Posté(e) le 12 septembre 20241 a comment_1184080 il y a 4 minutes, fox83 a dit : Ça y est mes pièces sont installées et j'ai fait reprogrammer ma M2. Je mets ici les résultats de cet upgrade pour ceux que ça pourrait interresser. Pièces installées : Kit Wagner : Cata Sport 300 cells + Intercooler Evo2 + Charge pipe forge Essai après installation et avant reprog, rien de sensible, bruit légèrement plus marqué mais rien de grave. Après reprog puissance avant 365 CV pour 451 CV après et couple avant 506 Nm pour 597 Nm après. La reprog a été faite chez BR-Performance à Marseille, dont le patron est très sympathique et compétent. La, une vraie différence et une voiture qui devient réellement sportive. C'est méga optimiste 451cv sur un N55 sans changer la pompe haute pression. La limite saine est vers 430cv... Après il y a de gros problèmes... Tu as les courbes? Signaler
Posté(e) le 12 septembre 20241 a comment_1184082 il y a 17 minutes, Quenotte a dit : C'est méga optimiste 451cv sur un N55 sans changer la pompe haute pression. La limite saine est vers 430cv... Après il y a de gros problèmes... Tu as les courbes? En fait c'est leur record, il faut pondérer par le fait que c'était le moment idéal pour obtenir une bonne puissance, l'air était frais et sec... La cartographie est leur map dvéloppée par eux qui donne des puissances de 430 à 450 CV suivant les voitures, les conditions météo,... De quels gros problèmes parles-tu ? Moi ça m'a fait penser qu'un changement des coussinets de bielles était peut-être à prévoir en préventif car la M2 à 87 000 km, je ne sais pas à quel kilométrage il convient de s'en inquiéter. Modifié le 12 septembre 20241 a par fox83 Signaler
Posté(e) le 12 septembre 20241 a comment_1184085 il y a 23 minutes, fox83 a dit : En fait c'est leur record, il faut pondérer par le fait que c'était le moment idéal pour obtenir une bonne puissance, l'air était frais et sec... La cartographie est leur map dvéloppée par eux qui donne des puissances de 430 à 450 CV suivant les voitures, les conditions météo,... De quels gros problèmes parles-tu ? Moi ça m'a fait penser qu'un changement des coussinets de bielles était peut-être à prévoir en préventif car la M2 à 87 000 km, je ne sais pas à quel kilométrage il convient de s'en inquiéter. Le truc c'est qu'on fait sortir ce qu'on veut d'un banc... L'essentiel c'est la répartition du couple avec une puissance maxi atteinte à haut régime et pas à 5000tpm... Et c'est là que ça se complique pour la pompe haute pression d'origine qui arrive en limite de débit. On le voit d'ailleurs sur ta courbe. Si tu te limites à 430cv, cela te permet d'avoir la puissance maxi à 6500tpm, et donc moins d'affaiblissement de la puissance tout en haut. Signaler
Posté(e) le 13 septembre 20241 a comment_1184123 Je ne comprends pas trop ta remarque la P Max est a 5950 tpm, pas à 5000, ce qui est 500 tours plus haut que l'origine. Le moteur est donc un poil plus pointu, ce qui me plait bien. Signaler
Posté(e) le 12 mars 20251 a comment_1202464 Coucou 👋 Suite à la reprog de titine j ai l impression qu elle manque un peu d essence en grosse reprise en font de 4 surtout Je pense as la pompe hp un peu limite Quel pompe à essence me conseillez vous 🤔 Le bon compromis prix performance Je ne cherche pas une prepa 500cv 😜 Merci as vous 👌 Signaler
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