts depuis longtemps. Les miens je pouvais les pomper à la main à 70 000km avec une extrême facilité. Alors à 100 000, ils ne servent plus à rien.
Posté(e) le 27 décembre 20168 a comment_823743 100 Mkm c'est la durée de vie d'un amortisseur sur un châssis standard, alors sur un châssis sport...
Posté(e) le 27 décembre 20168 a comment_823749 - moi je dis tout dépend l'utilisation du véhicule....les routes qu'elle a pratiquées perso moi à 85 000 kilomètres il sont pas mort pour les vibrations dans le volant quand tu freines, cela vient des disques voilé défaut de disque d'origine... .
Posté(e) le 27 décembre 20168 a Auteur comment_823772 Quels sont les symptômes des amortisseurs HS ? Faut monter la voiture sur un pont pour voir leur état ? La voiture réagit tres bien sur les ralentisseurs, dos d'ane ect. Elle n'est pas tape cul même avec les jantes en 19'. 100000 kilomètres de durée de vie ça me paraît hyper court .. JM faut compter combien pour changer les 4 amortos pièce + main d oeuvre ? Quel rapport peut il y avoir entre l usure irrégulière des pneus et les amortisseurs HS ?! DAM3 vibrations à cause d un roulement hs, apres changement du roulement plus de soucis ? Merci à tous pour vos réponses,
Posté(e) le 27 décembre 20168 a comment_823789 Pas tape cul sur les ralentisseurs en 19" ? Ne cherche pas plus loin, ils sont cuit tes amortos !
Posté(e) le 27 décembre 20168 a comment_823793 Il y a 2 heures, Stussy31 a dit : Quels sont les symptômes des amortisseurs HS ? Faut monter la voiture sur un pont pour voir leur état ? La voiture réagit tres bien sur les ralentisseurs, dos d'ane ect. Elle n'est pas tape cul même avec les jantes en 19'. 100000 kilomètres de durée de vie ça me paraît hyper court .. JM faut compter combien pour changer les 4 amortos pièce + main d oeuvre ? Quel rapport peut il y avoir entre l usure irrégulière des pneus et les amortisseurs HS ?! DAM3 vibrations à cause d un roulement hs, apres changement du roulement plus de soucis ? Merci à tous pour vos réponses, Il faut compter en moyenne 600 € de pièces pour les 4 amortos OEM sur Oscaro (c'est les bons j'ai vérifier). Pour la main d’œuvre, je ne sais pas. C'est le précédent propriétaire de ma M qui avait changer les amortisseurs en mettant des ressorts courts + Koni ajustable en dureté. Je les changerai mi 2017 pour revenir sur le compromis intéressant que sont les OEM avec les ressorts d'origine. 100 000km sur une sportive c'est pas court, mais long . Sauf pour la suspension EDC qui va un peu au delà sur les E92. Je ne vois pas non plus de rapport entre les amortos et l'usure irrégulière des pneus. Mais je ne m'y connais pas assez sur ce point pour dire ce qu'il en est. Modifié le 27 décembre 20168 a par -JM-
Posté(e) le 28 décembre 20168 a comment_823810 Pour la mdo, les amortos d'E46 c'est 3 heures chez un pro sans se presser. Soit à 40 de l'heure, je te laisse faire le calcul
Posté(e) le 28 décembre 20168 a comment_823811 Il y a 9 heures, -JM- a dit : Je ne vois pas non plus de rapport entre les amortos et l'usure irrégulière des pneus. Mais je ne m'y connais pas assez sur ce point pour dire ce qu'il en est. Toi tu n'as jamais eu de Mercedes W203
Posté(e) le 28 décembre 20168 a comment_823812 Il y a 9 heures, Yannis a dit : Pas tape cul sur les ralentisseurs en 19" ? Ne cherche pas plus loin, ils sont cuit tes amortos ! Je suis aussi d'accord, on doit limite, ressentir l'auto se casser en deux à la moindre imperfection pour les sachs tu peut les trouver là À découvrir sur eBay http://www.ebay.co.uk/itm/271678267314 sinon moi j'avais aussi des vibrations dans le volant quand je freinais fort suivi d'un bruit sourd mes disques étaient en fin de vie et voilé.. Modifié le 28 décembre 20168 a par lotus
Posté(e) le 28 décembre 20168 a comment_823813 Il y a 9 heures, Yannis a dit : Pas tape cul sur les ralentisseurs en 19" ? Ne cherche pas plus loin, ils sont cuit tes amortos ! Je suis aussi d'accord, on doit limite, ressentir l'auto se casser en deux à la moindre imperfection pour les sachs tu peut les trouver là À découvrir sur eBay http://www.ebay.co.uk/itm/271678267314 sinon moi j'avais aussi des vibrations dans le volant quand je freinais fort suivi d'un bruit sourd mes disques étaient en fin de vie et voilé.. Modifié le 28 décembre 20168 a par lotus
Posté(e) le 28 décembre 20168 a comment_823815 Il y a 9 heures, Yannis a dit : Pas tape cul sur les ralentisseurs en 19" ? Ne cherche pas plus loin, ils sont cuit tes amortos ! Je suis aussi d'accord, on doit limite, ressentir l'auto se casser en deux la moindre imperfection pour les sachs tu peut les trouver là À découvrir sur eBay http://www.ebay.co.uk/itm/271678267314 sinon moi j'avais aussi des vibrations dans le volant quand je freinais fort suivi d'un bruit sourd mes disques étaient en fin de vie et voilé.. Modifié le 28 décembre 20168 a par lotus
Posté(e) le 28 décembre 20168 a comment_823824 Concernant l'usure irrégulière de tes pneus à cause des amortisseurs, cela peut arriver à condition qu' une tige d'amortisseur soit tordue. Dans ce cas là ta géométrie est fossée. Sinon un amortisseur usé donnera une usure un peu plus rapide du pneu mais ne serra pas irrégulière. Pour être réellement sur de l'usure d'un amortisseur je ne connais que 3 méthodes: -le désaccoupler du ressort et le tester à la main. -l'envoyer chez un spécialiste. -A la conduite si tu connais bien ton auto. Dans de très rares cas, le visuel, si tu as de la chance et que tu inspectes souvent ton auto, tu peux tomber sur un corps d'amortisseur qui est gras, cela veut dire qu'il est HS. Enfin dernier point, concernant les pièces oscaro, faites attention car ce n'est souvent pas les mêmes que les pièces d'origine.
Posté(e) le 28 décembre 20168 a comment_823830 il y a 19 minutes, bmw24 a dit : Concernant l'usure irrégulière de tes pneus à cause des amortisseurs, cela peut arriver à condition qu' une tige d'amortisseur soit tordue. Dans ce cas là ta géométrie est fossée. Sinon un amortisseur usé donnera une usure un peu plus rapide du pneu mais ne serra pas irrégulière. Pour être réellement sur de l'usure d'un amortisseur je ne connais que 3 méthodes: -le désaccoupler du ressort et le tester à la main. -l'envoyer chez un spécialiste. -A la conduite si tu connais bien ton auto. Dans de très rares cas, le visuel, si tu as de la chance et que tu inspectes souvent ton auto, tu peux tomber sur un corps d'amortisseur qui est gras, cela veut dire qu'il est HS. Enfin dernier point, concernant les pièces oscaro, faites attention car ce n'est souvent pas les mêmes que les pièces d'origine. J'ai passé 30 minutes à vérifier pour les amortos, c'est les bons. J'ai comparé les refs Sachs données par oscaro sur leur site et celles directement sur le site Sachs, c'est les mêmes. Par contre, tu as raison, il arrive souvent que ce ne soit pas les bonnes réfs, et aussi qu'ils changent le produit à la commande par équivalent qu'ils ont en stock
Posté(e) le 28 décembre 20168 a comment_823860 Il y a 2 heures, bmw24 a dit : Concernant l'usure irrégulière de tes pneus à cause des amortisseurs, cela peut arriver à condition qu' une tige d'amortisseur soit tordue. Dans ce cas là ta géométrie est fossée. Sinon un amortisseur usé donnera une usure un peu plus rapide du pneu mais ne serra pas irrégulière. Pour être réellement sur de l'usure d'un amortisseur je ne connais que 3 méthodes: -le désaccoupler du ressort et le tester à la main. -l'envoyer chez un spécialiste. -A la conduite si tu connais bien ton auto. Dans de très rares cas, le visuel, si tu as de la chance et que tu inspectes souvent ton auto, tu peux tomber sur un corps d'amortisseur qui est gras, cela veut dire qu'il est HS. Enfin dernier point, concernant les pièces oscaro, faites attention car ce n'est souvent pas les mêmes que les pièces d'origine. Un amortisseur usé engendre en principe une usure des pneus dite "en facette". Conduire une auto lambda avec des trains avant et arrière fatigués c'est pénible. Avec une sportive je n'y pense même pas. Vu l'âge de l'auto et son kilométrage, à ta place, j'aurais changé les amortisseurs par des bilsteins B6, et j'aurais remplacé les biellettes de direction ainsi que les silenblocs. A moins qu'ils ne soient en bon état et récents j'aurais également changé les 4 pneus. Puis géométrie dans les règles de l'art.
Posté(e) le 28 décembre 20168 a Auteur comment_823867 La voiture à 100000 kilomètres et 11 ans. Je vais aller faire contrôler les amortisseurs par un professionnel, je vous tiens au courant par la suite. Merci à tous pour votre aide !
Posté(e) le 28 décembre 20168 a comment_823884 Il y a 4 heures, -JM- a dit : J'ai passé 30 minutes à vérifier pour les amortos, c'est les bons. J'ai comparé les refs Sachs données par oscaro sur leur site et celles directement sur le site Sachs, c'est les mêmes. Par contre, tu as raison, il arrive souvent que ce ne soit pas les bonnes réfs, et aussi qu'ils changent le produit à la commande par équivalent qu'ils ont en stock Je ne suis pas sur qu'avec les mêmes références ce soit les mêmes qualités de pièces. Un exemple : il m'est arrivé de remplacer un galet tendeur sur un espace avec la même référence qu'a l'origine et résultat c'était pire qu'avant car il n'y avait d'amortisseur sur la nouvelle. Au final, j'ai acheter la pièce chez RENAULT ne plus avoir de soucis. Il y a 1 heure, Rouffian a dit : Un amortisseur usé engendre en principe une usure des pneus dite "en facette". Conduire une auto lambda avec des trains avant et arrière fatigués c'est pénible. Avec une sportive je n'y pense même pas. Vu l'âge de l'auto et son kilométrage, à ta place, j'aurais changé les amortisseurs par des bilsteins B6, et j'aurais remplacé les biellettes de direction ainsi que les silenblocs. A moins qu'ils ne soient en bon état et récents j'aurais également changé les 4 pneus. Puis géométrie dans les règles de l'art. On est d'accord!
Posté(e) le 28 décembre 20168 a comment_823896 il y a une heure, bmw24 a dit : Je ne suis pas sur qu'avec les mêmes références ce soit les mêmes qualités de pièces. Un exemple : il m'est arrivé de remplacer un galet tendeur sur un espace avec la même référence qu'a l'origine et résultat c'était pire qu'avant car il n'y avait d'amortisseur sur la nouvelle. Au final, j'ai acheter la pièce chez RENAULT ne plus avoir de soucis. On est d'accord! A voir, mais là c'est le même fabricant avec la même référence de celui-ci, je ne vois pas pourquoi il y aurait dans ce cas une différence de qualité.
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