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Modifié le 21 juin 20188 a par thierry7789

J'en peux plus Thierry... j'ai fumé tout tes joints!

Effectivement comme le souligne Thierry, on passe en mode renov des EV de la SMG, nouveau challenge qui vous l'aurez bien compris me motive a fond! On va faire le max pour que la Thierrymobile reprenne la route au plus tot! Le taf est déjà bien amorcé, je remonte tout semaine pro, et je croise les doigts et brule un cierge! Quoi qu'il en soit, même principe que les EV des vanos mais a quelques détails près qd même... donc elles seront "neuves" et si le pb est le il sera réglé, a coup sur. Si il est ailleurs... ba on creusera encore et encore.

C'est celles de la boite stockée ou celles d'origine?

 

Modifié le 30 avril 20179 a par afv

Boite origine

Pas mal de joints qui ont cassés.

Non aucun, c'est moi au demontage.

Oui oui j'avais compris, mais neuf ils ne cassent pas facilement. 

Ba c'est juste qu'on démontage je me prends pas la tête a faire attention, je les changent quoi qu'il arrive. 

Neufs non, mais ca reste du torique, ca n'a pas de mémoire de forme, donc moins tu les etirent, mieux c'est.

Avec le temps ils deviennent logiquement plus cassants(durs) et probablement moins étanches.

 

c'est du beau taff les gars mais les gens changent les EV en fait ca ne viendrais "QUE" des joints ?

 

je suis pas pessimiste mais ca serait abusé, ca veut dire interieurement dans l' EV ya rien qui deconne ?

 

Pourquoi pas !

 

si c'est ca , jolie gain pour nos chere amis de BMW

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Modifié le 21 juin 20188 a par thierry7789

Comme le souligne Thierry, pour ma part si ce tenais qu'aux joints, la tache serais grandement simplifié! mais malheureusement non.

La rénovation des electrovannes demandent un démontage complet de l'ensemble et le changement des pièces usée en en interne. Ce serait facile, et il faudrait simplement aller chez le plombier du coin si ces pièces n'étaient pas usinées au micron près. C'est ce qui fait la difficulté de trouver ces pièces et quand on les fait refabriquer, prendre des cotes industrielles pour avaloir le bon élément. Nous avons un membres du forum qui a particulièrement bien réussi ce dur challenge et ça lui a pris quelques mois . Enfin ça marche, j'en témoigne.

Il y a 3 heures, macapal a dit :

La rénovation des electrovannes demandent un démontage complet de l'ensemble et le changement des pièces usée en en interne. Ce serait facile, et il faudrait simplement aller chez le plombier du coin si ces pièces n'étaient pas usinées au micron près. C'est ce qui fait la difficulté de trouver ces pièces et quand on les fait refabriquer, prendre des cotes industrielles pour avaloir le bon élément. Nous avons un membres du forum qui a particulièrement bien réussi ce dur challenge et ça lui a pris quelques mois . Enfin ça marche, j'en témoigne.

Merci Jean Pierre

Je suis choqué tellement les electrovannes ce ressembles! En plus même ref sur le bobinage.

Bon bmw les vendes quand même 800€ pièces je suis curieux de savoir si il y a eu une flambée des prix sur celle ci aussi!?

Modifié le 3 mai 20179 a par Kev750oi

800 €??? tu as soit une très bonne concession soit des supers tarifs!! dernier prix chez BMW 1260 € pièce (EV Vanos) 

il y a 6 minutes, ///MFan a dit :

800 €??? tu as soit une très bonne concession soit des supers tarifs!! dernier prix chez BMW 1260 € pièce (EV Vanos) 

Je parlais des EV du groupe hydro de la. Boite

Ah bon? ils les vendent à l'unité? le probléme c'est que sur les 7 EV de la SMG, tu ne peux absolument pas savoir laquelle est morte... donc 7 x 800=

5600 e d électrovannes?!!!..  

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Modifié le 21 juin 20188 a par thierry7789