Posté(e) le 4 novembre 20196 a comment_994698 D'autant que les capteurs ça se démonte rarement correctement ou du moins ils ne sont plus remontables ensuite La methode de @Nakamiki est celle à employer Perso je privilégierai aussi les capteurs ABS dans un premier temps Signaler
Posté(e) le 5 novembre 20196 a comment_994761 Pour verifier les capteurs ABS c'est simple : - Enclenche ton régulateur de vitesse : si celui ne fonctionne pas à 100 % c'est un capteur ABS (mini 1 en commun avec le régulateur) reste à trouver lequel - Si celui-ci fonctionne l'inverse n'est pas vrai : cela peut néanmoins être un capteur ABS (je ne sais pas lequel(s) est pris en réfèrence sur la E92) Perso comme ARAMIS plus haut à 99% je pense que c'est un capteur de vitesse de rotation de vitesse des roues (commun ABS/DSC/pressu) à 20 balles qui est mort Pourqoui : car tu as le voyant crevaison : or celui-ci utilise les 4 capteurs ABS pour déterminer via une différence de rotation des roues (une dégonflée tourne plus vite car diamètre plus petit) si une perte de pression il y a ! Modifié le 5 novembre 20196 a par V8M Signaler
Posté(e) le 5 novembre 20196 a Auteur comment_994770 hum... vous me mettez tous le doute maintenant!!! ceci dit, je pense que le régulateur ne fonctionne pas quand on débranche l'ESP... or là , il est automatiquement débranché (de fait), donc pas certain que ça me fasse avancer??mais je vais essayer, ça me coûte rien! Alors j'allais répondre qu'un capteur, c'est un peu plus que 20 balles.. Mais non! après vérif, c'est à peu près ça! du coup... à voir si je les change pas direct... Ah oui dernier point: j'ai aussi lu sur un fofo US qu'un volant pas droit pouvait perturber le capteur d'angle et créer ce défaut. OR depuis la pose des KW et la géo, il n'est plus tout à fait droit (oui, oui, faut que je le fasse remettre droit...mais le gars est à 110 km, pas eu le temps). Bon pas énorme, il penche un poil à gauche (on voit la base du commodo gauche, alors qu'il devrait plutôt être au milieu de celui ci). Possible cause? car c'est vrai que la première fois, le défaut est apparu après cette géo (environ 500 km). Puis s'est éteint env 100 km après, pour se rallumer , se réteindre, et là rester allumé en permanence. En tous cas, merci les gars pour votre aide EDIT: bon les capteurs, c'est un peu plus cher. Si on veut un marque, faut compter 30/40 derrière, et entre 45/60 devant Signaler
Posté(e) le 5 novembre 20196 a comment_994773 Un conseil mets la 1ere monte origine (Bosch ou ATE) c'est marqué sur les capteurs et oui c'est ~50 le capteur bien acheté. Signaler
Posté(e) le 5 novembre 20196 a comment_994775 il y a 50 minutes, GEBm3 a dit : hum... vous me mettez tous le doute maintenant!!! ceci dit, je pense que le régulateur ne fonctionne pas quand on débranche l'ESP... or là , il est automatiquement débranché (de fait), donc pas certain que ça me fasse avancer??mais je vais essayer, ça me coûte rien! Alors j'allais répondre qu'un capteur, c'est un peu plus que 20 balles.. Mais non! après vérif, c'est à peu près ça! du coup... à voir si je les change pas direct... Ah oui dernier point: j'ai aussi lu sur un fofo US qu'un volant pas droit pouvait perturber le capteur d'angle et créer ce défaut. Le régulateur de vitesse est INDEPENDANT DE L'ESP mais en cas d'intervention de l'ESP le régulateur déconnecte. Donc tu peux avoir un ESP mort et un régulateur de vitesse opérant mais si l'ESP intervient le régulateur déconnecte. Bref si tu ne peux activer le régulateur à 99% c'est un capteur de vitesse de 1 ou plusieurs roues ! Bonne nouvelles c'est pas très onéreux ! Sinon OUI un volant pas droit (capteur) peut créer un défaut ESP mais dans ce cas le régulateur de vitesse MARCHE. Sur cetaines voitures tu peux apprendre le point milieu sans valise (mouvement butée gauche à droite 3 fois de suite). Je ne sais pas si c'est faisable en E92. Modifié le 5 novembre 20196 a par V8M Signaler
Posté(e) le 5 novembre 20196 a comment_994856 Et je fais mon relou mais une cible abs abimée fait la même chose qu un capteur défaillant. Quand t as fait tout les capteurs...c est la que tu tire la conclusion évidente : centrale morte. mais’quand la,centrale est changee et que tu vois que c est un roulement a 50€ et que t as déjà laché plus de 700€....? Signaler
Posté(e) le 5 novembre 20196 a Auteur comment_994860 il y a 23 minutes, Nakamiki a dit : Et je fais mon relou mais une cible abs abimée fait la même chose qu un capteur défaillant. Quand t as fait tout les capteurs...c est la que tu tire la conclusion évidente : centrale morte. mais’quand la,centrale est changee et que tu vois que c est un roulement a 50€ et que t as déjà laché plus de 700€....? Attends, mais qu’entends tu par cible abs abîmé ???? Signaler
Posté(e) le 5 novembre 20196 a comment_994872 Une cible c est ca = tu vois les crans? C est de l’alu...si un des crans est enfoncé = c est mort et ton capteur pige pas ...defaut etc... le capteur marche avec un effet hall, la proximité de metal donne un signal’carré’regulier pour faire simple, s il manque un carré dans le signal il y a un truc ...truc que le calculo pige pas. Modifié le 5 novembre 20196 a par Nakamiki Signaler
Posté(e) le 5 novembre 20196 a Auteur comment_994875 ah d'accord, la cible c'est la rondelle crantée à l'arrière gauche.. compris Signaler
Posté(e) le 6 novembre 20196 a comment_995073 Le 05/11/2019 à 09:38, V8M a dit : Le régulateur de vitesse est INDEPENDANT DE L'ESP mais en cas d'intervention de l'ESP le régulateur déconnecte. Donc tu peux avoir un ESP mort et un régulateur de vitesse opérant mais si l'ESP intervient le régulateur déconnecte. Bref si tu ne peux activer le régulateur à 99% c'est un capteur de vitesse de 1 ou plusieurs roues ! Bonne nouvelles c'est pas très onéreux ! Sinon OUI un volant pas droit (capteur) peut créer un défaut ESP mais dans ce cas le régulateur de vitesse MARCHE. Sur cetaines voitures tu peux apprendre le point milieu sans valise (mouvement butée gauche à droite 3 fois de suite). Je ne sais pas si c'est faisable en E92. Faux ! Après le remplacement de mes coussinets et donc dépose / repose du train avant , mon volant légèrement de travers provoquait ce défaut esp /crevaison etc... et non mon régulateur ne fonctionnait plus . apres réglage geo et centrage volant plus de problème Signaler
Posté(e) le 6 novembre 20196 a Auteur comment_995082 il y a 43 minutes, Mr.Dose a dit : Faux ! Après le remplacement de mes coussinets et donc dépose / repose du train avant , mon volant légèrement de travers provoquait ce défaut esp /crevaison etc... et non mon régulateur ne fonctionnait plus . apres réglage geo et centrage volant plus de problème Intéressant ! C’est la première chose àlaquelle je vais palier, car un volant décalé même légèrement m’insupporte. J’ai prix rv dans une dizaine de jours. il était beaucoup décalé?? Quelle auto? Signaler
Posté(e) le 6 novembre 20196 a comment_995083 Le capteur d'angle de braquage se recalibre via le diag si jamais une fois le volant remis droit le defaut ne part pas Signaler
Posté(e) le 7 novembre 20196 a comment_995116 Il y a 10 heures, Mr.Dose a dit : Faux ! Après le remplacement de mes coussinets et donc dépose / repose du train avant , mon volant légèrement de travers provoquait ce défaut esp /crevaison etc... et non mon régulateur ne fonctionnait plus . apres réglage geo et centrage volant plus de problème J'ai le schéma électronique constructeur du TEVES MK 60 sous les yeux et je ne vois pas comment c'est possible. Que le défaut ESP/Pneu entraine un dysfonctionnement régulateur oui à 100 % déjà dit mais un volant mal centré sur le régulateur NON Maintenant sur la M3 c'est MK 60 E5 donc ils ont peut-être tout changer....mais j'ai comme un gros doute. La variante E5 étant plutôt un soft plus gros et c'est tout (Séchage plaquette, hill, soft brake, anti humidity....) Modifié le 7 novembre 20196 a par V8M Signaler
Posté(e) le 7 novembre 20196 a comment_995181 Il y a 20 heures, GEBm3 a dit : Intéressant ! C’est la première chose àlaquelle je vais palier, car un volant décalé même légèrement m’insupporte. J’ai prix rv dans une dizaine de jours. il était beaucoup décalé?? Quelle auto? M3 e92 il était à peine décalé mais sur une portion autoroute vers chez moi qui tourne très légèrement longtemps ça mettait la voiture en panne ? Signaler
Posté(e) le 7 novembre 20196 a comment_995184 Il y a 10 heures, V8M a dit : J'ai le schéma électronique constructeur du TEVES MK 60 sous les yeux et je ne vois pas comment c'est possible. Que le défaut ESP/Pneu entraine un dysfonctionnement régulateur oui à 100 % déjà dit mais un volant mal centré sur le régulateur NON Maintenant sur la M3 c'est MK 60 E5 donc ils ont peut-être tout changer....mais j'ai comme un gros doute. La variante E5 étant plutôt un soft plus gros et c'est tout (Séchage plaquette, hill, soft brake, anti humidity....) C’est mon expérience voilà tout ??♂️ Signaler
Posté(e) le 7 novembre 20196 a Auteur comment_995214 Il y a 3 heures, Mr.Dose a dit : M3 e92 il était à peine décalé mais sur une portion autoroute vers chez moi qui tourne très légèrement longtemps ça mettait la voiture en panne ? la dernière fois qu'il s'est allumé, c'était aussi dans un virage...depuis il s'éteint plus Signaler
Posté(e) le 3 décembre 20196 a Auteur comment_998818 des nouvelles de mon problème de DSC qui s'allume au Tableau de bord: et ben l'expérience de @Mr.Dose était la bonne!!! le problème venait bien de mon décalage du volant! purée, trop d'électronique dans ces bagnoles! Je suis donc allé faire une géo mi novembre... et j'avais le para arr gauche pas bon. Le tech pense que le volant légèrement tordu sur la gauche venait de ça. Il a tout remis en ordre, et le volant est droit maintenant. MAis toujours le témoin éclairé au TDB! Entre temps, j'avais croisé le chef d'atelier chez BMW qui m'a confirmé qu'un problème de geo créant un décalage volant faisait allumer l e DSC, et qu'il fallait recalibrer à la valise. Je suis allé donc chez BMW ce jour pour le faire et miracle: plus de témoin! j'ai même dû faire environ 100 km ensuite, et il ne s'est pas ré -éclairé! j'espère que cela va durer mais cela sent bon. voilà, merci @Nakamiki, @aramis, @Bigg @bmw24 @Mr.Dose @V8M pour votre participation , ça m'a bien aidé! Signaler
Posté(e) le 5 décembre 20196 a comment_999056 bah voila ! c'etait pas dur de faire un retour... y'en a certains qui pourraient pas mal en prendre exemple. Merci à toi @GEBm3 Signaler
Posté(e) le 25 février 20206 a Auteur comment_1010077 c'était trop beau pour être vrai...le témoin ABS est revenu après une centaine de kilomètres... Alors j'ai pris le taureau par les cornes, étudié la chose un peu partout sur le web, et ai pu déceler l'origine du problème: un charbon de mon bloc DSC/ABS est coincé! faut le réparer: - Chez BMW plus de 2500 euros - Par un réparateur: environ 400/500 euros, faut démonter le bloc l'envoyer puis purger , donc on s'en tire pour 7/800 euros . C'est déjà mieux! - par soi-même, pour environ 50 euros. Oui en étant un peu bricoleur et volontaire (voire téméraire) cela se fait. J'ai choisi cette solution, j'ai fait un tuto ici: depuis j'ai roulé env 300 km, RAS, nickel. Espérons que cela dure!!!!!!!!! C'est vraiment une maladie de ces autos des années 2000 apparemment. J'avoue ne pas arriver à croire encore que la plupart des problèmes de ces blocs est lié à un charbon qui se coince dans son logement! non mais c'est dingue quand même! Le plus dingue est que cela coute 2500 euros si on va chez notre concessionnaire préféré. Je trouve cela limite inadmissible. Je pense que j'aurais honte dans mon métier si les problèmes que je peux apporter à mes clients étaient de cet ordre de stupidité et à ce prix en réparation! Bref , passons à autre chose, car elle roule et c'est top!!!!!! petite journée au ski: et puis bah, ça y est, elle aussi passe de l'autre côté de la barrière: J'adore toujours autant cette auto! Sa ligne, que je trouve de plus en plus belle avec le temps (il est fort ce bangle finalement ), son homogénéité (performante, mais restant confortable et pas encore dépassée complètement pour l'infotainment). PAr contre, comme je l'ai déjà dit, sa fiabilité me déçoit un peu. Rien de rédhibitoire, mais on critique tellement la E46 (qui elle me laisse tranquille) que je me dois de dire que cette série n'est pas exempte de défauts. La mienne est de 12/2007, peut être que les phases 2 auront moins de soucis (elles sont aussi plus récentes donc attendons), mais j'ai eu déjà presque tout ce qu'on peut recenser sur cette série - moteurs papillons (changés vers 87 000 km) - bobines (après 90 000 km) - joint spy du pont (nez de pont) - bloc DSC - fissure sur échappement (y avait eu un rappel officiel, mais cela n'a pas empêché) sans parler des coussinets qu'il a fallu changer en préventif (à 92 000) . Signaler
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