GEB et ses M3....c'est reparti pour une E92!!!!

[GEBm3]

il y a 8 minutes, Flo3801 a dit :

Joli garage ?

Tu fais l'entretien de tes M toi même ?

 

Pas tout le temps.. mais j’essaie d’en faire un peu. D’abord parce que j’aime bien, ensuite parce que je sais comment c’est fait. Et puis je prends le temps de nettoyer , alors qu’un mécanicien n’a pas que ça a faire.

Mais ça se limite à vidange /plaquettes/ petite mécanique. Coussinets , réglages soupape .... je fais faire.

 

[Flo3801]

J'aime aussi faire mes petits entretiens car effectivement nous avons plus le sens du détail et des choses bien faite que les 3/4 des pros.

En revanche en cas de revente c'est pas rassurant et rédhibitoire pour certains, c'est pour ça que je me tâte à tout faire faire sur la mienne.

[GEBm3]

il y a 13 minutes, Flo3801 a dit :

J'aime aussi faire mes petits entretiens car effectivement nous avons plus le sens du détail et des choses bien faite que les 3/4 des pros.

En revanche en cas de revente c'est pas rassurant et rédhibitoire pour certains, c'est pour ça que je me tâte à tout faire faire sur la mienne.

bof.... moi je m'en fous, je pense pas à revendre pour l'instant. Après, sur des voitures de 10 ans,BMW ou pas.. on en revient des concessions BMW, moi le premier. Reste les spécialistes, que j'utilise justement pour les opérations délicates. MAisune vidange, c'est quand même pas bien compliqué! disques et plaquettes, pas bien plus non plus!

 Ce qui reste important, c'est de marquer le kilométrage par contre. Et ça, seul les pros peuvent le faire. MAis comme je vais aussi chez eux , ben voilà.. et puis y'a le CT aussi qui marque les km (et là j'en sors d'ailleurs)

 

[GEBm3]

ayé, c'est tout monté!!!!!

ben dis donc, ça bouge en section E92, mon topic était déjà bien retombé bien bas, je le trouvais plus! pourtant dernier message le 20/10! tant mieux

on le dit à chaque fois, mais la mécanique, même simple , quand on n'a pas tout le matériel (y compris pont/fosse) , et qu'on fait cela à temps partiel quand on peut, et qu'on est pas mécanicien de formation, c'est long et c'est pas tout le temps marrant! ceci dit, cela n'entame ma motivation et le plaisir de s'occuper de sa voiture..

ici pendant l'opération:

 

Donc je récapitule ce qui été fait:

1- vidange, avec la Motul. l'ancienne huile qui avait env 3500 km (ancienne vidange à 95 000, là elle a 98500 km env),me paraissait un peu foncée (marron foncée) j'ai donc procédé à une analyse huile. RAS, même si la viscosité a perdu quand même , 140 au lieu de 160! ce qui prouve encore qu'elle perd de ses qualités assez rapidement. Sinon, ce qui est intéressant  est de comparer avec l'ancienne qui avait été faite par l'ancien propriétaire à 78000 km: (et  c'est comparable car l'huile avait alors 4000 km), je n'ai quasi plus de particules, alors que j'avais un peu d'étain et de plomb avant.

 

POur l'instant, à la conduite, pas de grand changement ressenti, car les températures ne sont pas assez chaudes et je ne peux pas dire si léger gain en tenue de température.
 

 

2-Moyeux/roulement et freins: Changement des moyeux ,montage des disques PFC V2, que j'avais acheté d'occasion mais quasi neuf, et plaquettes PFC Z rated avant et arrière... cela se fait assez bien, que du dévissage/vissage de vis, même si l'accès arrière aux moyeux (pour les 4 vis) n'est pas évident tout le temps. Bon les témoins d'usure ne se montaient pas plug and play, y'a fallu donner un coup de dremel pour agrandir les échancrures.. mais on y est arrivé! 

J'ai pu roulé un peu, surtout pour faire le rodage (bien spécifique) des plaquettes, et je suis plutôt satisfait. Même en tapant dans les freins à plus de 130, je n'ai plus aucun grondement sourd caractéristique des M3.. cela doit surtout venir que les trous ne sont pas traversants, mais juste pointés. Au top ces disques, même si trop cher en neuf (1300 euros environ). Heureusement que je les avais trouvé en occasion à 500 euros!

 

3- relève de l'auto: depuis les V3 et le rabaissement de 25 mm, la conduite était devenue trop compliquée: le moindre dos d'âne était source de stress, ça touchait tout le temps. J'ai d'ailleurs pas mal raclé les protections sous le PC avant, va falloir que je les change (fais chier, elles avaient été bien épargnées jusqu'à présent. Si l'avant était super fastoche, l'arrière était une vrai plaie: la coupelle filetée noire sur laquelle repose le ressort tournait en même temps que la bague (pb classique des V3), j'ai dû acheté des comprime-ressorts sinon impossible! j'ai rabaissé environ 9 mm, et cela change tout! aussi bien esthétiquement (je la trouvais un peu trop basse, surtout derrière), que sur la route! les dos d'âne se passent bien plus facilement, à allure un peu plus normale. JE suis très content, d'autant plus que je la trouve même presque mieux amortie.

 

 

[Nakamiki]

T as la foi c est bien.

super resultat d huile, le préventif ca paye. 
bel upgrade sur tes disques, un sacré coup de fusil que tu as fait. C est de la top came. Le fait qu ils soient juste pointés est un plus pour leur durée de vie.

[dump]

il y a 24 minutes, Nakamiki a dit :

T as la foi c est bien.

super resultat d huile, le préventif ca paye. 
bel upgrade sur tes disques, un sacré coup de fusil que tu as fait. C est de la top came. Le fait qu ils soient juste pointés est un plus pour leur durée de vie.

Font rien pour M5 E39 ces con là... ?
 

sinon good job Geb !  Je suis comme toi, j’aime bien faire par moi même avec un coup de nettoyage partout où je peux, c’est très satisfaisant à regarder une fois fini, même si ça n’apporte rien de concret ?

Modifié le 2 novembre 2019 par dump

[Nakamiki]

Quand t es sûr que les 8 bougies sont faites...paske parfois le réalisé et le facturé n est pas forcement le même ! Quand c est toi...t es sûr.

Sinon Geb, équipe toi gentiment au fil du temps, un bon cliquet, de bonnes clés, un bon cric qui leve a 40cm, etc. Lbc ou les ventes privées regorgent de bon coups. Dans qq années d aura de quoi faire un sacré paquet d opération sans stress.

 

[Ju']

j'ai aussi la coupelle en plastique qui tourne en même temps que le ressort, j'aimerais remonter l'arrière... mes comprimes ressorts ne passent pas, loose. 

Pas grave je la poserais à faire en même temps que la géo.

Le rendu est top une fois posée sur ses apex 

[Nakamiki]

Sur e 46 ca ne se regle pas non plus derriere sans un minimum d effort (lever l arr et desacoupler les bras des 2 cotes en memme temps).

la clé n a aucun acces ou presque sur la bague, et quand bien même, l effort du ressort empeche que ca ne tourne librement.

[GEBm3]

Il y a 9 heures, Nakamiki a dit :

T as la foi c est bien.

super resultat d huile, le préventif ca paye. 
bel upgrade sur tes disques, un sacré coup de fusil que tu as fait. C est de la top came. Le fait qu ils soient juste pointés est un plus pour leur durée de vie.

Oui j ai la foi

au rythme ou je roule, et s’ils durent env 100000 km, j  en ai pour.. 30 ans!

Il y a 8 heures, dump a dit :

Font rien pour M5 E39 ces con là... ?
 

sinon good job Geb !  Je suis comme toi, j’aime bien faire par moi même avec un coup de nettoyage partout où je peux, c’est très satisfaisant à regarder une fois fini, même si ça n’apporte rien de concret ?

C est exactement ça..

Il y a 8 heures, Nakamiki a dit :

Quand t es sûr que les 8 bougies sont faites...paske parfois le réalisé et le facturé n est pas forcement le même ! Quand c est toi...t es sûr.

Sinon Geb, équipe toi gentiment au fil du temps, un bon cliquet, de bonnes clés, un bon cric qui leve a 40cm, etc. Lbc ou les ventes privées regorgent de bon coups. Dans qq années d aura de quoi faire un sacré paquet d opération sans stress.

 

J’ai quand même quelques outils(cliquets,/douilles, cles, cle dynamo...) .. un bon cric serait un gros plus. Mais je rêve d’un pont, ( même s’il manque un peu de hauteur dans mon garage) mais aussi de place autour! Faudrait que j’en vire une des deux! 

Mais non en fait

il y a 25 minutes, Ju' a dit :

j'ai aussi la coupelle en plastique qui tourne en même temps que le ressort, j'aimerais remonter l'arrière... mes comprimes ressorts ne passent pas, loose. 

Pas grave je la poserais à faire en même temps que la géo.

Le rendu est top une fois posée sur ses apex 

La coupelle est en alu pas en plastique.

les comprime ressorts passaient tout juste, et encore pas dans n’importe quel sens. J ai aussi démonté sur un côté l’amortisseur, ça aide un peu. L’autre côté je ne l’ai pas fait ( très chiant à remonter, car l’amortisseur est pris en sandwich dans le bras inférieur, Et c’est très chiant à faire coïncider les 3 trous car l’amortisseur est coince entre les 2 cotés du bras.

[Ju']

je doute fort quelle soit en alu, je parle de celle qui est en haut en contact avec le coffre... on doit pas parler de la même

[GEBm3]

Il y a 12 heures, Ju' a dit :

je doute fort quelle soit en alu, je parle de celle qui est en haut en contact avec le coffre... on doit pas parler de la même

 

Si si.... en alu je te dis....

etd’ailleurs heureusement, je ne donne pas cher du filetage sinon... 1/4 du poids de l’auto repose dessus

[Agost M5]

Bravo Bertrand !! elle est sympatoche ta caisse.. j'espère pouvoir la voir en vrai un jour !!?

[aramis]

Tu l'as remontée de combien 1cm ça te fait quoi comme rabaissement -15 AV et -10 AR?

Soit à peine un pouillème de plus qu'une pack compet.

Sur les dernières photos l'assiette à l'air bien si c'est avec les nouveaux reglages.

Normal que tu l'as trouves mieux amortie, comme tout 1cm de course en plus ça change tout des fois.

Modifié le 3 novembre 2019 par aramis

[Nakamiki]

Si t as pas la,ht pour un pont, regarde les systèmes quick jack . C est du mid lift ( au dela de 40cm de levage et jusqu a env 80cm). De quoi bosser safe, allongé, sans avoir a jouer de la chandelle /cric/chandelle /etc..

[Nakamiki]

Il y a 12 heures, Ju' a dit :

je doute fort quelle soit en alu, je parle de celle qui est en haut en contact avec le coffre... on doit pas parler de la même

 

Si si alu anodisé. Ca bouge pas du tout.

[GEBm3]

Il y a 7 heures, aramis a dit :

Tu l'as remontée de combien 1cm ça te fait quoi comme rabaissement -15 AV et -10 AR?

Soit à peine un pouillème de plus qu'une pack compet.

Sur les dernières photos l'assiette à l'air bien si c'est avec les nouveaux reglages.

Normal que tu l'as trouves mieux amortie, comme tout 1cm de course en plus ça change tout des fois.

Pas tout à fait 1 cm, j ai remonté env 9 mm.

j étais à -25 aux 4 roues, je suis donc à -16/17.

la pack compet était rabaissé de 10.

Et oui, ça change beaucoup 

[GEBm3]

un petit comparo OEM/-25/-16 mm. Dommage que les angles de vue ne soient pas exactement identiques

 

 

 

Bon sinon, et je l'ai déjà évoqué sur d'autres topics, j'ai certainement ma centrale DSC/ABS  HS.... j'ai les témoins au TBD (ABS, alerte crevaison..) en permanence allumé. Au départ, cela s'était éteint (et ouf, j'ai pu repasser mon contrôle technique!!!)  mais là c'est éclairé en permanence. Je suis bon pour le faire réparer.
Si quelqu'un a une adresse je prends. J'ai trouvé ces 2 là:

- https://www.electronikauto.fr/accueil/

-http://www.bba-reman.com/fr/content.aspx?content=hints_and_tips_fr#bmw

 

Des avis?????

Merci

 

 

[bmw24]

il y a une heure, GEBm3 a dit :

Bon sinon, et je l'ai déjà évoqué sur d'autres topics, j'ai certainement ma centrale DSC/ABS  HS.... j'ai les témoins au TBD (ABS, alerte crevaison..) en permanence allumé.

Des avis?????

Merci

 

 

Merci pour ton comparatif. 
concernant ta panne, es tu certain que c’est la centrale dsc et pas un capteur de roue?

[Nakamiki]

un conseil avant de changer ce truc , verifie tes cibles abs, tes capteurs abs, et éventuellement ton capteur d angle de braquage.

a l exception du capteur d angle qui ne met en rade que le dsc (mais qui allumera tout malgré tout), cibles abs et capteur abs te donneront les même symptomes. 
 

j ai changé une centrale pour rien a cause d un malheureux cailloux ayant enfoncé une des bosses de la cible ABS sur un moyeu ar....