Au soleil la couleur est vraiment un jaune éclatant. A l'ombre, c'est assez différent, elle tire a la fois sur le dorée, et a des reflets verts très clair. C'est vraiment particulier. Mais j'aime de plus en plus

c'est clair!! elle explose les rétines!!!  

-> encore une très belle E46, bravo JM!  

Magnifique ? !  

J'aime beaucoup également !

Sublime ! Elle est sortie d'usine hier celle la non ??! 

Prends en bien soin ! Mais je me fais pas de soucis .. 

il y a 6 minutes, Stussy31 a dit :

Sublime ! Elle est sortie d'usine hier celle la non ??! 

Prends en bien soin ! Mais je me fais pas de soucis .. 

Je vais en prendre soin . Je vais d'ailleurs commander quelques pièces demain afin de supprimer les quelques plastiques rayés restant dans l'habitacle.

Ah si seulement les sièges avant avait l'air de sortir d'usine et que le pare-choc avant n'avaient pas d'impacts de gravillons, elle pourrait être considérée comme neuve après remplacement des jantes. Mais bon, pour ses 16 ans elle est vraiment en super état .

Modifié le 11 juin 20179 a par -JM-

Ce week-end j'ai enfin eu le temps de tester la voiture sur de chouette route des Vosges lors d'une sortie avec d'autres M. Et l'expérience n'a pas été a la hauteur de mes attentes. En effet, les deux pneus avants (des Conti M3) sont secs. Ils donnent l'impression que la voiture va sous-virer dès qu'on prend un virage fort. C'est vraiment inquiétant. Je vais donc les remplacer très prochainement par des Michelins PSS. Je vais aussi installer les 4 jantes 18 pouces en état neuf qui traine dans mon garage depuis plus d'un an.

Enfin, j'ai pu constater que le freinage est à revoir, les plaquettes sentent le brulé après chaque gros freinage et bien sûr il n'y a pas d'endurance. Mais là je n'ai encore rien défini. C'est moins urgent vu qu'en usage normal, elles freinent très bien.

Modifié le 20 juin 20179 a par -JM-

Dommage, mais rien de rédhibitoire !

Ce n'est effectivement rien d'anormal pour une voiture qui a fait 15 000 en 8 ans. Je vais corriger peu à peu durant les prochains mois.

Nos m3 avec système de freinage d'origine, en mode arsouille c'est vrai que c'est vraiment limite... Heureusement qu'il y a beaucoup de pièces aftermarket de qualité pour combler ce manque ! 

Tu as du quand même te régaler (j'espère) quelques petites photos ?? 

J'en ai fait qu'une mais d'autres en ont fait tout plein. Je la posterai ce soir vu que je dois effacer des plaques.

Je me tâte à repartir sur la même combinaison de freinage que la précédente M, c'est à dire 4 disques stoptech + plaquettes PFC Z-rated avec durites avia, et RBF 600 + révision des étriers. Ca freinait bien

Les disques Stoptech existent en rainurés et en percés, lesquelles sont à conseiller ? 

Niveau prix ils sont vraiment bien placés, kif kif avec de l Ate, moins cher que du Zimmermann.

Modifié le 20 juin 20179 a par Stussy31

+1 pour le setup ( enfin tu le connais tu l'as eu ). Le jour et la nuit.

 

Il y a 1 heure, Stussy31 a dit :

Les disques Stoptech existent en rainurés et en percés, lesquelles sont à conseiller ? 

Niveau prix ils sont vraiment bien placés, kif kif avec de l Ate, moins cher que du Zimmermann.

J'avais les rainurés. Ils étaient top. Par contre, je suis passé pas un revendeur assez bof la dernière fois (je ne le citerai pas). Si tu en trouves un bon, ca m'intéresse.

Salut 

superbe ta M je l'ai effectivement vue à Brienne Bordeaux lors de ma vidange de pont. C'est un commercial qui la conduisait sur le parking de l'atelier. 

Quant à la couleur elle est juste sublime, faut juste assumer.

Bonne route 

Modifié le 20 juin 20179 a par Farmboy33

Il y a 2 heures, -JM- a dit :

J'avais les rainurés. Ils étaient top. Par contre, je suis passé pas un revendeur assez bof la dernière fois (je ne le citerai pas). Si tu en trouves un bon, ca m'intéresse.

Ebay.uk

Tu les touches à environ 200/250 les 2 livrés. Tu tombe direct sur les revendeurs UK, j'ai plus les noms en tête.

Ptin ça a augmenté avec cette connerie de Brexit 

 

je confirme pour tes frein limite, mes narines ne m'ont pas trahies derrière toi 

vu ton usage, je pense que de simples plaquettes neuves avec un bon nettoyage et dégrippages des étriers, plus une bonne vidange de liquide avec du rbf 600 et des durites avia devrait amplement suffire,

en tout cas sur mon cabriolet plus lourd mes disques et plaquettes ATE ont bien suivi au final sans odeur, juste un peu moins de mordant sur la fin mais je suis en tout origine aussi 

Les rainurés sont aussi efficaces que les percés La Miche ? Tu t'en sort pour un billet de 500/600 euros les 4 disques c'est plutôt honnête. La différence est énorme avec les ATE.. Mais ils sont mieux que l'origine ?

Moi les percés j'aime pas, ça grogne, ça se fissure en fin de vie. Je suis plus pour les rainurés, ça fait très bien le job