Posté(e) le 7 septembre 20177 a comment_877624 Etrier de frein de M5. Possibilité de montage sur M2. 6 pistons plutôt que 4, plaquettes plus grandes, etc. Il y avait un forumer sur Audipassion (si, si, j'en ai été) qui avait étudier la question en long en large... apparemment 6 pistons sont les étriers étant les "meilleurs". Je devrais chercher un peu, je pourrais retrouver ses calculs savants si cela en amuse certains
Posté(e) le 7 septembre 20177 a comment_877674 Il y a 9 heures, L'alchimiste a dit : J'ai envie de ça... c'est tellement IMPRESSIONNANT ! Ça risque de pas passer avec mes jantes en 18" pour la piste
Posté(e) le 12 septembre 20177 a comment_878604 4.400€ pour plaq Mperf + liquide HT + suspets Mperf + géométrie ça vous semble correct ? moi oui, à priori
Posté(e) le 12 septembre 20177 a comment_878608 à l’instant, kandj a dit : Sans toucher aux flexibles ? font pas chez BMW
Posté(e) le 12 septembre 20177 a comment_878612 Plaquette RSL1 + Liquide HT + Flexi Avia il faut compter environ 600 à 700 €
Posté(e) le 12 septembre 20177 a comment_878624 il y a 55 minutes, Axel-R a dit : 4.400€ pour plaq Mperf + liquide HT + suspets Mperf + géométrie ça vous semble correct ? moi oui, à priori Le bon prix pour les suspensions Mperf + géométrie c'est autour de 3000 € +/- 4% Un jeu de plaquettes AV/AR pour le circuit c'est 550-600 € (EBC jaune moins cher), le liquide HT 30 € pour 1L, les durites blindées 150 €, MO en concession pour faire les freins, les durites et le liquide, je dirais 300 € max. Si tu changes le liquide change aussi les durites Donc je dirai 10% trop cher (sans les durites), ou alors les plaquettes Mperf coûtent le prix de l'or et alors il vaut mieux prendre des Endless. Tu peux négocier fort sur les pièces Mperf, les CC ont un incentive pour le développement de cette gamme, il y a facilement -20% sur les pièces
Posté(e) le 6 octobre 20177 a comment_883795 Depuis que j'ai monté des PAGID RSL1, ma voiture n'est absolument plus utilisable au quotidien, ce ne sont pas des sifflements que j'ai, mais des grincements de portes dignes de la maison hantée de disneyland à chaque fois que je touche la pédale de frein. C'est pareil pour vous ? Le WE prochain je vais ajouter de la graisse cuivrée partout où il faut, mais avez vous aussi ce problème ?
Posté(e) le 6 octobre 20177 a comment_883798 il y a 3 minutes, kandj a dit : Depuis que j'ai monté des PAGID RSL1, ma voiture n'est absolument plus utilisable au quotidien, ce ne sont pas des sifflements que j'ai, mais des grincements de portes dignes de la maison hantée de disneyland à chaque fois que je touche la pédale de frein. C'est pareil pour vous ? Le WE prochain je vais ajouter de la graisse cuivrée partout où il faut, mais avez vous aussi ce problème ? En effet véridique aucune solution efficace hélas je l’ai ai remplacées par les plaquettes M Performance et plus de soucis
Posté(e) le 6 octobre 20177 a comment_883805 il y a 34 minutes, kandj a dit : Depuis que j'ai monté des PAGID RSL1, ma voiture n'est absolument plus utilisable au quotidien, ce ne sont pas des sifflements que j'ai, mais des grincements de portes dignes de la maison hantée de disneyland à chaque fois que je touche la pédale de frein. C'est pareil pour vous ? Le WE prochain je vais ajouter de la graisse cuivrée partout où il faut, mais avez vous aussi ce problème ? alors comme je l'ai dit sur plein de posts, je vais le redire là... J'ai des pagid RS29 sur un montage avec etriers brembo, donc proche de ta config je pense, bien qu'on ait pas la même auto. J'ai repris les plaques anti bruit des plaquettes OEM (en les décollant au tournevis tout doucement) et les ai collé sur les pagid à la colle haute temperature des cheminées.. 7 Ensuite graisse cuivrée sur ces tôles, à l'endroit des pistons (j'en ai 4..) et zéro bruit!!!!! ça doit faire 1 an et demi , et presque 4000 bornes il y a 28 minutes, estorilblau a dit : En effet véridique aucune solution efficace hélas je l’ai ai remplacées par les plaquettes M Performance et plus de soucis bah écoute, comme dit au dessus, moi ça a été efficace...
Posté(e) le 6 octobre 20177 a comment_883810 il y a 49 minutes, GEBm3 a dit : alors comme je l'ai dit sur plein de posts, je vais le redire là... J'ai des pagid RS29 sur un montage avec etriers brembo, donc proche de ta config je pense, bien qu'on ait pas la même auto. J'ai repris les plaques anti bruit des plaquettes OEM (en les décollant au tournevis tout doucement) et les ai collé sur les pagid à la colle haute temperature des cheminées.. 7 Ensuite graisse cuivrée sur ces tôles, à l'endroit des pistons (j'en ai 4..) et zéro bruit!!!!! ça doit faire 1 an et demi , et presque 4000 bornes bah écoute, comme dit au dessus, moi ça a été efficace... Futé je m’etais posé la question de reprendre les plaques anti-bruit mais n’etant Pas sûr du résultat et n’ayant pas de Colle haute température, je suis passé sur plaquettes M Performance ces plaques en plus résolvent le claquement dans l’étrier puisque les Pagid sont un peu plus petites Modifié le 6 octobre 20177 a par estorilblau
Posté(e) le 6 octobre 20177 a comment_883865 Rouler avec des plaquettes racing sur la route n’est pas une super idée: elles doivent être vraiment chaudes pour freiner dans leurs meilleures conditions, à froid elles vont s’user plus vite et aussi user plus rapidement les disques... sans parler des problèmes de bruits. Vaut mieux remettre ses plaquettes route entre 2 track days (après un bon nettoyage des disques)
Posté(e) le 7 octobre 20177 a comment_883965 Après une grosse journée de track day, je n'ai plus de couignage mais ça ne va probablement pas durer. En tout cas, le mordant et la puissance de freinage sont impressionnants, mes passagers ont mangé la boîte à gants toute la journée.
Posté(e) le 7 octobre 20177 a comment_883984 Avec les RS29 j'ai le même problème que toi c'est insupportable, pourtant j'ai mît de la graisse cuivré comme il faut. Par contre y'a pas à dire ça fait le taff, ça freine !
Posté(e) le 7 octobre 20177 a comment_883985 Il y a 1 heure, kandj a dit : Après une grosse journée de track day, je n'ai plus de couignage mais ça ne va probablement pas durer. En tout cas, le mordant et la puissance de freinage sont impressionnants, mes passagers ont mangé la boîte à gants toute la journée. Elles ont tellement eu chaud que maintenant elles sont soudées aux pistons, elles ne bougent plus et ça couine plus
Posté(e) le 7 octobre 20177 a comment_883994 Il y a 23 heures, OLO-M2 a dit : Rouler avec des plaquettes racing sur la route n’est pas une super idée: elles doivent être vraiment chaudes pour freiner dans leurs meilleures conditions, à froid elles vont s’user plus vite et aussi user plus rapidement les disques... sans parler des problèmes de bruits. Vaut mieux remettre ses plaquettes route entre 2 track days (après un bon nettoyage des disques) J'ai roulé 30000 kilomètres avec des Pagid sur des disques d'origine BMW (avant de passer au KGF ).... aucune usure prématurée des disques Et pas besoin de faire chauffer pour que ca freine mieux que des plaquettes basiques de mon coté ... ( ce n'est pas sur M2 mais bon des freins...ils sont tous foutus pareil )
Posté(e) le 8 octobre 20177 a comment_884010 J'ai constaté un petit temps de chauffe sur circuit, le premier freinage était systématiquement un peu mou, par contre dès le second je retrouvais le mordant.
Créer un compte ou se connecter pour commenter