Il y a 4 heures, GEBm3 a dit :

Oui classique..

le problème  est toujours le même : je vais comparer des kw v3 neufs avec du OEM de 95 000 km... qui plus est que je sentais un peu fatigué ( perte d adhérence dans le bosselé avec ESP un peu trop en activité, comparé à mon ex e92 revendue à 45000 km - avec edc par contre)

Donc forcément mon commentaire sera un peu biaisé ! Ce que je souhaite c’est surtout de ne pas perdre trop en confort, j’ai demandé des réglages soft

 

Salut,

Le V3 est a priori le plus soft, comparé à mes ST ou aux clubsports. En plus, vu la multitude de réglages, tu peux le laisser très soft! 

La qualité c'est sûr elle sera la, par contre comme tu dis, comparé à du OEM de 95000km la différence te paraîtra énorme!!

En tout cas très beau teaser

Je suis passé du v3 au CS j'ai pas vu de diff de confort... ( les gens sont surpris du confort quand je leur dis que je suis en kw cs...)

Les gens pensent souvent qu’en montant en « gamme » et même en montant du sportif ça devient un bout de bois, correctement réglé il y’aura quasiment pas de différence entre des V* que des clubsport ! 

2 eme teaser....?

 

en fait j ai pas eu le temps de faire un CR ni belles photos, j essaie de faire ça rapidement.

juste une chose: le changement est vraiment bien plus important que ce que je pensais. Je n’avais jamais goûté à cette marque ni à ce type de combiné plutôt haut de gamme, et bien je comprends mieux leurs intérêts à ce jour!

montage en hauteur origine ou tu l'as descendue?

 

Il y a 1 heure, aramis a dit :

montage en hauteur origine ou tu l'as descendue?

 

-25 de partout, je voulais garder l’assiette globale.

Bonne nouvelle tout ça. 

Je suis passé au ST principalement pour une raison de budget. 

J'ai halluciné sur leur confort sur route ! Les CS étaient beaucoup plus durs lors de mon essai (Trop pour moi). 

M'enfin comme vous le dite c'était peut pas le reglage qui me correspondait. 

En tout cas tu vas découvrir une nouvelle auto. 

Il y a 13 heures, GEBm3 a dit :

2 eme teaser....?

 

en fait j ai pas eu le temps de faire un CR ni belles photos, j essaie de faire ça rapidement.

juste une chose: le changement est vraiment bien plus important que ce que je pensais. Je n’avais jamais goûté à cette marque ni à ce type de combiné plutôt haut de gamme, et bien je comprends mieux leurs intérêts à ce jour!

Alors ces KW ? 

il y a une heure, folsom a dit :

Alors ces KW ? 

+1

Voilà voilà les impatients…. ça marche pas mal les teasers finalement, z'ont raison ces marketeux !!!

Alors comme j'avais eu un peu de mal à  trouvé des  infos sur un upgrade de suspensions sur ces E92 ( elles sont très souvent équipées de l’EDC, et du coup peu moins facilement réalisable..), j’ai crée un sujet spécifique. Cela permettra d'aider  un futur propriétaire à la recherche d’avis sur ce sujet , c'est plus facilement lisible en recherche sur le net que si je remplis encore des pages sur mon sujet de présentation de l'auto..

Tout ce que je peux dire sinon est que pour l’instant, je suis super content ! je ne regrette pas le montant investi, c’est une somme mais le résultat est là : on ne perd pas en confort, on en gagne même car les oscillations sont mieux maintenues, le rendu visuel est juste bon pour moi (par contre attention quand je sors de chez moi, je peux toucher facilement) et la précision de l’auto s’en trouve grandement améliorée.. . Je referais un point sur ce dernier sujet ultérieurement, car je n’ai pas encore véritablement arsouillé, mais d'évidence c'est bien mieux. 

Les jantes APEX , que je trouvais pas terrible sur l’auto en gris clair et version haute (voir photo), rendent beaucoup mieux en anthracite et version rabaissée:

 

On a choisi donc un abaissement général de -25, cela permet de conserver l'assiette.

Petit aparté sur le garage qui me les a vendu et monté: Speedcars performance, (à cuiseaux dans le 71, un peu loin mais cela fait une balade) que je ne connaissais pas du tout , et je suis très satisfait : il adore les M( il en a), on sent la passion sur chaque phrase qu’il commence, c’est top ! il est sympa, accessible et disponible. Après 2/3 échanges de mail, affaire conclue ! Il répond aux mails, aux SMS, et même s'il semble un peu débordé en ce moment, on se sent bien écouté, c'est top!

Pour en savoir plus, rv ici:

 

 

Sinon, une petite dernière:

 

 

Elle est presque parfaite ta voiture maintenant!!!!. Il lui manque un milltek et elle sera au top ! 

il y a 29 minutes, Mystère 5.5 a dit :

Elle est presque parfaite ta voiture maintenant!!!!. Il lui manque un milltek et elle sera au top ! 

Merci!

j ai un silencieux OEM modifié. Je suis très satisfait de la sonorité. Par contre gagner 10 kg et/modifier les embouts ne m’auraient pas déplu..

Très jolie !! j'aime bien aussi l'anthracite, elle fait  plus agressive .. donc Speedcar Performance a recommander !!

Super post ! 

Elle est magnifique comme ça, et j'imagine le plaisir que tu prends à son volant avec ton nouveau setup  

Puré,  c’est dingue comme un poil rabaisser, et les jantes gris anthracite, ca change tout ! Elle est vraiment belle, ca donne envie. 

Vraiment chouette coté look ! 

Et coté comportement ça donne envie de faire de même ... !

Petit retour complémentaire sur l’utilisation…(ça fait 10 jours que j’ai commencé à écrire ce CR  sur Word, j’arrivais pas à le finir)

 

J’ai donc roulé un peu plus et ce dans toutes les conditions, car suis parti quelques jours en vacances et en ai profité pour la prendre...

 

Elle reste, et ce voyage le confirme, vraiment plus adaptée à faire de grands distances que la E46 : tout est mieux : plus confortable (les sièges sont tops, déjà dit mais je ré-insiste) , l’insonorisation , la sono (je n’ai que l’option hifi mais c’est bien mieux que celle de base), l’espace… elle est vraiment polyvalente.  De plus on critique sa conso,  mais là j’ai fait 10 l sur autoroute !! c’est pas beau ça   ?? ah oui mais là merci Miguel (non pas le sorcier qui transforme les M en formule 1, mais la tempête…) : en fait je suis parti à l’aller avec le vent dans le dos venant du nord,  et revenu avec celui  violent du sud… top, -2 l sur la conso moyenne !!

Comme vous pouvez le voir j’avais remis les 19 OEM (plus classe, moins racaille )  Et là je trouve que cela va moins bien. Devant il manque de déport ( je suis en cale de 5, et j’ai fait très attention en les montant, du coup plus de vibrations) mais c’est pas assez. Par contre à l’arrière, en cales de 12 , c’est limite trop. D’ailleurs ,chargé,sur les compressions, ça arrive à frotter un peu.  De plus, je perds en peu en confort..J’ai testé ce WE en inversant les cales, 5 derrière et 12 devant , c’est pas mal, mais il faudrait un peu plus derrière: je l'ai fait sur un côté (droit), on voit bien la différence ici:

 

 Décidemment tout est mieux en 18 , confort, ajustement aux ailes (que je trouve parfait devant sans cale, ainsi que derrière en 12).

Au-delà, de ça, je peux affiner mon retour  dans les conditions de roulage sur sec  ou sous la pluie. C’est vraiment toujours aussi bien :  l’équilibre déjà sympa de série est encore magnifié, elle est plus vive de l’arrière train (cela vient des réglages je pense, mais c’est étonnant car j’ai plus de carrossages à l’arrière -et devant aussi mais bon )  mais toujours prévenante. C’est ce que je voulais.
Et alors sous la pluie, là c’est le top !  c’est  encore plus prévisible et facile qu’avant : on glisse à l’envie, facilement. Pour certains cela déplairait, pour moi c’est parfait..

Quelques griefs tout de même : elle est un peu basse. C’est joli, mais c’est galère au jour le jour : il faut faire attention à tous les dos d’âne,j’ai déjà froté la bavette plusieurs fois devant,  elle frotte en 19 et cales de 12 à l’arrière comme je l’ai dit.. je pense la relever de quelques mm voir 1 cm.
C’est con j’ai oublié de mesurer la hauteur OEM/ quelqu’un aurait une cote de hauteur pour une E92 sans EDC ????

 

Sinon,concernant l’auto en elle-même,  j’ai quand même les quelques défauts qu’ont pas mal de E90/E92 à savoir :

-          Rétroviseurs conducteur qui se dérègle à chaque démarrage. Cela devient gonflant. J’ai cherché un peu sur le net, c’est assez récurrent. Certains disent qu’en nettoyant les contacts électriques, cela a réglé le pb, d’autres disent qu’il faut changer le moteur de glace.. J’ai aussi trouvé un tuto sur le net aux US, en ponçant légèrement les contacts au niveau du moteur (situé derrière le miroir) et en appliquant un peu de graisse conductrice, cela résoud le pb. J’ai essayé ce WE on verra bien.

-          Elle m’a fait pour la première fois l’alerte au tableau de bord du DSC désactivé/détecteur anticrevaison inopérant et patati et patata… ça a duré 24h, puis cela s’est éteint d’un coup. J’ai lu pas mal de choses à ce sujet, cela va de la batterie évidemment (qui est bonne , récente que je charge tout le temps et qui me fait jamais d’alerte, ) à l’alternateur défaillant (qui a l’air de fournir le bon voltage quand je regarde la tension du menu caché) , aux capteurs ABS  HS… il faut dire que j’ai roulé pas mal sur un chemin en terre (bien dure mais bien poussiéreux) et j’ai cru lire aussi que cela pouvait avoir un impact. De retour, j’ai démonté les 4 capteurs, j’ai tout nettoyé (capteur + emplacement), ils étaient un peu sales, surtout un qui avait comme une espèce de cocon blanc fait par un insecte.. j’ai tout remonté, on verra dans le temps.

-          J’ai aussi un léger sifflement , que je n’entends que fenêtre  droite ouverte, surtout quand on borde un mur. Proportionnel à la vitesse, je pense au roulement de roue. CE qui me fait penser à ça aussi est que je ressentais une très légère vibration entre 30 et 50 sur une route pas parfaitement lisse… EN démontant ce WE, j’ai fait tourner les roues avants dans le vide : et effectivement, la roue droite fait un petit bruit que n’a pas la roue gauche .. Je crois que je vais changer les 2. ( En revenant au DSC ,j’ai aussi lu qu’un défaut de roulement pouvait engendrer une erreur DSC.  )

J'ai vu des kits complets de moyeux avants sur le net à tous les prix, de 40 à 150 eur ( ce dernier étant de la  marque FAG, BMW se  fournit entre autre chez eux je crois) , je vais prendre le plus cher. Je vais aussi  demander éventuellement chez bmw mais à priori bien plus cher.

Voilà, comme vous pouvez le voir, j'adore donc toujours cette auto, avec ces petits griefs mais comme toutes les M en fait. Et je trouve qu’elle vieillit bien, on ne peut pas dire que sa ligne fait vieillote dans la rue.
Bon après, je me suis garé ce WE à côté d’une new Z4, on voit quand même l’évolution (vous avez dit calandre ???) et là ça file un coup de vieux (qu’on aime ou pas d’ailleurs, l’évolution est là..)

 

 

Tu parles de quoi avec Côte de Hauteur ?

Je veux bien faire des calculs mais mon jeu est OEM avec 100.000Kms donc forcément biaisé.

il y a 20 minutes, Draughan a dit :

Tu parles de quoi avec Côte de Hauteur ?

Je veux bien faire des calculs mais mon jeu est OEM avec 100.000Kms donc forcément biaisé.

Ah ben c est top! J ai 97000 km!!!! Donc on pourra parler de la même chose!

essaye de mesurer par exemple du centre de roue au rebord de l’aile??? J avais mesuré comme ça sur ma E46

Il y a 1 heure, GEBm3 a dit :

Bon après, je me suis garé ce WE à côté d’une new Z4, on voit quand même l’évolution (vous avez dit calandre ???) et là ça file un coup de vieux (qu’on aime ou pas d’ailleurs, l’évolution est là..)

 

L'avant du nouveau Z4 me fait penser à un squale échoué sur la plage gueule ouverte. Je déteste au plus haut point.

Mais comme tu le dit il faut de tout pour faire un monde et heuresement.