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M235i Bleu Estoril


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Il y a 2 heures, Yann46 a dit :

Ecris comme ça, je comprends aussi ton point de vue, c'est un peu le raisonnement de mon père lui aussi passionné d'auto. Après quand il avait essayé ma Z4 à l'époque (une 3.0si) avant et après il avait une banane d'enfer sur le visage. Peut être qu'à son âge, je penserai comme lui. J'ai 30 piges et le temps de m'assagir encore un peu.

Je suis assez exigeant avec mes autos/moto sur des critères bien précis notamment pour tout ce qui touche au ressenti. Une M2 ou 1M correspondaient plus à mes attentes mais je n'avais tout simplement pas le budget.

Je me suis rabattu sur une M235I qui après une bonne 1ère impression générale m'a paru un peu trop filtrée et aseptisée à mon goût. L'objectif ensuite n'a jamais été d'essayé d'en faire une voiture plus rapide, mais juste plus communicative et précise (et plus stable aussi dans son fonctionnement). Je n'ai pas fait de reprog par exemple. Je n'ai jamais non plus chercher à voir la différence de vitesse de passage en virage avant/après. Je ne fais pas de chrono sur la route et je préfèrerais passer moins vite avec de super sensations qu'à mach2 dans un truc qui filtre tout.  Après, j'ai aussi pu me faire plaisir avec des babioles esthétiques telles que le volant ou les inserts à moindre coûts, pourquoi m'en priver ?

Je vois le sous-entendu derrière la -sympathique- raillerie (enfin c'est comme ça que je l'ai perçue cettef fois), ces modifications sont aussi de nature à mettre en cause l'homologation de la voiture. On a encore la chance d'avoir quelques largesses en France, ceci étant dit, le risque zéro n'existe pas. Mais c'est encore à moi de conduire ma voiture de manière responsable, en m'adaptant à mon environnement. Ma profession m'y aide beaucoup, les forces de l'ordre aussi ;).

 

Si tu fais le calcul de ce que tu as dépensé pour ta voiture, tu n'arrives pas au prix d'une M2 d'occasion ? Ce qui faut prendre en compte aussi, c'est le très faible retour sur investissement des modifications post-production.

Cela concerne le volet financier de la chose mais le plus important de voir une différence par rapport à la voiture d'origine. Si tu es content, c'est le principal!

 

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Bonjour,   J'ai déjà eu l'occasion de me présenter dans la section adéquate : Présentation Yann Donc j'ai pu récupérer ma belle le 14 avril et j'ai commencé par un long périple de Rouen

Avec beaucoup de retard, la voici :  

Et trois petites photos prise sur la route du retour :        

Posted Images

Non à l'époque où j'ai acheté ma voiture les M2 les mieux placées tournaient autour des 56-57k€ en occasion, sachant que j'aurais fait l'IC et l'échappement M Performance a minima. Je ne dépasse pas les 50k€ à ce jour sur la mienne. J'avais eu un bon prix en achetant une BMW d'occasion en concession AUDI. Le jour de la livraison le vendeur m'expliquait que la concession BMW de Rouen voulait leur reprendre la voiture. En concession BMW c'était une voiture à placer 6k€ au dessus environ. Je l'avais déjà réservée en versant l'acompte. Après effectivement, si je récupère 30% de la somme investi ça sera bien !

Par contre une 1M, effectivement ça aurait pu le faire avec une côte bien plus stable voir allant même légèrement à la hausse. Est-ce que c'est un regret ? Pas vraiment, dans la mesure où pour diverses raisons j'ai beaucoup de plaisir à utiliser ma M235I.

 

 

 

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On 3/29/2018 at 4:47 PM, juco2 said:

Autant sur les N54/N55/B58 pas vraiment sur que ça soit vital, mais par contre 30mkm ça me semble vraiment trop long.
Sur les "vrais" moteurs Motorsport (en particulier ceux qui prennent des tours) je pense que ce n'est pas plus mal de faire ça tout les 10mkm.

Coté comportement même si je n'ai pas beaucoup roulé je n'ai pas noté de changement pour le moment ; ça ne semble ni plus ferme, ni plus sautillant.
A voir à l'usage!

Oui c'est clair que sur les M atmo qui prenaient beaucoup de tour avec des boites comparativement plus courtes, il faut sûrement ressérer. Mais l'ordinateur de bord doit en tenir compte aussi. Je ne pense pas que le mode de calcul du N55 soit le même que celui du V8 4.0. Sur la clio, zone rouge à 5500 et boite ultracourte je vidangeais tous les 10000km voir moins en cas de sortie piste. A côté de ça, je sais que ce n'ai pas vraiment comparable mais j'ai une C2 hdi que j'utilise au quotidien avec une maintenance franchement déplorable (pour moi c'est la voiture des sacrifices) et pourtant du haut de ses 220000 km elle tourne comme une horloge (la dernière vidange date de 172000 km...)

Ah sur du H&R j'aurais parié sur le fait que tu sois plus ferme surtout à l'avant !

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  • 1 year later...
  • 2 months later...
On 11/2/2020 at 12:31 PM, juco2 said:

@Yann46tu l'as toujours ?

@juco2 Hello ça fait des plombes que je n’étais pas passé par ici !

Oui j’ai peu roulé avec (20000) en presque 4 ans mais c’est toujours un plaisir ! 
 

Elle n’a quasi pas changé depuis. 
 

Je commence à vouloir la remplacer et je me dis qu’une petite M2 LCI ferait bien l’affaire en récupérant échangeur et Cata de la mienne plus d’autres babioles ! Pour l’auto bloquant et le pont en 3.46 de la BVM de la M2. Sans compter la gueule et le fait de me dire qu’une fois dans ma vie j’aurais eu une vraie M avant que les écolos bobos aient achevé leur œuvre...

J’ai cru comprendre que tu avais vendu ta 1M ?

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Tu as fait un bout de chemin avec ! 

Côté potentielle remplaçante je ne peux que t’inciter a goûter aux M, qui ont une saveur bien particulière. :-) 

Yes je viens d’acheter une belle M3 F80 BVM 😋

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