///Motorsport73 Posté(e) le 19 mars 2017 Signaler Posté(e) le 19 mars 2017 qui a des retour sur les JDC renforcer genre cometic pour remplacer l origine
bandi06b Posté(e) le 22 mars 2017 Auteur Signaler Posté(e) le 22 mars 2017 ok merci de infos moi la mienne marche correctement mais - mouline un peu au démarage -cliquette légèrement vers 2500/3000 trs mn -manque de compréssion sur ts les cylindres (entre 7 bar et 9 bar )
aramis Posté(e) le 22 mars 2017 Signaler Posté(e) le 22 mars 2017 Le 18/03/2017 à 15:28, ACS3 a dit : cliquetis en reprise à 2000tr/mn ... 6 de compression en moyenne ... sur les 6 cylindres et elle roulait bien pourtant cette auto ... Elle roulait...bien j'en doute un peu avec moitié de la compression qu'elle devait avoir Il restait combien de canassons 170? Quel kilométrage pour un massacre pareil?
kitkart Posté(e) le 22 mars 2017 Signaler Posté(e) le 22 mars 2017 Le samedi 18 mars 2017 à 15:19, ACS3 a dit : les dents de la mer ... ou de ta belle mère ah non juste un joint de culasse de E46 , ouf me voilà rassuré ... C'est quand je vois ce genre de trucs que je ne regrette pas du tout la vente de mon E46.
Pierro-S54 Posté(e) le 23 mars 2017 Signaler Posté(e) le 23 mars 2017 Le 22/03/2017 à 09:32, aramis a dit : Elle roulait...bien j'en doute un peu avec moitié de la compression qu'elle devait avoir Il restait combien de canassons 170? Quel kilométrage pour un massacre pareil? 113000km, pour l'avoir comparée à d'autres véhicules je pense qu'elle sortait 280/290cv ... Et oui, elle roulait "bien", surtout par rapport à la tronche du jdc, car à part les cliquetis à 2000-3000trs, un néophyte n'y aurait vu que du feu 1
DAM3 Posté(e) le 23 mars 2017 Signaler Posté(e) le 23 mars 2017 Elle devait bouffer de l eau ou de l huile non? Ou fumée échappement.
Pierro-S54 Posté(e) le 23 mars 2017 Signaler Posté(e) le 23 mars 2017 Rien, pas d'huile ni d'eau ! Normal puisque la défaillance est inter-cylindres, à cet endroit il n'y a pas de LDR et pas d'huile ... Juste un échange et donc une perte de compressions.
ACS3 Posté(e) le 24 mars 2017 Signaler Posté(e) le 24 mars 2017 je confirme que l'auto ne laissait paraitre aucun signe de cette "trahison" ... c'est à la demande du client et plus par curiosité que les compressions ont été relevées , le résultat nous a surpris , à tel point qu'il est allé chez un autre pro qui à repris les compressions et confirmé le verdict ... il ne faut pas oublier que une fois en place , le joint de culasse doit être épais de moins de 0.64mm une troué de 1 mm de large entre deux cylindre représente dont moins de 1mm2 de surface ... lors du relevé des compression le moteur est entrainé par le démarreur et tourne au mieux à 1000tr/mn l’échange gazeux peut se faire assez facilement ... vers 2000tr/mn la charge en carburant doit justement provoquer le cliquetis audible qui caractérise la panne mais passé 3500/4000tr.mn , la vitesse de rotation est telle , que l’échange gazeux est négligeable . cependant ne nous voilons pas la face , c'est comme la gangrène , plus on attend plus ça s'amplifie avec des dégâts qui peuvent devenir irréparables : bloc ou culasse fondu ... 1
aramis Posté(e) le 24 mars 2017 Signaler Posté(e) le 24 mars 2017 C'est clair si tu laisses comme ça trop longtemps c'est bloc et culasse à la poubelle. C'est pas trop "rongé" d'ailleurs?
lotus Posté(e) le 24 mars 2017 Signaler Posté(e) le 24 mars 2017 Sa fait flipper de voir sa ! Le cliquetis et audible en étant dans l'habitacle fenêtre fermé où faut vraiment chercher se bruit
///Motorsport73 Posté(e) le 24 mars 2017 Signaler Posté(e) le 24 mars 2017 j ai lu aussi que ca pouvait piquer les tetes de piston vrai ou pas ????
AlexisM3 Posté(e) le 24 mars 2017 Signaler Posté(e) le 24 mars 2017 Effectivement ça fait flipper, mais triste réalité. S'il y avait vraiment des symptômes plus franc (hormis le cliquetis), on pourrait se rassurer, mais là tu te dis qu'chacune de nos E46 sommeille un JDC...
ACS3 Posté(e) le 24 mars 2017 Signaler Posté(e) le 24 mars 2017 ça va , c'est normalement sauvable ... et à long terme oui , le front de flamme va attaque le bord du piston
Invité Posté(e) le 24 mars 2017 Signaler Posté(e) le 24 mars 2017 Existe t il des joints de culasse plus résistants pour remplacer celui là (ou d autres d ' ailleurs ).. pour E46 M3
vanos13 Posté(e) le 24 mars 2017 Signaler Posté(e) le 24 mars 2017 (modifié) Vac motorsport vend des renforcés https://store.vacmotorsports.com/vac-performance-mlsmulti-layered-steel-head-gasket-bmw-s54-p1331.aspx Modifié le 24 mars 2017 par vanos13
Invité Posté(e) le 24 mars 2017 Signaler Posté(e) le 24 mars 2017 Ça vaut le coup qu il mette ça alors . Moi je ne remettrai pas l oem. . Ou alors vaut il mieux que le joint de culasse fasse fusible plutôt qu 'endommager autre chose?
vanos13 Posté(e) le 24 mars 2017 Signaler Posté(e) le 24 mars 2017 il y a 2 minutes, sedan78 a dit : Ça vaut le coup qu il mette ça alors . Moi je ne remettrai pas l oem. . Ou alors vaut il mieux que le joint de culasse fasse fusible plutôt qu 'endommager autre chose? J attend leur reponse
ACS3 Posté(e) le 24 mars 2017 Signaler Posté(e) le 24 mars 2017 la référence OEM de l’époque , n'est plus disponible , il y a eu 3 refs differentes , bmw doit bien sur être au courant du soucis , et ils ont fait evolué les pieces ...
///Motorsport73 Posté(e) le 24 mars 2017 Signaler Posté(e) le 24 mars 2017 (modifié) cometic aussi en fait je pense en mettre un avec vis de culasse arp Modifié le 24 mars 2017 par ///Motorsport73
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