Que tu mettes un JB4 ou une reprog, BMW pourra toujours le voir, plus ou facilement mais toujours! J’ai toujours eut des voitures prépa et je te le conseil très fortement! L'agrément moteur et de conduite et complètement différent, tu as une nouvelle voiture! 

Attention sur les M2 upgrade échangeur est très conseillé! 

Bonjour, pour les passionnés ayant déjà reprogrammer leur m2, les charges pipe d'origine tienne t'il ? Merci

 

Ps: pensée vous que une m2 en stage 2 410 chevaux tiennent en accélération pure une m2 cs moteur s55 ? 

Modifié le 30 juillet 20188 a par série1m passion

En stage 2 tu dois pouvoir sortir plus de 420 CV et autour de 600 NM donc tu devrais être un peu devant une M2 CS qui en plus sur le papier est un peu plus lourde.

Mais en stage 1, la MS CS fera 500 cv et là tu peux toujours essayer de suivre  

je veux 420 430 chevaux max dans mon autos, avoir 500 chevaux dans une m2 ne m'intéressent pas, et ce n'était pas la le sens de ma question.

Il y a 3 heures, Ynos22 a dit :

En stage 2 tu dois pouvoir sortir plus de 420 CV et autour de 600 NM donc tu devrais être un peu devant une M2 CS qui en plus sur le papier est un peu plus lourde.

merci d'avoir répondu a ma question

 

Il y a 4 heures, Lo---> a dit :

C'est donc absolument certain qu'on peut reprogrammer la M2C? Parce qu'il y avait un doute concernant le calculo...

Apparemment chez Motortech ils vendent un stage 1 à 500 cv, mais je n'ai pas regardé plus que ça.

Pour le moment y’a pas d’info car il faut avoir l’ECU sous les yeux pour savoir mais dans tous les cas à terme il sera toujours possible de faire sauter toutes les nouvelles sécurités! Et puis pour les plus pressés il y a toujours un bon vieux JB4!

Je leurs demanderai demain mais je pense qu’ils ont un peu anticipés Motortech  

Les charges pipe tiennent mieux que sur les N54 mais ça reste du plastique...!!!

Merci sebix ?, petite question a tous , j'ai un cata sport 200 cellule richter a installée avec mon ic evo 2 compétition sur ma m2 sui-je obligée de reprogrammer l'auto avec ce cata sport 200 cellule ou le calculateur recalcule en fonction ? Je veux pas abîmer quoi que ce soit, j'ai lu ici que un cata 200 cellule fesait tourner le moteur trop povre en haut ? car je patiente jusqu'à fin année pour reprogrammer après la fin de ma garantie ? merci de vos réponse 

 

Il y a 19 heures, kandj a dit :

Apparemment chez Motortech ils vendent un stage 1 à 500 cv, mais je n'ai pas regardé plus que ça.

Oui j’ai eut la confirmation! Les chevaux vont degueuler!!!! 

https://www.bmwblog.com/2016/07/28/bmw-made-n55-even-better-m2/

@KOOMICHRIS et @Ynos22 et @Lo--->

Pourriez-vous SVP m'expliquer en quoi consiste la modification GFB DV+ ("diverter valve") ?

Cf. topic M2 Competition...

Merci d'avance  

C'est le remplacement de la dump valve (soupape de décharge ) dont le piston est en plastique sur le modèle stock par un modèle en métal à double ressort (donc plus solide et qui se referme plus vite).

Voir les effets attendus là: 

http://www.gfb.com.au/products/blow-off-and-diverter-valves/dv-plus

http://www.gfb.com.au/products/blow-off-and-diverter-valves/dv-plus/dv-t9357-various-bmw-applications-detail

Surtout utile si tu boost la pression du turbo qui reste d'endommager celle d'origine en plastique.

Merci Ynos  

Juste une petite question,si cata sport wagner voyant qui s allume?

Et zut

Donc obligé de mettre un trompeur de sonde?

Ou alors in cata 300cc?

J'ai un trompeur de sonde sur ma M2 avec un cata weber wagner 200 et je n'ai pas d'alertes.

1 hour ago, kandj said:

J'ai un trompeur de sonde sur ma M2 avec un cata weber 200 et je n'ai pas d'alertes.

Moi aussi j’ai un barbecue Weber, t’en ai content ?

??

il y a 17 minutes, KOOMICHRIS a dit :

Moi aussi j’ai un barbecue Weber, t’en ai content ?

??

Je suis fatigué c'est vendredi, et je pense au barbeuk de ce soir !! ????

et non je n'ai pas fait de reprog.

Donc si cata sport wagner de fortes chances pour avec voyant 

Pour être sûr alors cata 300cc donc akra ou hjs ?