Posté(e) le 3 avril 20242 a comment_1169193 il y a 1 minute, KOOMICHRIS a dit : moi j'ai jamais eu de voyant moteur cata akra(même que hgs) 300 cell je crois et charge pipes forge et echangeur EVO2 T as jamais comparé avec une M2 STOCK? Signaler
Posté(e) le 3 avril 20242 a comment_1169194 1 minute ago, hé joe said: Sans reprog, le cata fait pas gagner grand chose, si je comprends bien. ca doit pas faire de mal pour l'écoulement des gaz sans reprog pas de gains substantiel je suppose, moi je l'avais fait pour pas perdre de puissance après plusieurs sollicitations.. Signaler
Posté(e) le 3 avril 20242 a comment_1169196 à l’instant, KOOMICHRIS a dit : ca doit pas faire de mal pour l'écoulement des gaz sans reprog pas de gains substantiel je suppose, moi je l'avais fait pour pas perdre de puissance après plusieurs sollicitations.. Ok, je pense que je vais juste faire echangeur du coup. Signaler
Posté(e) le 3 avril 20242 a comment_1169197 1 minute ago, hé joe said: T as jamais comparé avec une M2 STOCK? Elle était stock avant(ya que mon ressenti j'en ai peur) et non je fais pas de run.. et a l'époque c'était assez rare les m2 Signaler
Posté(e) le 3 avril 20242 a comment_1169199 13 minutes ago, hé joe said: T as jamais comparé avec une M2 STOCK? demandes a @Quenotte il est intarissable sur le n55. j'avais mis d'autres trucs sur ses conseils inlet et un truc pure quelques chose, une dump valve gfb aussi je crois, des trucs pour améliorer la réponse a l'accel et diminué le lag et ca avait plutôt bien marcher. Signaler
Posté(e) le 3 avril 20242 a comment_1169204 il y a 25 minutes, hé joe a dit : Le voyant est du à quoi, si il y a cata sport? Oui 200 cell = meilleur son et mieux pour reprog éventuelle mais voyant moteur 300 cell a priori pas de voyant Signaler
Posté(e) le 3 avril 20242 a comment_1169205 il y a 22 minutes, hé joe a dit : Sans reprog, le cata fait pas gagner grand chose, si je comprends bien. Le bruit surtout Signaler
Posté(e) le 3 avril 20242 a comment_1169224 J’avais un cata sport akra et tu gagnes en son et en puissance même sans reprog, le plus bizarre c’est quand tu remets le cata d’origine t’as l’impression que le turbo est mort 🤣🤣 ( oui j’exagère un peu) Signaler
Posté(e) le 6 avril 20242 a comment_1169405 Le 03/04/2024 à 22:32, GuiM a dit : J’avais un cata sport akra et tu gagnes en son et en puissance même sans reprog, le plus bizarre c’est quand tu remets le cata d’origine t’as l’impression que le turbo est mort 🤣🤣 ( oui j’exagère un peu) Bon alors le combo est sympa😃 Signaler
Posté(e) le 27 août 20242 a comment_1182030 Je déterre ce sujet pour une question au sujet des pipes allant ou partant de l'IC : La charge pipe va-t-elle bien de l'IC à la boite à air , dans quel sens va l'air ? La boost pipe va-t-elle bien de l'IC au turbo , dans quel sens va l'air ? En fait je n'arrive pas a comprendre tout seul si l'IC permet de refroidir l'air avant sont passage dans la boite à air, ou si c'est avant le turbo. Dans l'un ou l'autre de ces cas, je ne comprends pas pourquoi l'air n'est pas aspiré diretement. Voila, ce sont sûrement des questions un peu stupides, mais j'aime bien comprendre. Enfin, je vais préparer ma m2 (n55), je pense mettre le kit Wagner (IC EVO2 + Cata sport), plus dans un souci de fiabilisation que de performance, même si je ne crache pas sur les chevaux. Dois-je faire une reprogrammation immédiatement après le montage, ou la voiture peut-elle rouler avec ces pièces pour une reprog à une centaine de km ? Dernière question : Est-il nécessaire / utile de changer la boost pipe et la charge pipe, quel est le risque de ne pas le faire ? Modifié le 27 août 20242 a par fox83 Signaler
Posté(e) le 27 août 20242 a comment_1182034 un intercooler sert à refroidir l'air qui sort du turbo, car la compression le réchauffe. Signaler
Posté(e) le 27 août 20242 a comment_1182040 Il y a 1 heure, fox83 a dit : Dois-je faire une reprogrammation immédiatement après le montage, ou la voiture peut-elle rouler avec ces pièces pour une reprog à une centaine de km ? Aucun soucis pour rouler sans reprog après l'installation des pièces. Deux petites précautions tout de même : -- réinitialiser les adaptations pour l'IC (à faire avec MHD ou BimmerLink je crois). J'avais du lag après l'installation du mien, et ça a disparut après cette manip. -- le cata sport Wagner va te générer un voyant et une erreur après qq dizaines de kilomètres, sans conséquence sur le fonctionnement du moteur. Soit tu fais une reprog pour supprimer l'erreur de façon permanente (et juste pour ça), soit tu mets un autre modèle de cata. Certains sont réputés pour ne pas générer d'erreur (Akra par ex.). Modifié le 27 août 20242 a par Gleugleu Signaler
Posté(e) le 27 août 20242 a comment_1182083 Il y a 6 heures, fox83 a dit : Dernière question : Est-il nécessaire / utile de changer la boost pipe et la charge pipe, quel est le risque de ne pas le faire ? Nécessaire non, utile oui. Si tu ne le fais pas, le charge pipe risque de casser. C'est chiant en soit parce que tu n'as plus de puissance. Et tu risques aussi que le moteur avale un bout qui a cassé. Plus rare le boost pipe. Mais tu trouves souvent le pack avec les 2 donc autant tout changer. Signaler
Posté(e) le 28 août 20242 a comment_1182179 Merci à tous pour vos réponses, je passe ma commande pour 1 kit Wagner (Echangeur EVO 2 et cata sport 300 cells) et une charge pipe forge. Signaler
Posté(e) le 28 août 20241 a comment_1182222 6 hours ago, fox83 said: Merci à tous pour vos réponses, je passe ma commande pour 1 kit Wagner (Echangeur EVO 2 et cata sport 300 cells) et une charge pipe forge. Je te conseille pas les charge pipe forge je les avais y’a une partie souple une partie rigide t’es mieux une pièce totalement rigide quitte à se faire plus chier à les monter. je dis ça car j’avais ce matos Signaler
Posté(e) le 29 août 20241 a comment_1182279 Il y a 16 heures, KOOMICHRIS a dit : Je te conseille pas les charge pipe forge je les avais y’a une partie souple une partie rigide t’es mieux une pièce totalement rigide quitte à se faire plus chier à les monter. je dis ça car j’avais ce matos Merci pour ta réponse, pour la charge pipe c'est trop tard je venais de passer la commande... En revanche, je me demande si c'est vraiment un pb qu'il y ait une partie souple, tant qu'elle ne se dilate pas, ce qui vu l'épaisseur ne devrait pas arriver vu les pressions 'raisonnables' d'un turbo. De toute manière maintenant c'est fait... Signaler
Posté(e) le 29 août 20241 a comment_1182286 1 hour ago, fox83 said: Merci pour ta réponse, pour la charge pipe c'est trop tard je venais de passer la commande... En revanche, je me demande si c'est vraiment un pb qu'il y ait une partie souple, tant qu'elle ne se dilate pas, ce qui vu l'épaisseur ne devrait pas arriver vu les pressions 'raisonnables' d'un turbo. De toute manière maintenant c'est fait... Ça fait une connexion en plus et une potentielle source de fuite et le silicone s’écrase un peu donc t’as du changement de diamètre Signaler
Posté(e) le 12 septembre 20241 a comment_1184077 Ça y est mes pièces sont installées et j'ai fait reprogrammer ma M2. Je mets ici les résultats de cet upgrade pour ceux que ça pourrait interresser. Pièces installées : Kit Wagner : Cata Sport 300 cells + Intercooler Evo2 + Charge pipe forge Essai après installation et avant reprog, rien de sensible, bruit légèrement plus marqué mais rien de grave. Après reprog puissance avant 365 CV pour 451 CV après et couple avant 506 Nm pour 597 Nm après. La reprog a été faite chez BR-Performance à Marseille, dont le patron est très sympathique et compétent. La, une vraie différence et une voiture qui devient réellement sportive. Modifié le 12 septembre 20241 a par fox83 Signaler
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