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comment_863503

RAS niveau usure des disques, après j'ai pas mesuré mais les RS29 au même titre que les Performances ne sont pas trop agressive avec les disques, les Ferrodo ds3000 ont par contre la réputation de bien user les disques donc je ne prendrais pas ca.

Posté(e)
comment_863504
Le 21/04/2017 à 09:05, NTTY a dit :

 

Le 19/05/2017 à 20:22, estorilblau a dit :

Dommage Jerôme mais il y a des endroits précis où mettre la pâte : 

au dos de la plaquette et sur les bords puis faire coulisser 2/3 fois jusqu'au moment où en les bougeant dans l'étrier elles ne claquent plus :oui: et ça marche B) 

ps : ça vaut le coup car le freinage d'origine n'est ni endurant ni Performant et pour les sifflements la pâte ne sert à rien c'est le rodage bien effectué qui limite les sifflements d'autant que ce sont les plaquettes arrière peu sollicitées qui causent le plus de bruit

Je mets toujours la graisse cuivrée sur mes plaquettes, sur le point de contact piston mais j'ai pas mis sur les extrémités et j'ai pas fait coulisser, peut être pour ca que de mon côté, ca claque toujours

Posté(e)
comment_864519

Apres une journée au Castellet j'ai voulu nettoyer mon auto.

J'avais appris avec mon ex Z4M qu'il fallait bien nettoyer les trous de ventilation des disques (foret de 6).

Surprise  : à l'AR pas de problème les trous sont en alignement entre les deux faces, par contre à l'AV ce n'est pas le cas ?????

Est-ce la même chose avec vos autos ?

Comment faire pour nettoyer la face intérieur car la flasque ne permet pas l’accès?.

Posté(e)
comment_864637

On m'a aussi appris qu'il fallait garder les trous des disques bien clean. 

Mais au karsher. Pas au foret de 6 :eek:

t'es sur que c'est la bonne méthode ? Et ca prend du temps tous ces trous ? 

Ta perceuse va surchauffer 8)

Posté(e)
comment_864707

Je confirme c'est super important et ca part très difficilement au karcher, il m'a fallu au moins 4 lavages depuis ma dernière sortie et surtout rouler sous la "grosse pluie" pour récupérer une voiture qui ne vibre "presque plus"

Je suis a la recherche de disque "AP Racing J hook" mais pour l'instant je n'ai pas trouvé, sauf le kit complet sur DM performance, les autres me proposent tous du Brembo...

Posté(e)
comment_864737

C vrai que frein origine c moyen même en usage street... il faut vraiment durite liquide de frein er bonne plaquette ..mon pote a fait ca sur M3 pour PFC et maintenant c toppp 

Posté(e)
comment_864743

Petite question de plaquettes, des DS2500 ne serait ce pas le bon compromis pour route et trackdays occasionnel(1 a 3 fois par an au max)?

car j'en ai eu sur d'autre autos M et même encore en ce moment sur une auto non M, et ça ne siffle pas... même en utilisation quotidienne

 

http://boutique.dmperformance.fr/commande

Modifié par KOOMICHRIS

Posté(e)
comment_864764

Oui ds 2500 est top poir dehors et 1 ou 2 sorties. Jai eu sur m3 e92 pagid jaune et ds 2500 je preferai ds 2500 .. mais que vais essayer pfc ou reprndre ds 2500 que verrai bien

Posté(e)
comment_864803
Il y a 6 heures, KOOMICHRIS a dit :

Petite question de plaquettes, des DS2500 ne serait ce pas le bon compromis pour route et trackdays occasionnel(1 a 3 fois par an au max)?

car j'en ai eu sur d'autre autos M et même encore en ce moment sur une auto non M, et ça ne siffle pas... même en utilisation quotidienne

 

http://boutique.dmperformance.fr/commande

 

Il y a 2 heures, jacksrs a dit :

Oui ds 2500 est top poir dehors et 1 ou 2 sorties. Jai eu sur m3 e92 pagid jaune et ds 2500 je preferai ds 2500 .. mais que vais essayer pfc ou reprndre ds 2500 que verrai bien

pour info

les DS2500 équipent les ///M préparées par BMW pour les trackdays.

et ils s'équipent chez DM performance

Posté(e)
comment_864807

Moi j'ai des Pfc 11 elle siffle à petite vitesse . Mais ça freine bien . 

Posté(e)
comment_864811
1 hour ago, Axel-R said:

 

pour info

les DS2500 équipent les ///M préparées par BMW pour les trackdays.

et ils s'équipent chez DM performance

Je pense prendre les ds 2500

bon compromis 

Posté(e)
comment_864850
Le 22/06/2017 à 20:56, nico7 a dit :

On m'a aussi appris qu'il fallait garder les trous des disques bien clean. 

Mais au karsher. Pas au foret de 6 :eek:

t'es sur que c'est la bonne méthode ? Et ca prend du temps tous ces trous ? 

Ta perceuse va surchauffer 8)

les trous sont au diamètre de 6 donc avec une simple visseuse dévisseuse en vitesse réduite tu nettoies bien et tu n’abîmes rien. C'est juste un peu long à faire.

As-tu une idée pour nettoyer les trous des disques AV à l'intérieur (la flasque de protection ne facilite pas l’accès) ?

Posté(e)
comment_864856

Non je sais pas. Moi je passe l'auto au rouleau de temps en temps et je compte sur les jets haute pression lave roues. Je me complique pas trop. Mais apres faire de la piste faudra sue j'y reflechisse

Posté(e)
comment_864895
Il y a 16 heures, MarcZ a dit :

les trous sont au diamètre de 6 donc avec une simple visseuse dévisseuse en vitesse réduite tu nettoies bien et tu n’abîmes rien. C'est juste un peu long à faire.

As-tu une idée pour nettoyer les trous des disques AV à l'intérieur (la flasque de protection ne facilite pas l’accès) ?

Je pense que je dois mettre moins de 5 min pour nettoyer au forêt les trous des disques et idem pour la dépose/repose d'une roue.

 

Il y a 15 heures, nico7 a dit :

Non je sais pas. Moi je passe l'auto au rouleau de temps en temps et je compte sur les jets haute pression lave roues. Je me complique pas trop. Mais apres faire de la piste faudra sue j'y reflechisse

Bouuuuhhhh le rouleau, sacrilège !

Pour la piste arrête de cogiter, fonce ! Ta M te remerciera ...

Posté(e)
comment_864897

Toi aussi perceuse ! Bon ok. 

 

Pour la piste je cogite pas vraiment. J'ai simplement pas provoqué l'occasion. Fait tres chaud. On verra en sept/oct. les pneus fondront moins vite. 

 

PS : le rouleau je l'utiliserai aussi pour ma bugatti 8). Je vous ai ecouté, j'ai acheté le shampoing melguiard la peau de chamois ... j'ai fait 1 fois a la main. C'est trop chi@nt ..

Posté(e)
comment_865347

Le problème des rouleaux c'est qu'il faut bien viser entre les rails, chez moi il y a juste 2 ou 3 cm de marge de chaque côté.

Posté(e)
comment_865400

Oui pareil. Mais le rouleau se centre autour de l'auto. Ca se fait seul. Y a des capteurs de position pour faire bouger les bras. 

 

Posté(e)
comment_865449

En effet, pour le rouleau pas de soucis, mais j'ai un peu accroché une jante moi sur ces putains de rails.

Sinon, c'est quand même le sujet des freins et j'ai une question.

Est ce que l'usage quotidien a une influence sur la qualité du freinage quand on arrive sur circuit ? Les plaquettes peuvent elles se "gommer" ? Est ce qu'un gros freinage à froid n’abîme pas les plaquettes ?

Posté(e)
comment_865494

J'ai contacté DM performance

ils me confirment les dires de mon pote pilote safety et du stand BMW

Toutes les M BMW France passent entre leurs mains

Les plaquettes M performance ne valent rien, celles d'origine, c'est encore pire. Il n'y a pas de liquide HT en concession BMW (dot 4 standard)

L'échangeur est à bannir également, l'evo 2 performance est plug and play, le comp evo 2 nécessite de meuleur les plastiques. 

Bon, je sais ce qu'il me reste à faire...

 

Modifié par Invité

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