Tout marche bien @Motorsport57? (Au niveau de la boîte ,passage des vitesses, autre?

Modifié le 9 avril 20179 a par Invité

Il y a 4 heures, sedan78 a dit :

Tout marche bien @Motorsport57? (Au niveau de la boîte ,passage des vitesses, autre?

Salut sedan oui tout fonctionne parfaitement.Le régulateur fonctionne aussi mais vu que je n'ai pas connecté le capteur de la pédale d'embrayage faut pas ce planter de pedale car si le régulateur est en route et que tu débraye elle monte dans les tours chose qui est normal.Donc soit je désactive avec le comodo du régulateur soit avec une impulsion sur la pédale de frein.

Tous ces échanges d infos,  photos et commentaires sont une mine d or pour tout possesseur d ex SMG  et SMG  qui souhaiteraient passer  en manuel.

Super  intéressant,  merci.

Aller une photo par saison 

Comme certains le savent elle fait un bruit de claquement ou plutôt cliquetis depuis quelques temps et vue que par audio c'est pas facile à distinguer je me suis donc arrêté chez Marchal.D'après le bruit il ma dit qu'il faudrait que je regarde du côté des poussoirs ou des ressorts.J'ai chercher sur le forum et soit j'ai mal chercher soit je suis le premier à rencontrer ce problème.

Donc si un de vous aurez déjà eu ce problème quel sont les symptômes ou du moins aurait il était le même que miens?

 

C'est bon j'ai trouver le problème et le coupable merci quand même. 

il y a 20 minutes, Motorsport57 a dit :

C'est bon j'ai trouver le problème et le coupable merci quand même. 

C'est qui  le coupable?

Le Tuesday, June 06, 2017 à 22:57, Motorsport57 a dit :

Aller une photo par saison 

Ça  brille 

Ben oui c'est qui le coupable?

Il y a 2 heures, sedan78 a dit :

C'est qui  le coupable?

Tu te rappelle du claquement que je t'avais fais écouter ?Bein j'ai trouvé le coupable un débris de l'ancien bloc qui à du ce loger quelque part puis est resorti pour ce retrouver entre la culasse est le piston.

Le 18/06/2017 à 00:51, Motorsport57 a dit :

 

Aille! pas cool là....

Ouille

Ca a l'air bien martelé. Et le cylindre ? Rayé j'imagine ?

Il y a 5 heures, Sylkill a dit :

Ouille

Ca a l'air bien martelé. Et le cylindre ? Rayé j'imagine ?

Heureusement non c'est la première chose que j'ai regardé et pas la moindre trace.La j'ai eu de la chance. Pour la culasse j'ai commencé à poncé légèrement la partie martelé et ca le fera.Par contre pour le piston je me demande si je dois le remplacer.J'en ai de stock donc à voir.Tu en pense quoi @gegette?

À savoir que le plan de joint est intacte. 

Faut voir en fonction de l'épaisseur de matière à cet endroit.

Et puis si c'est réalisable de le meuler, surtout bien adoucir la surface pour éviter toute amorce de rupture.

Ca reste un pari risqué quand même sur ce genre de moteur.

il sort d'où ce débris?

Tu es bon pour le changement du piston et de la culasse.

Pour moi le débris proviendrait d'un moteur que j'ai et qui est cassé.J'ai récupérer plusieurs pièces dessus comme des conduites et il ce pourrait bien qu'un débris bien collé et caché quelque part ce soit décollé et retrouvé la.Je ne vois pas d'autre possibilité. 

Maintenant pour ce qui est de la culasse elle est marqué au niveau de la chambre de combustion donc apres avoir atténué les marques ca devrait le faire.Pour le piston je vais certainement le remplacer vendredi.

Le 19/06/2017 à 15:02, Motorsport57 a dit :

Heureusement non c'est la première chose que j'ai regardé et pas la moindre trace.La j'ai eu de la chance. Pour la culasse j'ai commencé à poncé légèrement la partie martelé et ca le fera.Par contre pour le piston je me demande si je dois le remplacer.J'en ai de stock donc à voir.Tu en pense quoi @gegette?

Pour la culasse, vérifies vraiment si t'as pas un siège de soupape fêlé ou abimé, ça a tapé vraiment prêt. Je ne sais pas si ça se remplace sur ces culasses.

Le (les?) piston, tu vires direct. il est maté, sans parler de l'effort qu'a du subir la jupe côté opposé...Changer qu'un piston est du bricolage quand même mais si tu est court en tunes, compares précisément les cotes avec les autres et le poids. je pense que tu peux réutiliser les segments de celui ci à condition que le segment de feu soit libre dans sont logement, à vu d’œil, ça a l'air ok. Le but est d'avoir le même niveau d'usure sur les 6 cylindres.

Si t'as le budget, 6 pistons JE ou Wiseco bien plus léger et tu peux reculer le rupteur de 200 tours

Il y a 20 heures, gegette a dit :

Pour la culasse, vérifies vraiment si t'as pas un siège de soupape fêlé ou abimé, ça a tapé vraiment prêt. Je ne sais pas si ça se remplace sur ces culasses.

Le (les?) piston, tu vires direct. il est maté, sans parler de l'effort qu'a du subir la jupe côté opposé...Changer qu'un piston est du bricolage quand même mais si tu est court en tunes, compares précisément les cotes avec les autres et le poids. je pense que tu peux réutiliser les segments de celui ci à condition que le segment de feu soit libre dans sont logement, à vu d’œil, ça a l'air ok. Le but est d'avoir le même niveau d'usure sur les 6 cylindres.

Si t'as le budget, 6 pistons JE ou Wiseco bien plus léger et tu peux reculer le rupteur de 200 tours

Et si t as encore  du budget,  une culasse d occase. ... tu as pas ça  dans ton stock Christophe ? ? 

Il y a 3 heures, sedan78 a dit :

Et si t as encore  du budget,  une culasse d occase. ... tu as pas ça  dans ton stock Christophe ? ? 

Si j'en ai une mais elle a 2 soupapes plié et celle qui est dessus appart les marques ira j'en suis certains.