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Posté(e)
comment_865503
20 minutes ago, Axel-R said:

J'ai contacté DM performance

ils me confirment les dires de mon pote pilote safety et du stand BMW

Toutes les M BMW France passent entre leurs mains

Les plaquettes M performance ne valent rien, celles d'origine, c'est encore pire. Il n'y a pas de liquide HT en concession BMW (dot 4 standard)

L'échangeur est à bannir également, l'evo 2 performance est plug and play, le comp evo 2 nécessite de meuleur les plastiques. 

Bon, je sais ce qu'il me reste à faire...

 

Il me semble pas que @Ynos22 ait eu a decouper quoi que ce soit ni @Cédric064

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Posté(e)
comment_865508

Échangeur à bannir ???? Rien eu à découper au montage de mon evo2 compétition , ça passe juste mais ça passe !

Posté(e)
comment_865511
il y a 51 minutes, Axel-R a dit :

J'ai contacté DM performance

ils me confirment les dires de mon pote pilote safety et du stand BMW

Toutes les M BMW France passent entre leurs mains

Les plaquettes M performance ne valent rien, celles d'origine, c'est encore pire. Il n'y a pas de liquide HT en concession BMW (dot 4 standard)

L'échangeur est à bannir également, l'evo 2 performance est plug and play, le comp evo 2 nécessite de meuleur les plastiques. 

Bon, je sais ce qu'il me reste à faire...

 

Ils font quoi comme modification alors ?

Posté(e)
comment_865512
il y a 15 minutes, Cédric064 a dit :

Échangeur à bannir ???? 

Echangeur à bannir, ça me parait bizarre... pour quelle raison ?

Posté(e)
comment_865519
il y a 41 minutes, Cédric064 a dit :

Échangeur à bannir ???? Rien eu à découper au montage de mon evo2 compétition , ça passe juste mais ça passe !

 

il y a 25 minutes, L'alchimiste a dit :

Echangeur à bannir, ça me parait bizarre... pour quelle raison ?

echangeur d'origine à bannir

c'est plus compréhensible comme ça 

Posté(e)
comment_865538
Il y a 2 heures, Axel-R a dit :

J'ai contacté DM performance

ils me confirment les dires de mon pote pilote safety et du stand BMW

Toutes les M BMW France passent entre leurs mains

Les plaquettes M performance ne valent rien, celles d'origine, c'est encore pire. Il n'y a pas de liquide HT en concession BMW (dot 4 standard)

L'échangeur est à bannir également, l'evo 2 performance est plug and play, le comp evo 2 nécessite de meuleur les plastiques. 

Bon, je sais ce qu'il me reste à faire...

 

Cela me semble logique hormis le jugement sur les plaquettes M Performance : ils préfèrent vendre leur matos, c'est compréhensible et explique leur avis partial

Posté(e)
comment_865539

Si l'échangeur n'est pas remplacé ça ne sert à rien de faire préparer le boîtier, la voiture va réguler dès que l'air d'admission sera trop chaud, c'est à dire très vite si on fait du circuit.

Je confirme qu'il n'y a rien à découper pour installer le Wagner evo2 compétition.

 

Posté(e)
comment_865541
il y a 2 minutes, estorilblau a dit :

Cela me semble logique hormis le jugement sur les plaquettes M Performance : ils préfèrent vendre leur matos, c'est compréhensible et explique leur avis partial

Toutes les M BMW France passent entre leurs mains

Les plaquettes M performance ne valent rien, celles d'origine, c'est encore pire.

de l'avis même de BMW France...

Posté(e)
comment_865564
il y a une heure, Axel-R a dit :

Toutes les M BMW France passent entre leurs mains

Les plaquettes M performance ne valent rien, celles d'origine, c'est encore pire.

de l'avis même de BMW France...

si tu le dis.....

 David Moreau a un business à faire tourner ;)

Posté(e)
comment_865581
il y a 31 minutes, estorilblau a dit :

si tu le dis.....

 David Moreau a un business à faire tourner ;)

J'ai rencontré les techniciens BMW France au Mans la semaine passée qui m'ont affirmé ne pas utiliser les plaquettes M performance, mais plutôt les DS2500 pour TOUS leurs véhicules des BMW days. DM n'a fait que confirmer

Modifié par Invité

Posté(e)
comment_865589

Les rings taxi BMW tournaient non stop avec des performances et j'ai eu sur M3 v8 et M4 et je vois pas de différence entre PAGID et les performance à cette heure ci. Je pense vraiment que DM aurait un autre avis si il en vendait avec une bonne marge....

Posté(e)
comment_865590
il y a 6 minutes, Axel-R a dit :

J'ai rencontré les techniciens BMW France au Mans la semaine passée qui m'ont affirmé ne pas utiliser les plaquettes M performance, mais plutôt les DS2500 pour TOUS leurs véhicules des BMW days. DM n'a fait que confirmer

J'avais des DS 2500 avec mes étriers AP Racing sur ma M3 E46 et elles ne valent pas les M Performance 

j'ai essayé les Pagid RSL1 et les M Performance 

les M Performance sont vraiment très bien et ne sifflent pratiquement pas et ne bougent pas Dans les étriers à la différence des Pagid

les DS 2500 ne conviennent qu'a un usage routier pas sur circuit 

David Moreau dit ce qui l'arrange 

PS : Totoshe dit vrai 

Posté(e)
comment_865591
il y a 1 minute, rif75 a dit :

Les rings taxi BMW tournaient non stop avec des performances et j'ai eu sur M3 v8 et M4 et je vois pas de différence entre PAGID et les performance à cette heure ci. Je pense vraiment que DM aurait un autre avis si il en vendait avec une bonne marge....

Tout à fait !

certains ici semblent bien naïfs ! ;)

Posté(e)
comment_865595

Les Mperf sont au dessus des DS 2500.

DS2500 = origine.

Les pagis RSL sont pour moi un peu mieux que les Mperf et surtout moins cher.

Chez Ferrodo il faut opter pour les DS Uno.

Posté(e)
comment_865597
il y a 8 minutes, totoshe_The Doctor a dit :

Les Mperf sont au dessus des DS 2500.

DS2500 = origine.

Les pagis RSL sont pour moi un peu mieux que les Mperf et surtout moins cher.

Chez Ferrodo il faut opter pour les DS Uno.

Exact  et précis :nickel8:

Posté(e)
comment_865598

comment expliquer que les véhicules ///M BMW France sont équipés chez DM avec du DS2500 et pas du //M performance ??

Posté(e)
comment_865601
à l’instant, Axel-R a dit :

comment expliquer que les véhicules ///M BMW France sont équipés chez DM avec du DS2500 et pas du //M performance ??

Si l'info est exacte : BMW France n'a pas le même savoir-faire que la maison mère et de toute façon ils changent disques-plaquettes après chaque essai presse ce qui ne permet pas vraiment d'avoir un bon reflet de l'endurance de l'ensemble disques-plaquettes 

Posté(e)
comment_866141

Bonjour à tous 

après 3 sessions de 15 mm sur un circuit et 30000 kilomètres parcourus depuis avril 2016 date d'achat de ma M2

la concession BMW me change non seulement les plaquettes ( ce qui normal lors de la révision des 30000) 

mais également les 4 disques !!!

les freins "broutaient" et ne freinaient plus en faisaient un bruit curieux 

qu'en pensez vous ?

est ce normal ?

dois je écrire au service client pour une prise en charge dans le cadre de la garantie ?

mes 2 911 précédentes n'ont jamais eu ce genre de problème malgré un fort kilométrage parcouru à leur volant et pas mal de circuit 

merci de vos infos d.autant qu'il semble que je ne sois pas le seul à me plaindre de ce problème 

merci 

 

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