j'///M Posté(e) le 1 mai 2017 Signaler Posté(e) le 1 mai 2017 Bonjour a tous, j'ai cherché un peu mais sans succes, je voulais savoir si le montage des etriers ar M performance de serie 1 est possible comme sur les E36? Sur les E36 on peut mettre les disques AR de m3 E46 avec ces etriers il me semble en supprimant le freins a main.(Ou e38 pour conserver les machoires) Mais j'ai pas encore vu de post de ce montage sur m3 E46 donc j'imagine que ce n'est pas aussi simple... 1
ACS3 Posté(e) le 1 mai 2017 Signaler Posté(e) le 1 mai 2017 c'est possible mais pas simple ... le kit est pret , faut que je le mettent en ligne ... 1
j'///M Posté(e) le 14 octobre 2017 Auteur Signaler Posté(e) le 14 octobre 2017 petit up sur le sujet ! J'ai vu un m3 blanc en vente récemment avec le montage complet AV/AR M performance.
Pachas Posté(e) le 16 décembre 2017 Signaler Posté(e) le 16 décembre 2017 Le 01/05/2017 à 19:24, ACS3 a dit : c'est possible mais pas simple ... le kit est pret , faut que je le mettent en ligne ... Des nouvelles depuis le mois de mai ?
j'///M Posté(e) le 21 décembre 2018 Auteur Signaler Posté(e) le 21 décembre 2018 Bon voila j’ai enfin trouvé des etriers ar pour matcher avec l’avant! Le montage est presque plug and play mais quelques modifications sont à entreprendre quand même. le soucis étant qu’avec le disque d’origine l’etrier Mperf est un poil plus haut que celui d’origine donc la plaquette ne porte pas complètement sur la piste. premierement il faut découper un peu le flasque de refroidissement car l’etrier touche des deux côtés. enssuite il faut meuler les plaquettes sur leur parties supérieure qui ne porte pas.( la partie en contact reste a peu près égale à une plaquette d’origine plus petite) Pour le flexible j’ai choisi un adaptateur type banjo car le raccord est perpendiculaire et trop long et vient toucher l’amortisseur. Un flexible avec un raccord moins long ou coudé peut faire l’affaire. le temoin d’usure ne peut pas être rebranché sur la plaquette car elle ne porte pas à cet endroit. l’ideal serait de trouver un disque de 2cm plus grand avec les mêmes déports et dimensions de frein a main mais je n’ai pas trouvé. ce montage est purement esthétique pour ma part.
ACS3 Posté(e) le 21 décembre 2018 Signaler Posté(e) le 21 décembre 2018 pas sain comme montage ... ay'a une solution , mais je reste volontairement évasif avant le montage final qui devrait avoir lieu en Janvier ...
j'///M Posté(e) le 21 décembre 2018 Auteur Signaler Posté(e) le 21 décembre 2018 il y a 45 minutes, Nakamiki a dit : J auraits fait une cale sur mesure qui deporte de 15/20° vers le bas pour decaler vers l interieur l etrier et bien aligner tout ca. suis pas fan de ton raccord banjo, tu rajoute une chemin de fuite potentiel, t'as Hel qui fait du sur mesure au cas ou...t aura du avia a la bonne lg avec les bon raccord. Mais une cale ça ne se fait pas comme ça...pour moins d’1cm de plaquette en moins je trouve que ça vaut pas le coup d’entreprendre une telle fabrication sachant que c’est un freinage arrière et que le véhicule ne fait pas de circuit. pour le flexible, c’est sur qu’un flexible coudé avec le raccord pivotant serait top mais bon le banjo va tres bien j’ai rarement vu un banjo fuire et ça permet de donner une bonne direction au flexible sans contraintes. j’attend quand même la solution d’ACS3 ?
j'///M Posté(e) le 22 décembre 2018 Auteur Signaler Posté(e) le 22 décembre 2018 Oui voila, faut les bonnes matières et le matos pour découper etc etc. je prefere que l’etrier soit fixé sur sa propre fixation au moins c’est du solide Les constructeurs utilisent souvent un même disque avec des plaquettes plus ou moins grandes suivant leur besoins (comme mon scenic ou j’ai presque la moitié de mon disque ar neuf sur la partie intérieur) je ne considère donc pas mon montage malsaint ou dangereux puisque la surface de frottement reste au moins egale a la surface de la plaquette d’origine qui est petite et triangulaire. apres il est clair que ça n’augmente en rien les performances du freinage ar...
Pti_kiwi Posté(e) le 22 décembre 2018 Signaler Posté(e) le 22 décembre 2018 Intéressant comme sujet, je suis en train de faire un montage similaire. J'ai les étriers dans le garage en cours de réfection mais n'avait pas encore un montage à blanc. Étonné de voir que le disque de M3 soit de diamètre trop petit car celui du 135 l'est encore plus ! (M3) 328x20mm vs 324x22mm (135). Pas de pb de centrage du disque dans l'étrier ?
j'///M Posté(e) le 22 décembre 2018 Auteur Signaler Posté(e) le 22 décembre 2018 Il y a 1 heure, Pti_kiwi a dit : Intéressant comme sujet, je suis en train de faire un montage similaire. J'ai les étriers dans le garage en cours de réfection mais n'avait pas encore un montage à blanc. Étonné de voir que le disque de M3 soit de diamètre trop petit car celui du 135 l'est encore plus ! (M3) 328x20mm vs 324x22mm (135). Pas de pb de centrage du disque dans l'étrier ? C’est pas le diamètre du disque le soucis , c’est le support de l’etrier qui le place différemment sur la E46. il est bien centré par contre.
///Matthieu Posté(e) le 23 décembre 2018 Signaler Posté(e) le 23 décembre 2018 (modifié) Il y a 15 heures, j'///M a dit : il est bien centré par contre. C'est déjà une très bonne chose !! Ça fait longtemps que je cherche des infos sur ce montage (possible ou pas) ça veut dire qu'il manque pas grand chose pour que ce soit adaptable. Un info qui pourrait être intéressante c'est la cote entre le le diamètre extérieur du disque et le diamètre extérieur de la surface de friction de la plaquette ? Car si c'est 10mm comme tu as l'air de le dire (as tu mesurer?) plutôt que de déporter l’étrier (en plus vue le montage ça me parait très compliqué), c'est peut être tout simplement un disque plus grand qu'il faut utiliser ? Avec un rayon supérieur d'au moins 10 mm ... Pour rappel cotes d'un disque arrière de M3 E46 : 328x20 Un disque de E92 fait 350 donc 11mm de plus au rayon ! Par contre, est ce qu'il tombe dans le même axe qu'un disque de E46 ? (Plus épais je sais mais c'est un autre problème à résoudre après) Modifié le 23 décembre 2018 par ///Matthieu
///Matthieu Posté(e) le 23 décembre 2018 Signaler Posté(e) le 23 décembre 2018 il y a 1 minute, Nakamiki a dit : A l ar un 4 piston de cayman/ boxster/ 911 se monte avec de la cale qu on trouve sur le net. Y a des variantes de pistons, faut juste aller au plus proche de la suface de piston oem. Pour savoir si un disque de e92 y va il te faut l offset vs la surface d appui et le diametre inter du tambour interne Oui faut que je regardes si on trouve toutes le cotes de ces deux disques, c’était au cas ou quelqu'un ai déjà calculé ou mesuré ...
Pti_kiwi Posté(e) le 24 décembre 2018 Signaler Posté(e) le 24 décembre 2018 Les disques de M3 E46 font 61mm de haut contre 66.5mm pour ceux de la M3 E92. Les mâchoires de fam E46 sont en 180mm contre 185mm sur l'E92.
ACS3 Posté(e) le 24 décembre 2018 Signaler Posté(e) le 24 décembre 2018 cherche pas ... j'y ai passé des heures ... la modif à faire est plus compliqué ...
Pti_kiwi Posté(e) le 25 décembre 2018 Signaler Posté(e) le 25 décembre 2018 A confirmer mais les disques AR d'une série 4 440i F36, semble être une solution possible: 345x24mm et 66.2 de hauteur. (fam en 185mm) Réf bmw: 34206797600 ACS3 ton avis ?
ACS3 Posté(e) le 25 décembre 2018 Signaler Posté(e) le 25 décembre 2018 je crois , sans certitude que 24 , c'est trop gros pour l'etrier ... je verifierais demain mais apres , y'a aussi le deport de la piste de freinage VS l'appui du disque sur le porte moyeu
Pti_kiwi Posté(e) le 25 décembre 2018 Signaler Posté(e) le 25 décembre 2018 (modifié) Pas de soucis pour du 24mm, cela passe (conçu pour du 22mm à la base) Pour le fam en 185mm, il a juste a prendre ceux de la 330 E46 par exemple Modifié le 25 décembre 2018 par Pti_kiwi
///Matthieu Posté(e) le 25 décembre 2018 Signaler Posté(e) le 25 décembre 2018 (modifié) Déjà tant qu'on ne connait pas le diamètre du disque nécessaire à avoir la plaquette qui tombe sur la piste du disque ... Et en plus il faut que le disque tombe dans l'axe de l’étrier, c'est pas gagné... Je vais attendre qu'ACS3 ai fini l'étude du montage ... il me manque trop d'infos et pas les éléments sous la main pour prendre des cotes et faire des essaies. Modifié le 25 décembre 2018 par ///Matthieu
ACS3 Posté(e) le 25 décembre 2018 Signaler Posté(e) le 25 décembre 2018 voilà , le gros prob , c'est le deport de la piste de freinage vs l'appui du disue sur le moyeu .... parceque des disques en 345/24 chez bmw y'en a plein .... les durites avec coude , j'en ai ... des disques modifié j'en ai ... mais c'est trop complexe pour etre commercialisable et vpc
j'///M Posté(e) le 26 décembre 2018 Auteur Signaler Posté(e) le 26 décembre 2018 Le 23/12/2018 à 11:46, ///Matthieu a dit : Oui faut que je regardes si on trouve toutes le cotes de ces deux disques, c’était au cas ou quelqu'un ai déjà calculé ou mesuré ... Sur oscaro tu as toutes les côtes des disques mais quand le diamètre est bien c’est le déport qui va plus, sans parler des garnitures de frein à main...c’est pour ça que j’ai fini par supprimer un peu de la plaquette en attendant d’avoir une meilleure solution.
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