Posté(e) le 5 octobre 20214 a comment_1079674 Il y a 8 heures, GEBm3 a dit : Non , je ne veux pas aussi gros. J ai eu 2 série 5 en daily, non M. mais je n’en veux plus, trop imposant Pour moi c est LE defaut de la F10, pas ces histoires de turbo lag et autres… ca fait 6mois quasiment et je n y suis pas encore habitué, voire ca me prend la tête en ville. Signaler
Posté(e) le 5 octobre 20214 a comment_1079686 Le problème est que l'e 92 est sûrement le meilleur compromis confort châssis de la gamme M. Alors essaie une M2 a et tu vas comprendre... c'est raide et ça sautille... j'avais fait un tour complet de la gamme et le plus acceptable était la M3 f 80... Signaler
Posté(e) le 5 octobre 20214 a Auteur comment_1079691 Il y a 2 heures, Mystère 5.5 a dit : Le problème est que l'e 92 est sûrement le meilleur compromis confort châssis de la gamme M. Alors essaie une M2 a et tu vas comprendre... c'est raide et ça sautille... j'avais fait un tour complet de la gamme et le plus acceptable était la M3 f 80... un de plus qui me pousse à m'éloigner des M2! je regarde les Mx40i... toujours content de la tienne? COmment est le comportement en xdrive? faut que je retourne sur ton topic relire un peu Signaler
Posté(e) le 5 octobre 20214 a comment_1079692 Honnêtement, essai les voitures. Nous n'avons pas tous la même sensibilité à ce genre de chose. S'il faut rien de tout cela ne te gênerait Signaler
Posté(e) le 5 octobre 20214 a comment_1079693 C’est dommage que le gabarit ne convienne pas, on trouve de très belles M550i outre-Rhin avec une grosse claque niveau décote. Tu restera en V8 qui pousse dans un canapé roulant. Sans les surcoûts liés au badge ///M J’avais essayé une 340i Mperf ( donc 360ch ) j’ai trouver le moteur excellent mais le reste était d’un relatif « ennui » J’étais parti à l’époque sur une C43 qui mis à part sa plastique et surtout son intérieur, s’est révélée être de la même trempe… Je pense que derrière une M quelle qu’elle soit, tu va rester sur ta faim… Pour le budget de la revente de l’E92, si j’étais toi je partirais sur une E91 en 6Cyl pour le daily et une M3 E36 pour garder le plaisir intact ! Mais, les conseilleurs ne sont pas les payeurs… Signaler
Posté(e) le 5 octobre 20214 a comment_1079694 En M550, il faut une Ph2, parce que les M550i F10 en ph1, c'est une catastrophe de fiabilité Signaler
Posté(e) le 5 octobre 20214 a Auteur comment_1079695 Non non non... point de serie 5. Ce sont de superbes autoroutières sans contestation possible. Hyper bien finie et tout. Mais vraiment trop grosses (4,92 m !) On avait déjà parlé de la c43, pas aimé ce moteur qui coupe à 6000 pile. Non pas du tout, même si la sonorité est réussie. Le 6 cyl bmw en donne plus. c est certain que je vais perdre en dynamique. Mais c’est aussi ce que je recherche pour tous les jours. Et je souhaite n’avoir qu’une auto pendant un temps. Signaler
Posté(e) le 5 octobre 20214 a comment_1079696 il y a 42 minutes, GEBm3 a dit : un de plus qui me pousse à m'éloigner des M2! je regarde les Mx40i... toujours content de la tienne? COmment est le comportement en xdrive? faut que je retourne sur ton topic relire un peu @Wally Gator est demandé au parloir Signaler
Posté(e) le 5 octobre 20214 a comment_1079701 Je crois que je lui avais déjà repondu quelques part sur un topic …en disant que j’en etais a ma 3eme. C’est pas vieux. Mais je sais pu ou … @964RS maintenant c’est ton tour de faire la promo des m135/140 en 6cyl … Signaler
Posté(e) le 5 octobre 20214 a comment_1079703 Je viens de passer à la M2 A en remplacement de mon E92, on passe d'une GT (e92) à une sportive (M2). Partie cycle géniale sur la M2 ce qui me fatiguait sur la E92, on s'amuse à tourner, même pas vite! le moteur sonne bien pour un turbo, mais c'est pas un S65... Et effectivement insonorisation pas top de la M2, si on peut remettre de l'isolant, je suis preneur! Modifié le 5 octobre 20214 a par Albator51 Signaler
Posté(e) le 5 octobre 20214 a comment_1079704 Il y a 3 heures, dump a dit : En M550, il faut une Ph2, parce que les M550i F10 en ph1, c'est une catastrophe de fiabilité Oui bien évidement je parlais de la dernière. D’ailleurs la F10 n’existe pas en M performance essence Signaler
Posté(e) le 5 octobre 20214 a comment_1079705 ouaaah, t'as les mini cooper S-works aussi c'est pas mal!!! non je déconne ha ha ha ! ok je sors ! Signaler
Posté(e) le 5 octobre 20214 a comment_1079706 il y a 38 minutes, Yannis a dit : Oui bien évidement je parlais de la dernière. D’ailleurs la F10 n’existe pas en M performance essence C'est vrai, mais en 550i oui Signaler
Posté(e) le 5 octobre 20214 a comment_1079707 Le 04/10/2021 à 16:25, Quenotte a dit : Les suspensions d'origine des M2A/B ne sont pas hyper bien amorties, c'est raide et ça rebondit sur route dégradée. La M2C est mieux amortie, surement grâce à son poids supplémentaire. La suspension M performance (KW V3 modifié par BMW) est certes ferme mais très bien amortie. Il y a une différence très importante sur routes dégradées. Une M2 est bruyante; BMW a viré tous les insonorisants latéraux arrière, passages de roue arrière et coffre pour gagner du poids faire des économies. Une M2A/B va donc avoir tendance à bourdonner sur longs trajets avec un échappement franchement sonore. Avec un silencieux M performance, tu rajoutes du drone à cela (que tu peux réduire en remettant le résonateur d'origine). La M2C est plus silencieuse grâce aux FAPs et le S55 sonne mieux! Je n'aurais pas pris une M2A/B en daily. Cela devient acceptable sur une M2C, surtout après le retrofit des insonorisants arrière 😄 et cela reste OK même avec mon midpipe equal length + Remus Sport (ajout de deux résonateurs sous peu pour terminer l'installation). Mais ça reste quand même une auto plus "radicale" que les M3 précédentes (train arrière boulonné à la caisse, certains bras rotulés,...) Bref tu aurais aimé ce que j'avais fait sur ma M235i. Elle était plus affutée qu'une M235i normale (bras de suspension avant de F8x, différentiel autobloquant M performance, gros freins M performance, 18", silencieux M performance,...) tout en restant confortable (ZF8, suspension adaptative,..) et avec un gabarit sympa. C'était plus dans la lignée de ce qu'il y avait AVANT chez M... C’est clair que les suspensions MPerformance sont mieux amorties mais ça ne fait pas de la M2 une voiture confortable 😂 Par contre j’ai pas l’impression de drone avec mon échappement MPerformance, c’est clair qu il n’est pas discret. Surtout associé à un cata sport Akra 🤣 Mais bon peu importe c’est pas un daily pour moi Signaler
Posté(e) le 5 octobre 20214 a comment_1079708 si j'avais le choix pour un daily, c'est un taycan cross turismo en turbo s, comme quoi il en faut pour tous les gouts J'ai essayé une apres midi entiere, mon dieu !!! confort royal, ça pousse comme tu imagine pas, silencieux, le top...et pas si grand que ça mais on s'eloigne du sujet là Signaler
Posté(e) le 5 octobre 20214 a comment_1079713 il y a une heure, krouny a dit : mais on s'eloigne du sujet là Ptet pas autant du sujet que du budget 😂😭 Signaler
Posté(e) le 6 octobre 20214 a comment_1079725 Il y a 16 heures, GEBm3 a dit : un de plus qui me pousse à m'éloigner des M2! je regarde les Mx40i... toujours content de la tienne? COmment est le comportement en xdrive? faut que je retourne sur ton topic relire un peu Oui toujours ravi de cette auto économe et confortable. Je la garde +++ surtout depuis qu'ils m'ont prêter une 440i. Curieuse impression de lag par rapport au b58 sans pot particulaire. Comme tu le sais rien à voir avec une M côté châssis mais ce moteur en 360 cv est incroyable...seul chose indispensable pour retrouver l'équilibre d'une BMW, remettre 4 ps4s... tu retrouves du train avant surtout sur le mouiller et l'équilibre redevient franchement typé propulsion... j'ai fais 80000 kilomètres avec Signaler
Posté(e) le 6 octobre 20214 a comment_1079740 la vraie problématique....c'est qu'il faudrait qu'il garde la E92 pour son cahier des charges 😅 😉 Signaler
Posté(e) le 6 octobre 20214 a comment_1079742 Le 04/10/2021 à 16:43, GEBm3 a dit : ah tu m'as refroidit direct là! tu peux rajouter que les insonorisants arr? La m2, en terme de confort. Tu repasseras ! première bouche d’egout que j’ai prise (normal / pas un trou ni une orniere / a 50km/h), j’ai cru perdre une jante et mes dents. je comprends pas comment ils ont pu faire un treteau aussi rigide. Sachant que même une gt3 avec arceau soit disant orienté piste est mieux amortie. on s'étonnera pas que la motricité soit discutable. Mais pour faire des chronos au Nurb, le reglage doit etre pas trop mal. bref... Parler de m2 et de confort. C’est comme parler de nichon et de jane birkin. Signaler
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