OLO-M2 Posté(e) le 5 novembre 2017 Signaler Posté(e) le 5 novembre 2017 Le 21/10/2017 à 11:12, estorilblau a dit : Le résultat est similaire à une reprogrammation du boitier DME C’est quoi un boîtier DME ?
ACS3 Posté(e) le 5 novembre 2017 Signaler Posté(e) le 5 novembre 2017 c'est le calculateur électronique qui gère le moteur en un mot le cerveau électronique qui définie la quantité d'essence , la pression turbo , et l'allumage . 1
estorilblau Posté(e) le 5 novembre 2017 Signaler Posté(e) le 5 novembre 2017 il y a 3 minutes, OLO-M2 a dit : C’est quoi un boîtier DME ? Unité de contrôle moteur 1
ACS3 Posté(e) le 5 novembre 2017 Signaler Posté(e) le 5 novembre 2017 DME = Digital Motor Electronics 2
L'alchimiste Posté(e) le 6 novembre 2017 Signaler Posté(e) le 6 novembre 2017 Il y a 23 heures, estorilblau a dit : Unité de contrôle moteur Sont forts ces ingénieurs... "On met le DME ici" ... "ah et l'admission, on la met où ?" "Bah autour"
kandj Posté(e) le 3 mai 2018 Signaler Posté(e) le 3 mai 2018 il y a 23 minutes, Ale a dit : On rajoute un échangeur, une reprog et on a 600Nm fiable et tout le temps.. Attention au charge pipe avec une reprog, il semblerait qu'il soit fragile et n'aimerait pas prendre trop de boost. Et franchement, avec IC/cata sport et 400 cv en sortant proprement des virages, même une M4 ne te prend pas beaucoup, et tu déposes à peu près tout le reste dans la gamme M BMW à part la M5 et les autos préparées bien sur. 1
Ale Posté(e) le 3 mai 2018 Signaler Posté(e) le 3 mai 2018 46 minutes ago, kandj said: Attention au charge pipe avec une reprog, il semblerait qu'il soit fragile et n'aimerait pas prendre trop de boost. Et franchement, avec IC/cata sport et 400 cv en sortant proprement des virages, même une M4 ne te prend pas beaucoup, et tu déposes à peu près tout le reste dans la gamme M BMW à part la M5 et les autos préparées bien sur. Avec une reprog (stage 1 ou 2 du moins) la pression du turbo n'est que tres legerement augmentée (0.1 max 0.2 de + que origine) ... le problème du cata sport c'est just le bruit pour moi.. je n'aime pas et celui d'origine te permet déjà des belles choses
AL1969 Posté(e) le 3 mai 2018 Signaler Posté(e) le 3 mai 2018 42 minutes ago, Ale said: Avec une reprog (stage 1 ou 2 du moins) la pression du turbo n'est que tres legerement augmentée (0.1 max 0.2 de + que origine) ... le problème du cata sport c'est just le bruit pour moi.. je n'aime pas et celui d'origine te permet déjà des belles choses Le bruit d’orgine me derange presque en mode sport, 2-3h de pilotage et j’ai la tete qui bourdonne, je pige pas trop qu’on en veuille plus ???
Gurgen23 Posté(e) le 3 mai 2018 Signaler Posté(e) le 3 mai 2018 (modifié) il y a 48 minutes, AL1969 a dit : Le bruit d’orgine me derange presque en mode sport, 2-3h de pilotage et j’ai la tete qui bourdonne, je pige pas trop qu’on en veuille plus ??? Il y en a bien aux USA qui roulent en S85 full decata et sans silencieux ? Modifié le 3 mai 2018 par Gurgen23
kandj Posté(e) le 3 mai 2018 Signaler Posté(e) le 3 mai 2018 il y a 49 minutes, AL1969 a dit : Le bruit d’orgine me derange presque en mode sport, 2-3h de pilotage et j’ai la tete qui bourdonne, je pige pas trop qu’on en veuille plus ??? Alors autant, sur l'autoroute ça me gène autant sur circuit j'adore :D, surtout qu'avec le cata sport, il y a une sorte de bruit de turbine à haut régime que je n'arrive pas à rendre avec le micro dans les vidéos.
kandj Posté(e) le 3 mai 2018 Signaler Posté(e) le 3 mai 2018 il y a 7 minutes, Gurgen23 a dit : Il y en a bien aux USA qui roulent en S85 full decata et sans silencieux ? On ne parle pas de bruit pour le S85, stp ! Le S85 est un instrument de musique de précision, le mec est un con de rouler comme ça en ville, mais si on fait abstraction de ça, quel plaisir !) Cette vidéo me fait penser à celle là : (avec le gars qui fait des doubles pédalages en mocassins !) désolé pour le hors sujet 1 1
AL1969 Posté(e) le 3 mai 2018 Signaler Posté(e) le 3 mai 2018 23 minutes ago, kandj said: Alors autant, sur l'autoroute ça me gène autant sur circuit j'adore :D, surtout qu'avec le cata sport, il y a une sorte de bruit de turbine à haut régime que je n'arrive pas à rendre avec le micro dans les vidéos. Aucuns problemes pour moi sur l’autoroute qd j’y vais (99% je fais le detour par les ptites routes) mais je roule en mode comfort. Et la M2 a un ronronnement assez tranquille en general. C’est plus qd tu bourres en mode sport que ca dechire. Ce sera probablement encore plus brutal avec la M2C et son bruit plus metallique ...
GEBm3 Posté(e) le 3 mai 2018 Signaler Posté(e) le 3 mai 2018 Il y a 2 heures, kandj a dit : On ne parle pas de bruit pour le S85, stp ! Le S85 est un instrument de musique de précision, le mec est un con de rouler comme ça en ville, mais si on fait abstraction de ça, quel plaisir !) Cette vidéo me fait penser à celle là : (avec le gars qui fait des doubles pédalages en mocassins !) désolé pour le hors sujet ne me mets tes videos comme celle ci, ça me fout des frissons!!!!! et me fait encore plus regretter le bruit des motorisations actuelles bordel, ça sonnait!!!!!! c'est le bruit le plus beau qu'il puisse exister en motorisation (pour ma part bien entendu) (nota: ça me plairait bien d'être à la place du mec qui teste le moulin renault sur banc, même si c'est dans une piaule borgne!!!) 1 1
bmw24 Posté(e) le 3 mai 2018 Signaler Posté(e) le 3 mai 2018 (modifié) il y a 8 minutes, GEBm3 a dit : bordel, ça sonnait!!!!!! c'est le bruit le plus beau qu'il puisse exister en motorisation (pour ma part bien entendu) Modifié le 3 mai 2018 par bmw24
Gurgen23 Posté(e) le 3 mai 2018 Signaler Posté(e) le 3 mai 2018 Il y a 9 heures, kandj a dit : On ne parle pas de bruit pour le S85, stp ! Le S85 est un instrument de musique de précision, le mec est un con de rouler comme ça en ville, mais si on fait abstraction de ça, quel plaisir !) Cette vidéo me fait penser à celle là : (avec le gars qui fait des doubles pédalages en mocassins !) désolé pour le hors sujet Arff c'est quand même autre chose! Je me vois bien avec un daily comme ça mais déjà que j'ai une vieille voisine qui tire la tronche quand je démarre la M3 avec les silencieux Mperf à 7h30 du matin, je crois qu'avec une M5 comme ca je l'achève 1
Julauvin Posté(e) le 8 juillet 2018 Signaler Posté(e) le 8 juillet 2018 Bonjour je compte faire une reprog sur ma titine. J’aurais voulu avoir quelques retours des personnes qui ont franchis le pas. Regrets éventuels, lag supplémentaire etc. Merci d’avance
kandj Posté(e) le 8 juillet 2018 Signaler Posté(e) le 8 juillet 2018 Il y a quelques personnes qui l'ont fait sur ce forum, généralement stock, une reprog sort environ 400/405 cv en stage 1, et si tu veux aller plus loin, il faut un IC et un cata sport pour aller jusqu'à 430/440, il n'est pas possible d'aller plus haut sans changer la pompe et essence et retoucher le turbo.
Julauvin Posté(e) le 9 juillet 2018 Signaler Posté(e) le 9 juillet 2018 Merci mais j’aurais voulu avoir des retours des membres qui l’on fait
Julauvin Posté(e) le 9 juillet 2018 Signaler Posté(e) le 9 juillet 2018 Combien avez vous payé pour un stage 1 avec 2 passages au banc? On me demande 800€ , qu’en pensez-vous ?
Nakamiki Posté(e) le 9 juillet 2018 Signaler Posté(e) le 9 juillet 2018 Payé 650€ il'y a 4 ans chez PPE pour une reprog sur banc. 1/2 journee de travail'sur ma cartographie env, et 2 passages banc
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