Posté(e) le 13 juin 20197 a Auteur comment_977249 il y a 10 minutes, julien m a dit : Fag c'est bon autodoc sont un peu longs mais mieux placés qu'oscaro Merci Julien et les rotules de la E46, je les avais acheté sur ce site déjanté . Mais ils m’avaient livrés pour E46 non M!!! Mais SaV plutôt efficace, même si long qd même. Signaler
Posté(e) le 14 juin 20197 a comment_977337 Quelle horreur le z4... c'est vraiment la cata les nouveaux design bmw sérieux... Signaler
Posté(e) le 14 juin 20197 a comment_977403 Du coup Geb, c'est quoi la taille idéales des cales de roue sur e92 ? 8mm aux quatres coins ? Signaler
Posté(e) le 14 juin 20197 a comment_977406 il y a 12 minutes, Bigg a dit : Du coup Geb, c'est quoi la taille idéales des cales de roue sur e92 ? 8mm aux quatres coins ? Dépend des jantes déjà Signaler
Posté(e) le 14 juin 20197 a Auteur comment_977411 il y a une heure, Bigg a dit : Du coup Geb, c'est quoi la taille idéales des cales de roue sur e92 ? 8mm aux quatres coins ? il y a 52 minutes, afv a dit : Dépend des jantes déjà vi cela dépend des jantes et du rabaissement pour les 19 OEM, je dirais 12 devant, et entre 5 et 10 derrière. Signaler
Posté(e) le 14 juin 20197 a comment_977412 il y a 4 minutes, GEBm3 a dit : vi cela dépend des jantes et du rabaissement pour les 19 OEM, je dirais 12 devant, et entre 5 et 10 derrière. @Gurgen23 est en 16 et 12 avec les 19 220m Signaler
Posté(e) le 14 juin 20197 a Auteur comment_977413 il y a 6 minutes, afv a dit : @Gurgen23 est en 16 et 12 avec les 19 220m d'où mon rajout du fait que cela dépend aussi du rabaissement: en 12 derrière, dans mon cas,ça frotte... Signaler
Posté(e) le 14 juin 20197 a comment_977414 il y a 29 minutes, GEBm3 a dit : d'où mon rajout du fait que cela dépend aussi du rabaissement: en 12 derrière, dans mon cas,ça frotte... Lui aussi mais c'est minime, juste le coin du garde boue au niveau du PC Signaler
Posté(e) le 15 juin 20197 a Auteur comment_977435 Il y a 8 heures, afv a dit : Lui aussi mais c'est minime, juste le coin du garde boue au niveau du PC Oui c est ça... mais je veux pas non plus de ‘minime’ Signaler
Posté(e) le 22 juin 20197 a comment_978310 Exact et il me semble que ça ne frotte plus depuis que j'ai fait monter les PSS ? Signaler
Posté(e) le 23 juin 20197 a Auteur comment_978319 Il y a 7 heures, Gurgen23 a dit : Exact et il me semble que ça ne frotte plus depuis que j'ai fait monter les PSS ? Vu que c’est ‘minime’ possible que la forme du flanc fasse que cela frotte plus.. Signaler
Posté(e) le 20 octobre 20196 a Auteur comment_992997 Allez on se motive, un peu de mises à jour par ici, cela ne lui fera pas de mal! Au programme donc: - vidange: je teste la motul, tout le monde en parle ! Apparemment chauffe un peu moins , à voir.. je fais faux bond du coup à fast electrik pour une fois. - changement des moyeux avants, j ai un (très) léger sifflement côté droit qui me prend la tête ( surtout l été car vitres fermées on entend rien) - montage des disques pfc que j avais acheté à un membre ici il y a quasi 2 ans, ils ont environ 500 km. - montage plaquettes pfc z- rated, commandées chez Lambert performance au Luxembourg, ( sur conseil d’un autre membre dont j ai oublié le nom..!) ils ont été au top! Rapides, sérieux , sympas! - enfin je vais la relever un peu, maxi 1 cm. Je frotte trop devant ( les protections noires) Ce soir, après vidange ce matin ( que d’huile dans ce v8!!!)j’en suis que là: Mais je prend mon temps, en nettoyant notamment. Le flasque des freins était degueulasse, j ai passé 1 h déjà et il est toujours pas nickel! Signaler
Posté(e) le 20 octobre 20196 a comment_993000 Joli garage ? Tu fais l'entretien de tes M toi même ? Modifié le 20 octobre 20196 a par Flo3801 Signaler
Posté(e) le 20 octobre 20196 a Auteur comment_993001 il y a 8 minutes, Flo3801 a dit : Joli garage ? Tu fais l'entretien de tes M toi même ? Pas tout le temps.. mais j’essaie d’en faire un peu. D’abord parce que j’aime bien, ensuite parce que je sais comment c’est fait. Et puis je prends le temps de nettoyer , alors qu’un mécanicien n’a pas que ça a faire. Mais ça se limite à vidange /plaquettes/ petite mécanique. Coussinets , réglages soupape .... je fais faire. Signaler
Posté(e) le 20 octobre 20196 a comment_993002 J'aime aussi faire mes petits entretiens car effectivement nous avons plus le sens du détail et des choses bien faite que les 3/4 des pros. En revanche en cas de revente c'est pas rassurant et rédhibitoire pour certains, c'est pour ça que je me tâte à tout faire faire sur la mienne. Signaler
Posté(e) le 20 octobre 20196 a Auteur comment_993007 il y a 13 minutes, Flo3801 a dit : J'aime aussi faire mes petits entretiens car effectivement nous avons plus le sens du détail et des choses bien faite que les 3/4 des pros. En revanche en cas de revente c'est pas rassurant et rédhibitoire pour certains, c'est pour ça que je me tâte à tout faire faire sur la mienne. bof.... moi je m'en fous, je pense pas à revendre pour l'instant. Après, sur des voitures de 10 ans,BMW ou pas.. on en revient des concessions BMW, moi le premier. Reste les spécialistes, que j'utilise justement pour les opérations délicates. MAisune vidange, c'est quand même pas bien compliqué! disques et plaquettes, pas bien plus non plus! Ce qui reste important, c'est de marquer le kilométrage par contre. Et ça, seul les pros peuvent le faire. MAis comme je vais aussi chez eux , ben voilà.. et puis y'a le CT aussi qui marque les km (et là j'en sors d'ailleurs) Signaler
Posté(e) le 2 novembre 20196 a Auteur comment_994514 ayé, c'est tout monté!!!!! ben dis donc, ça bouge en section E92, mon topic était déjà bien retombé bien bas, je le trouvais plus! pourtant dernier message le 20/10! tant mieux on le dit à chaque fois, mais la mécanique, même simple , quand on n'a pas tout le matériel (y compris pont/fosse) , et qu'on fait cela à temps partiel quand on peut, et qu'on est pas mécanicien de formation, c'est long et c'est pas tout le temps marrant! ceci dit, cela n'entame ma motivation et le plaisir de s'occuper de sa voiture.. ici pendant l'opération: Donc je récapitule ce qui été fait: 1- vidange, avec la Motul. l'ancienne huile qui avait env 3500 km (ancienne vidange à 95 000, là elle a 98500 km env),me paraissait un peu foncée (marron foncée) j'ai donc procédé à une analyse huile. RAS, même si la viscosité a perdu quand même , 140 au lieu de 160! ce qui prouve encore qu'elle perd de ses qualités assez rapidement. Sinon, ce qui est intéressant est de comparer avec l'ancienne qui avait été faite par l'ancien propriétaire à 78000 km: (et c'est comparable car l'huile avait alors 4000 km), je n'ai quasi plus de particules, alors que j'avais un peu d'étain et de plomb avant. POur l'instant, à la conduite, pas de grand changement ressenti, car les températures ne sont pas assez chaudes et je ne peux pas dire si léger gain en tenue de température. 2-Moyeux/roulement et freins: Changement des moyeux ,montage des disques PFC V2, que j'avais acheté d'occasion mais quasi neuf, et plaquettes PFC Z rated avant et arrière... cela se fait assez bien, que du dévissage/vissage de vis, même si l'accès arrière aux moyeux (pour les 4 vis) n'est pas évident tout le temps. Bon les témoins d'usure ne se montaient pas plug and play, y'a fallu donner un coup de dremel pour agrandir les échancrures.. mais on y est arrivé! J'ai pu roulé un peu, surtout pour faire le rodage (bien spécifique) des plaquettes, et je suis plutôt satisfait. Même en tapant dans les freins à plus de 130, je n'ai plus aucun grondement sourd caractéristique des M3.. cela doit surtout venir que les trous ne sont pas traversants, mais juste pointés. Au top ces disques, même si trop cher en neuf (1300 euros environ). Heureusement que je les avais trouvé en occasion à 500 euros! 3- relève de l'auto: depuis les V3 et le rabaissement de 25 mm, la conduite était devenue trop compliquée: le moindre dos d'âne était source de stress, ça touchait tout le temps. J'ai d'ailleurs pas mal raclé les protections sous le PC avant, va falloir que je les change (fais chier, elles avaient été bien épargnées jusqu'à présent. Si l'avant était super fastoche, l'arrière était une vrai plaie: la coupelle filetée noire sur laquelle repose le ressort tournait en même temps que la bague (pb classique des V3), j'ai dû acheté des comprime-ressorts sinon impossible! j'ai rabaissé environ 9 mm, et cela change tout! aussi bien esthétiquement (je la trouvais un peu trop basse, surtout derrière), que sur la route! les dos d'âne se passent bien plus facilement, à allure un peu plus normale. JE suis très content, d'autant plus que je la trouve même presque mieux amortie. Signaler
Posté(e) le 2 novembre 20196 a comment_994521 T as la foi c est bien. super resultat d huile, le préventif ca paye. bel upgrade sur tes disques, un sacré coup de fusil que tu as fait. C est de la top came. Le fait qu ils soient juste pointés est un plus pour leur durée de vie. Signaler
Posté(e) le 2 novembre 20196 a comment_994522 il y a 24 minutes, Nakamiki a dit : T as la foi c est bien. super resultat d huile, le préventif ca paye. bel upgrade sur tes disques, un sacré coup de fusil que tu as fait. C est de la top came. Le fait qu ils soient juste pointés est un plus pour leur durée de vie. Font rien pour M5 E39 ces con là... ? sinon good job Geb ! Je suis comme toi, j’aime bien faire par moi même avec un coup de nettoyage partout où je peux, c’est très satisfaisant à regarder une fois fini, même si ça n’apporte rien de concret ? Modifié le 2 novembre 20196 a par dump Signaler
Posté(e) le 2 novembre 20196 a comment_994524 Quand t es sûr que les 8 bougies sont faites...paske parfois le réalisé et le facturé n est pas forcement le même ! Quand c est toi...t es sûr. Sinon Geb, équipe toi gentiment au fil du temps, un bon cliquet, de bonnes clés, un bon cric qui leve a 40cm, etc. Lbc ou les ventes privées regorgent de bon coups. Dans qq années d aura de quoi faire un sacré paquet d opération sans stress. Signaler
Créer un compte ou se connecter pour commenter