Posté(e) le 26 août 20206 a comment_1039861 Il y a 11 heures, Jonathan G a dit : oui et j'ai rajouté quelques mois après l'arriere car ça faisait un déséquilibre C'est une des raisons de mon questionnement sur le fait de changer les disque arrieres sans les étriers ? Déséquilibre or not déséquilibre. Comme pourquoi des Girodisc avec des etriers AP Racing qui semblent être vraiment très bien juste pourquoi. J'ai quand même accepté le devis de changement de durite et liquide sur la M4 mais là je ne comprends pas tout. Signaler
Posté(e) le 26 août 20206 a comment_1039871 Girodisc plus épais et plus de canaux de refroidissement que le disc AP racing Signaler
Posté(e) le 26 août 20206 a comment_1039873 Avec le kit AP, à l'avant j'ai des DS Uno comme plaquette sur des Girosdisc, c'est une bonne combinaison, il faut chanfreiner les plaquettes si tu ne veux pas trop couiner. Signaler
Posté(e) le 26 août 20206 a comment_1039879 Et pour l'arrière je sais que @kandj tu a récupéré ton kit sur la CS il semble top Signaler
Posté(e) le 26 août 20206 a comment_1039880 il y a 51 minutes, Ynos22 a dit : Girodisc plus épais et plus de canaux de refroidissement que le disc AP racing mais avec les etriers d'origine a l'arrière ça te semble cohérent ? Signaler
Posté(e) le 26 août 20206 a comment_1039886 il y a une heure, Ynos22 a dit : Girodisc plus épais et plus de canaux de refroidissement que le disc AP racing Faux : tu as plusieurs références pour la même taille de disque chez AP avec des canaux de refroidissement en nombre différent et de forme différente ... 36 mm c est du 36 mm chez les 2 marques .. Signaler
Posté(e) le 26 août 20206 a comment_1039887 il y a 21 minutes, teva a dit : mais avec les etriers d'origine a l'arrière ça te semble cohérent ? Chez schirmer il garde le disque d’origine arrière avec des étriers AP ... c est pas le disque qui fait le freinage mais davantage le combo : étrier / plaquettes surtout à l arrière ou ça chauffe moins que l avant Signaler
Posté(e) le 26 août 20206 a comment_1039908 il y a 41 minutes, teva a dit : Dons la proposition de BR est cohérente ? il y a 41 minutes, teva a dit : Dons la proposition de BR est cohérente ? Bah non justement ça change rien les disques a l arrière c est 1560€ au chiot J ai un bon plan pour du AP je te le communique en MP Signaler
Posté(e) le 27 août 20205 a comment_1039961 Il y a 17 heures, teva a dit : Et pour l'arrière je sais que @kandj tu a récupéré ton kit sur la CS il semble top Oui, pas de soucis depuis et je leur en mets plein les dents à chaque sortie. Signaler
Posté(e) le 27 août 20205 a comment_1039986 Il y a 20 heures, damsxx a dit : Faux : tu as plusieurs références pour la même taille de disque chez AP avec des canaux de refroidissement en nombre différent et de forme différente ... 36 mm c est du 36 mm chez les 2 marques .. J'avais du 34 mm et quand j'ai vendu mon kit à Kandj, je lui ai mis dans le lot des Girodiscs en 36mm et avec un nombre de canaux plus important pour limiter l'échauffement, conseillé par Askaparts, parce qu'il n y'avait pas de disques compatibles en 36 mm avec les bols chez AP, c'était fin 2018. il y a peut être eu des nouveautés depuis, https://www.essexparts.com/ap-racing-by-essex-radi-cal-competition-brake-kit-front-9668 372mm-f87-m2-m2-competition-f80-m3-f82-m4 L'avantage de celui là c'est qu'il passe les jantes de 18 (avec des cales) d'ou un plus grand choix de pneus. Par ailleurs le disque à une importance non négligeable pour le freinage, en particulier dans sa capacité à refroidir pour garantir l'endurance, y compris à l'arrière, surtout pour ceux qui roulent avec les aides non déconnectées (et ce n'est pas un reproche de ma part chacun fait comme il le sent). De toute façon rouler BBK devant et pas derrière, je ne connais pas beaucoup de personnes qui tournent sur piste longtemps de cette façon.Et en général, le BBK s'accompagne des suspensions et des pneus qui vont bien sinon ils ne servent à rien les autres éléments de liaison au sol non préparés ne supportant pas les performances du freinage accru, en particulier si tout est sur l'avant. Donc le budget global c'est au moins 15 K€ sans changer les jantes. La M2 n'est pas faite pour faire de la piste, elle est beaucoup trop lourde, à un réservoir misérable et un châssis trop souple, pas assez de carrossage etc.... Quand BMW a majoré son freinage sur la M2 compétition il l'a fait à l'avant et à l'arrière. Enfin les préparateurs vous vendent ce que vous pouvez acheter, ils ont le discours qui s'adapte très bien à ce que vous voulez / pouvez dépenser, sinon ils ne vendraient pas grand chose. Signaler
Posté(e) le 27 août 20205 a comment_1040020 Il y a 3 heures, Ynos22 a dit : J'avais du 34 mm et quand j'ai vendu mon kit à Kandj, je lui ai mis dans le lot des Girodiscs en 36mm et avec un nombre de canaux plus important pour limiter l'échauffement, conseillé par Askaparts, parce qu'il n y'avait pas de disques compatibles en 36 mm avec les bols chez AP, c'était fin 2018. il y a peut être eu des nouveautés depuis, https://www.essexparts.com/ap-racing-by-essex-radi-cal-competition-brake-kit-front-9668 372mm-f87-m2-m2-competition-f80-m3-f82-m4 L'avantage de celui là c'est qu'il passe les jantes de 18 (avec des cales) d'ou un plus grand choix de pneus. Par ailleurs le disque à une importance non négligeable pour le freinage, en particulier dans sa capacité à refroidir pour garantir l'endurance, y compris à l'arrière, surtout pour ceux qui roulent avec les aides non déconnectées (et ce n'est pas un reproche de ma part chacun fait comme il le sent). De toute façon rouler BBK devant et pas derrière, je ne connais pas beaucoup de personnes qui tournent sur piste longtemps de cette façon.Et en général, le BBK s'accompagne des suspensions et des pneus qui vont bien sinon ils ne servent à rien les autres éléments de liaison au sol non préparés ne supportant pas les performances du freinage accru, en particulier si tout est sur l'avant. Donc le budget global c'est au moins 15 K€ sans changer les jantes. La M2 n'est pas faite pour faire de la piste, elle est beaucoup trop lourde, à un réservoir misérable et un châssis trop souple, pas assez de carrossage etc.... Quand BMW a majoré son freinage sur la M2 compétition il l'a fait à l'avant et à l'arrière. Enfin les préparateurs vous vendent ce que vous pouvez acheter, ils ont le discours qui s'adapte très bien à ce que vous voulez / pouvez dépenser, sinon ils ne vendraient pas grand chose. Je suis d accord sur le fond avec ton raisonnement le combo jantes Pneus / suspension / freins / géo c est le mini à avoir ! le kit 2 pistons arr bleus des freins de la M2 Est clairement insuffisant sur piste ( comme les avants ) concernant les disques AP racing a beaucoup de référence pour une même taille avec plusieurs options notamment 48, 72 voir 84 ailettes de ventilation entre les faces dû disque pour le refroidissement , girodisc c est de la bonne came mais AP c est qd même au dessus ( c est mon avis ) regarde ce que fait schirmer sur M2c sur les schirmer m2 Gt donc des outils de guerre !! c est le disque d origine du kit 2NH en 380/28 donc l importance du disque à l arrière ne doit pas être si capitale ... Signaler
Posté(e) le 28 août 20205 a comment_1040042 Les disques percées pour le circuit c’est une hérésie. Sur sa version piste BMW à fait la même chose, puis 6 mois après avec la version 450 CV ils ont aussi changé l’arrière et au passage la voiture avec les quelques autres modifications à pris 30 K€. Signaler
Posté(e) le 29 août 20205 a comment_1040231 Le 28/08/2020 à 07:47, Ynos22 a dit : Les disques percées pour le circuit c’est une hérésie. Sur sa version piste BMW à fait la même chose, puis 6 mois après avec la version 450 CV ils ont aussi changé l’arrière et au passage la voiture avec les quelques autres modifications à pris 30 K€. Enfin soyons sérieux , team schirmer a gagné des trophées et est quasi mondialement reconnu pour son travail et son expertise . Je ne penses pas que les disques percées arrière dans ce cas là soient une hérésie ... Signaler
Posté(e) le 29 août 20205 a comment_1040267 Il y a 3 heures, damsxx a dit : Enfin soyons sérieux , team schirmer a gagné des trophées et est quasi mondialement reconnu pour son travail et son expertise . Je ne penses pas que les disques percées arrière dans ce cas là soient une hérésie ... J'ai un pote qui tourne sur Godzilla et vient de passer les 1000 CV mais tournait avec des disques percés avec ses 620 CV d'origines il sera peut être là le 13 Signaler
Posté(e) le 30 août 20205 a comment_1040301 Vous devriez lire la littérature technique sur le sujet, notamment celle de Brembo. Signaler
Posté(e) le 15 septembre 20205 a comment_1042632 Dites moi j’ai reçu mes plaquettes DS2500 mais il n’y pas l’épingle de maintien sur le haut. Dois-je les monter sans svp ? Signaler
Posté(e) le 15 septembre 20205 a comment_1042634 Le 30/08/2020 à 09:08, Ynos22 a dit : Vous devriez lire la littérature technique sur le sujet, notamment celle de Brembo. la M2 racing CS a gardé les disques percés en 380x28 et les étriers arrière du kit 2NH je dirais aux ingénieurs BMW du département racing de consulter la Fiche Brembo (alias the "Holy Bible" ) ? Le kit avant est un Kit Alcon avec disques rainurés par ailleurs Signaler
Posté(e) le 15 septembre 20205 a comment_1042769 Pas sur la version 450 CV, tu as un métro de retard ! Signaler
Posté(e) le 15 septembre 20205 a comment_1042773 il y a 22 minutes, Ynos22 a dit : Pas sur la version 450 CV, tu as un métro de retard ! aurais tu un lien documenté ? Signaler
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