Posté(e) le 26 avril 20179 a Auteur comment_853478 Merci les gars... oui vs m avez demasqué, je la vends . Mise à prix 45000 euros, car 'nickel'! Les enchères peuvent commencer... sinon, oui je suis un peu ds le commerce, mais pas que, car je suis pas tres bon commercial..!! Mais faut vivre, et on doit tous se vendre un jour ou l autre pour bouffer! non, mais j ai trouvé sympa de partager mes idées, apres chacun fait ce qu il en veut. Cela change des questions techniques ( toujours intéressantes d ailleurs) ou des simples posts j ai changé ceci ou cela... Signaler
Posté(e) le 26 avril 20179 a Auteur comment_853488 il y a 3 minutes, comics69 a dit : T'auras pas trainé pour le rodage dit moi Oui, je devais pas partir avec, mais du coup je me suis dit que ce sera l occasion de les faire d une traite! Car je ne vais pas beaucoup rouler avec et du coup cela pouvait être très long 1200 km de rodage! En tous cas pour l instant, tres content de tes services! Modifié le 26 avril 20179 a par GEBm3 Signaler
Posté(e) le 26 avril 20179 a comment_853639 Intéressant le comparatif avec la E46. C'est bien d'avoir les deux voitures sous la main pour vraiment comparer. Pour moi la e9x M3 est parfaite car elle sait tout faire, mis à part être économe. Je devrais songer à la MAJ des boîtiers, mon acces confort se réveillera peut-être... Signaler
Posté(e) le 26 avril 20179 a comment_853642 Bravo tu as un sacré garage, et le changement des coussinets est une super idée. Amuse toi bien en V8... Signaler
Posté(e) le 26 avril 20179 a comment_853697 Super CR Bertrand,précis,argumenté,très agréable à lire Je veux une e92 après avoir lu ça Signaler
Posté(e) le 27 avril 20179 a Auteur comment_853709 Il y a 6 heures, deuce of spades a dit : Super CR Bertrand,précis,argumenté,très agréable à lire Je veux une e92 après avoir lu ça Cool, si ça te donne envie.. ça montre que ma stratégie fonctionne..(celle de donner envie et donc de faire grimper les prix....!!) Signaler
Posté(e) le 27 avril 20179 a Auteur comment_853751 meuh non, d'ailleurs au lieu de chercher des 1M à 50 000 eur, je te vends la mienne, c'est plusse mieux et je te fais un prix fofo: 39'999 euros..tu as évidemment le temps pour me remercier no souçaille... Signaler
Posté(e) le 27 avril 20179 a comment_853789 Super cr Esthétiquement on peut dire qu'il y a un faussé entre la 46 et la 92 rien en regardant les ajustements niveau carrosserie.. Maintenant, j'imagine le reste mécanique et comportement.... il est vrai Geb comme tu le dis si bien en ville ou dans les bouchons, je n'aime pas la boîte manuelle de là E46 et comme par magie tout devient différents quand on la sollicite.. En tout cas, j'aurai bien aimé la voir.. Signaler
Posté(e) le 27 avril 20179 a comment_853793 je ne connais pas les autres M3 mais il faut reconnaitre la très grande polyvalence de la M3 e92. C'est quand même assez dingue d'avoir réussi de regrouper sur une auto, 4 vraies places, un grand coffre, un V8 atmo qui se déchaine à + de 8000trs, un très bon châssis et un côté paramétrable boite / amortissement / réponse moteur qui peut la rendre assez confortable dans bien des situations de roulage et plutôt tranchante (sans être un scalpel hein...) en mode attaque. Il reste des choses à affiner (freins) et c'est certain que quelques kg en moins aurait été sympa mais ça aurait été au détriment de cette polyvalence. Signaler
Posté(e) le 27 avril 20179 a Auteur comment_853795 il y a 52 minutes, lotus a dit : Super cr Esthétiquement on peut dire qu'il y a un faussé entre la 46 et la 92 rien en regardant les ajustements niveau carrosserie.. Maintenant, j'imagine le reste mécanique et comportement.... il est vrai Geb comme tu le dis si bien en ville ou dans les bouchons, je n'aime pas la boîte manuelle de là E46 et comme par magie tout devient différents quand on la sollicite.. En tout cas, j'aurai bien aimé la voir.. mais tu la verras un jour... il y a 5 minutes, jack78 a dit : je ne connais pas les autres M3 mais il faut reconnaitre la très grande polyvalence de la M3 e92. C'est quand même assez dingue d'avoir réussi de regrouper sur une auto, 4 vraies places, un grand coffre, un V8 atmo qui se déchaine à + de 8000trs, un très bon châssis et un côté paramétrable boite / amortissement / réponse moteur qui peut la rendre assez confortable dans bien des situations de roulage et plutôt tranchante (sans être un scalpel hein...) en mode attaque. Il reste des choses à affiner (freins) et c'est certain que quelques kg en moins aurait été sympa mais ça aurait été au détriment de cette polyvalence. Oui, c'est exact. Pour les freins, faut reconnaître que pour la route, ils sont presque suffisants, et ça c'est un gros plus. Contrairement aux E46 qui est indigent même sur route. Avec un point de 1500 kg, et une boite 6 mieux étagée, c'aurait été une arme.. Par contre, l'amortissement paramétrable ne m'avait pas laissé un souvenir impérissable, même si un léger mieux en confort. Signaler
Posté(e) le 3 mai 20179 a comment_855070 Bravo pour ton achat, ça te fait un beau garage avec l'E46 Signaler
Posté(e) le 16 mai 20179 a comment_857780 J'ai honte, je me pointe plus d'un mois après la création de ce CR (et tu m'avais mis dans la confidence pourtant!) Félosh Geb pour cette belle e92 , et merci pour des CR complet que l'on lit avec plaisir . Avec @Pierro-S54 on s'amuse à comparer les 2 générations, je rejoint ton point de vue . En plus, t'es passé pas très loin de chez moi pour son achat. La honte pour BMW Rouen (SRDA) cette histoire d'huile, vraiment des boulets . D'après Devotec, il est inutile de faire un rodage après le changement des cou-cou. Du coup, sur la mienne je ne suis par certain qu'elle est été épargnée durant 1000 bornes (par l'ancien propriétaire). Pour la boite, perso et pour mon usage routier, je ne changerai pas le rapport final. Alors bizarrement, autant à l'attaque les rapports intermédiaires sont longs (principalement la 3ème), autant en mode cruising je trouve la boite trop courte : pour ne pas dépasser 2000-2200tr/min, on est obliger de passer les rapports toutes les 4 secondes, pour avoir finalement un moteur qui tourne vite à vitesse stabilisée. Le seul avantage c'est les relances en 6 à 135km/h @ 3600tr/min Bonne route à son volant Bigg... Signaler
Posté(e) le 16 mai 20179 a Auteur comment_857786 il y a 6 minutes, Bigg a dit : J'ai honte, je me pointe plus d'un mois après la création de ce CR (et tu m'avais mis dans la confidence pourtant!) Félosh Geb pour cette belle e92 , et merci pour des CR complet que l'on lit avec plaisir . Avec @Pierro-S54 on s'amuse à comparer les 2 générations, je rejoint ton point de vue . En plus, t'es passé pas très loin de chez moi pour son achat. La honte pour BMW Rouen (SRDA) cette histoire d'huile, vraiment des boulets . D'après Devotec, il est inutile de faire un rodage après le changement des cou-cou. Du coup, sur la mienne je ne suis par certain qu'elle est été épargnée durant 1000 bornes (par l'ancien propriétaire). Pour la boite, perso et pour mon usage routier, je ne changerai pas le rapport final. Alors bizarrement, autant à l'attaque les rapports intermédiaires sont longs (principalement la 3ème), autant en mode cruising je trouve la boite trop courte : pour ne pas dépasser 2000-2200tr/min, on est obliger de passer les rapports toutes les 4 secondes, pour avoir finalement un moteur qui tourne vite à vitesse stabilisée. Le seul avantage c'est les relances en 6 à 135km/h @ 3600tr/min Bonne route à son volant Bigg... Merci @Bigg! bon pour le rodage, y a à boire et à manger. Moi je l ai fait, si cela ne fait pas de bien, cela ne fait pas de mal..à vrai dire, même s il y a un fill d huile, ça me parait pas idiot de faire un petit rodage. sinon pour la boite, je te rejoins, les 5/6 sont correctes et pas trop longues. Limite une 6 plus longue serait pas mal. non le soucis c est 2/3/4. Enfin pour moi! surtout la 3 d ailleurs Signaler
Posté(e) le 16 mai 20179 a comment_857822 Bonsoir Tout à fait d'accord avec bigg au sujet de la boîte. En usage routier bien sûr aucun problème de relance . En fait sur cette auto le but est-il de prendre 8000 t à chaque accélération ? Sur un moteur pointu style vtec pourquoi pas . mais sur ce V8 coupleux tu peux jouer beaucoup plus bas! Bonne route à tout ceux qui profitent encore du v8 avec une bonne boite manuelle ! ! Signaler
Posté(e) le 17 mai 20179 a Auteur comment_857937 Il y a 13 heures, Mystère 5.5 a dit : Bonsoir Tout à fait d'accord avec bigg au sujet de la boîte. En usage routier bien sûr aucun problème de relance . En fait sur cette auto le but est-il de prendre 8000 t à chaque accélération ? Sur un moteur pointu style vtec pourquoi pas . mais sur ce V8 coupleux tu peux jouer beaucoup plus bas! Bonne route à tout ceux qui profitent encore du v8 avec une bonne boite manuelle ! ! non mais raccourcir les rapports n'a pas comme but de prendre 8000, mais d'améliorer les relances ... il faut vraiment essayer une dkg pour voir la différence.. Ensuite, ce V8 n'est quand même pas spécialement coupleux.. plus qu'une E46, mais un V8 coupleux c'est sur une M5E39, une 540I, où une C63 AMG.. voir une corvette ... là, il est pointu quand même.. Signaler
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