Posté(e) le 24 avril 20214 a comment_1066850 Il y a 21 heures, Orphée a dit : Je serait curieux de savoir parmi tous ceux qui reprog combien sont capable d'exploiter réellement la gain de puissance... Et pas juste admirer une belle courbe Dyno... ou faire un drag race au feu vert... M'est d'avis qu'il n'y a déjà pas grand monde qui sait se servir de la puissance de base (moi le premier) Reprog un TDI de 100cv pour gagner 40 à 80cv, je comprends tout à fait l'intérêt... Reprog un véhicule qui fait déjà +400 cv d'origine, j'ai déjà plus de mal à saisir... (pour 90% des "pilotes"). ça confirme ce que je penses,tu n'as jamais essaye une M4/M3 reprog sinon tu ne dirais pas ça... tu es curieux de savoir combien de personnes sont capable d'exploiter le gain de puissance, je suis tout a fait d'accord avec toi, plus que la puissance gagnée c'est l'agrément que j'apprécie!et si tu vas par la quel est l'interet d'acheter une m4 au lieu d'un 440i,c'est largement suffisant pour la plupart des conducteurs?
Posté(e) le 25 avril 20214 a comment_1066865 +1, je pense que rares sont ceux d’entre nous qui exploiteraient ne serait-ce qu’une Clio RS à 100%. Alors une M3/4, on en est loin. Pour moi c’est juste une question de plaisir et de frisson !
Posté(e) le 25 avril 20214 a comment_1066873 Perso, je ne suis pas contre les prepas moteur mais il faut que ça reste exploitable sinon je ne vois pas l'intérêt à part fumer les pneus et faire du drift. Il faut aussi que ça soit fait correctement. La M3/M4 est une très bonne auto mais l'arrivée du couple est trop brutale et mets en défaut facilement le train arrière. D'origine il faut déjà un mode d'emploi pour bien l'exploiter alors quand je vois des caisses qui sortent 550+ et 750nm de couple, je serais curieux de voir le résultat mais ça doit être holliday on ice! Après chacun son truc mais ce qui me déplaît particulièrement, ce sont les petits malins qui preparent leurs caisses et qui la remettent d'origine pour la vente avec comme commentaires, "strictement d'origine, jamais maltraitée, blablabla...". Un bon foutage de gueule quoi 😒 Enfin bref, on dérive du sujet du post. Modifié le 25 avril 20214 a par dams90
Posté(e) le 25 avril 20214 a comment_1066877 Il y a 14 heures, ManuX a dit : ça confirme ce que je penses,tu n'as jamais essaye une M4/M3 reprog sinon tu ne dirais pas ça... tu es curieux de savoir combien de personnes sont capable d'exploiter le gain de puissance, je suis tout a fait d'accord avec toi, plus que la puissance gagnée c'est l'agrément que j'apprécie!et si tu vas par la quel est l'interet d'acheter une m4 au lieu d'un 440i,c'est largement suffisant pour la plupart des conducteurs? L'intérêt d'acheter une m4 c'est d'avoir une expérience de conduite plus sportive avec un pont autobloquant, un train avant plus fin et communicatif, un allègement, la possibilité d'avoir certaines options (freinage céramique...) etc... Si c'est pour jouer à la course au cv et faire la course aux feux, autant partir sur une 440i : le b58 n'a rien à prouver en fiabilité, même reprog. Avec le xdrive ça marche même surement mieux que la m4 en ligne droite. Il a aussi l'avantage de ne pas sonner comme une casserole et l'agrément est surement aussi meilleur avec la zf8. Reprog' une M, surtout turbo, avec la motricité déjà limite d'origine, moi c'est un truc que j'comprendrais jamais. Si c'est pour faire la course au feu rouge, il faut acheter une audi quattro...
Posté(e) le 25 avril 20214 a comment_1066889 Vous faites quand même vite l’amalgame reprog = run/caisse maltraitée/etc. On peut aussi simplement vouloir plus, pour le plaisir et faire ça sur chaque auto qu’on possède parce que ça nous donne l’impression d’avoir un petit truc en plus. Moi par exemple mon kif ce n’est pas les reprog mais c’est la sonorité de l’auto. Sur la 1M et sur la M3 j’ai testé 2-3 configs a chaque fois.
Posté(e) le 25 avril 20214 a comment_1066903 Il y a 5 heures, folsom a dit : L'intérêt d'acheter une m4 c'est d'avoir une expérience de conduite plus sportive avec un pont autobloquant, un train avant plus fin et communicatif, un allègement, la possibilité d'avoir certaines options (freinage céramique...) etc... Si c'est pour jouer à la course au cv et faire la course aux feux, autant partir sur une 440i : le b58 n'a rien à prouver en fiabilité, même reprog. Avec le xdrive ça marche même surement mieux que la m4 en ligne droite. Il a aussi l'avantage de ne pas sonner comme une casserole et l'agrément est surement aussi meilleur avec la zf8. Reprog' une M, surtout turbo, avec la motricité déjà limite d'origine, moi c'est un truc que j'comprendrais jamais. Si c'est pour faire la course au feu rouge, il faut acheter une audi quattro... comme quoi il en faut pour tout les gouts, mais si tu n'as jamais essayé c'est mal placé de dire ça! Moimoi ce que je ne supporte pas c'est les personnes borné qui parlent mais qui ne connaissent pas, je n'ai jamais fais de run,je m'en fou royal que ma voiture marche mieux ou moins bien que le voisin, je fais ça pour moi, après chacun est libre de penser ce qu' il veut😉 au fait la 440i sera devant sur un départ mais pas longtemps, après j'ai jamais testé mais je te dis ça pour arrêter de dire des choses fausses...
Posté(e) le 25 avril 20214 a comment_1066911 Il y a 3 heures, juco2 a dit : Vous faites quand même vite l’amalgame reprog = run/caisse maltraitée/etc. On peut aussi simplement vouloir plus, pour le plaisir et faire ça sur chaque auto qu’on possède parce que ça nous donne l’impression d’avoir un petit truc en plus. Moi par exemple mon kif ce n’est pas les reprog mais c’est la sonorité de l’auto. Sur la 1M et sur la M3 j’ai testé 2-3 configs a chaque fois. T'as quand même mal choisi ton auto si t'aimes les belles sonorités 😄
Posté(e) le 25 avril 20214 a comment_1066912 Il y a 1 heure, ManuX a dit : comme quoi il en faut pour tout les gouts, mais si tu n'as jamais essayé c'est mal placé de dire ça! Moimoi ce que je ne supporte pas c'est les personnes borné qui parlent mais qui ne connaissent pas, je n'ai jamais fais de run,je m'en fou royal que ma voiture marche mieux ou moins bien que le voisin, je fais ça pour moi, après chacun est libre de penser ce qu' il veut😉 au fait la 440i sera devant sur un départ mais pas longtemps, après j'ai jamais testé mais je te dis ça pour arrêter de dire des choses fausses... Oui chacun son opinion là dessus, c'est un sujet vieux comme le monde. Je n'ai rien contre les reprogs de manière générale. Mais faiblesse du s55 + motricité déjà limite stock, l'intérêt m'échappe un peu. Après tant mieux si c'est évident pour toi.
Posté(e) le 26 avril 20214 a comment_1066934 Il y a 12 heures, folsom a dit : T'as quand même mal choisi ton auto si t'aimes les belles sonorités 😄 C'est parce que tu n'a jamais entendu un S55 avec un intermédiaire equal length ! Ca sonne aussi bien que la 1M. Sans ça je n'aurai jamais acheté de F80.
Posté(e) le 26 avril 20214 a comment_1066962 Le business de la reprogrammation risque d'être moins florissante d'ici peu avec l'électrification en marche forcée... Qui voudra voir chuter l'autonomie de sa voiture pour plus de puissance? Car ça sera la conséquence principale directe d'une modification De plus, les constructeurs verrouillent de mieux en mieux leurs cartes si bien que personne n'est capable à l'heure actuelle de cracker le B58 de chez BMW sans que ce soit visible... A mon avis, ça sera pareil pour les voitures de demain.
Posté(e) le 26 avril 20214 a comment_1066968 il y a 44 minutes, Carbene a dit : Le business de la reprogrammation risque d'être moins florissante d'ici peu avec l'électrification en marche forcée... Qui voudra voir chuter l'autonomie de sa voiture pour plus de puissance? Car ça sera la conséquence principale directe d'une modification De plus, les constructeurs verrouillent de mieux en mieux leurs cartes si bien que personne n'est capable à l'heure actuelle de cracker le B58 de chez BMW sans que ce soit visible... A mon avis, ça sera pareil pour les voitures de demain. Je ne partage pas cet avis. Il suffit de regarder chez Tesla qui commercialise déjà des "Acceleration Boost Upgrade" sous forme d'option téléchargeable pour ses auto. Qu'est ce qui empêchera les préparateurs de faire de même ? De plus qui nous dit aujourd'hui que l’électrique va se généraliser ? Modifié le 26 avril 20214 a par folsom
Posté(e) le 26 avril 20214 a comment_1066969 reprogrammer ca veut aussi dire une plus belle courbe... typiquement sur un turbo c'est interessant de ne pas avoir le couple et la puissance qui s'effondre à 5-6000rpm par ex...
Posté(e) le 26 avril 20214 a comment_1067053 Il y a 6 heures, folsom a dit : Je ne partage pas cet avis. Il suffit de regarder chez Tesla qui commercialise déjà des "Acceleration Boost Upgrade" sous forme d'option téléchargeable pour ses auto. Qu'est ce qui empêchera les préparateurs de faire de même ? De plus qui nous dit aujourd'hui que l’électrique va se généraliser ? Techniquement, possible que les chip tuners puissent faire quelque chose mais comme je l'ai mentionné dans mon message, ce bricolage sera détecté avec communication au constructeur (c'est ce qui se passe avec BMW) et donc plus de garantie ni prise en charge possible. Sinon, pour la généralisation de l'électrique... euh, tu vis dans un autre monde ou quoi ? 😄 Tous les constructeurs vont vers du full électrique pour 90% de leur flotte. Les contraintes sont telles qu'il n'ont pas d'autres choix.
Posté(e) le 26 avril 20214 a comment_1067060 il y a 34 minutes, Carbene a dit : Techniquement, possible que les chip tuners puissent faire quelque chose mais comme je l'ai mentionné dans mon message, ce bricolage sera détecté avec communication au constructeur (c'est ce qui se passe avec BMW) et donc plus de garantie ni prise en charge possible. Sinon, pour la généralisation de l'électrique... euh, tu vis dans un autre monde ou quoi ? 😄 Tous les constructeurs vont vers du full électrique pour 90% de leur flotte. Les contraintes sont telles qu'il n'ont pas d'autres choix. Hello, je me permets d'intervenir car les constructeurs sont contraints de développer l'électrique pour faire baisser leur bilan carbone global mais pas dans un but de remplacement radical du thermique au profit de l'électrique. C'est d'ailleurs complètement impossible car on ne pourrait fournir l'électricité nécessaire à une électrification massive du parc auto mondial. Chez BMW, le moteur cible en R&D reste le 6 en ligne pour les 30 prochaines années. N'imaginez pas une seconde Porsche lancer le Taycan parce que c'est l'avenir. C'est bien plus subtil que ça....
Posté(e) le 27 avril 20214 a comment_1067102 Il y a 12 heures, Carbene a dit : Techniquement, possible que les chip tuners puissent faire quelque chose mais comme je l'ai mentionné dans mon message, ce bricolage sera détecté avec communication au constructeur (c'est ce qui se passe avec BMW) et donc plus de garantie ni prise en charge possible. Sinon, pour la généralisation de l'électrique... euh, tu vis dans un autre monde ou quoi ? 😄 Tous les constructeurs vont vers du full électrique pour 90% de leur flotte. Les contraintes sont telles qu'il n'ont pas d'autres choix. La garantie chez bmw c'est 2/3 ans, au mieux ça repart pour 2 ans pour une BPS. C'est loin de représenter la totalité du cycle de vie du véhicule. Va demander une prise en garantie sur un b58 de 4/5 ans avec +/-100kkm, la question va être vite répondue... Du coup la communication avec le constructeur, c'est un argument assez limité. Pour la généralisation de l’électrique, au delà du fait que ce ne soit techniquement pas possible actuellement, je pense que l'on va droit vers un scandale écologique comme ça a été le cas pour le diesel. Sauf que ce coup-ci les masques tombent plus tôt. Quelques arguments liés au poids et aux particules dégagées ici :
Posté(e) le 30 avril 20214 a comment_1067488 Le 26/04/2021 à 21:29, FraBsac a dit : Hello, je me permets d'intervenir car les constructeurs sont contraints de développer l'électrique pour faire baisser leur bilan carbone global mais pas dans un but de remplacement radical du thermique au profit de l'électrique. C'est d'ailleurs complètement impossible car on ne pourrait fournir l'électricité nécessaire à une électrification massive du parc auto mondial. Chez BMW, le moteur cible en R&D reste le 6 en ligne pour les 30 prochaines années. N'imaginez pas une seconde Porsche lancer le Taycan parce que c'est l'avenir. C'est bien plus subtil que ça.... Le 27/04/2021 à 09:11, folsom a dit : La garantie chez bmw c'est 2/3 ans, au mieux ça repart pour 2 ans pour une BPS. C'est loin de représenter la totalité du cycle de vie du véhicule. Va demander une prise en garantie sur un b58 de 4/5 ans avec +/-100kkm, la question va être vite répondue... Du coup la communication avec le constructeur, c'est un argument assez limité. Pour la généralisation de l’électrique, au delà du fait que ce ne soit techniquement pas possible actuellement, je pense que l'on va droit vers un scandale écologique comme ça a été le cas pour le diesel. Sauf que ce coup-ci les masques tombent plus tôt. Quelques arguments liés au poids et aux particules dégagées ici : Il y a deux sujets distincts là qui sont la reprogrammation et l'avenir de l'électrique. Pour la modification des voitures, chacun à son avis et fait ses choix en conscience. Sujet déjà évoqué 1000 fois mais je réitère mes propos, ce business va souffrir de l'électrification massive du parc automobile dans les 10 prochaines années. Je veux partager quelques liens qui montrent que la machine est belle et bien en marche: Renault ne va plus développer de moteurs diesel et vise 90% de ventes de voitures électriques en 2030 https://fr.motor1.com/news/503784/renault-fin-developpement-moteurs-diesel/ https://www.automotiveworld.com/news-releases/renault-group-places-its-environmental-and-societal-strategy-at-the-heart-of-performance/ Jaguar ne va proposer que des voitures électriques en 2025 https://www.rts.ch/info/economie/11976363-les-mythiques-jaguar-vont-devenir-100-electriques-a-partir-de-2025.html Porsche, du groupe VW, vise la neutralité carbone en 2030 https://www.autoplus.fr/porsche/porsche-vise-un-bilan-carbone-neutre-en-2030-275007.html#item=1 L'exercice du Taycan ne contient pas de subtilité: Porsche se prépare et prépare ses clients à acheter des voitures électriques afin d'atteindre ses objectifs. BMW et Mercedes ont des plans massifs d'électrification également. Et même si j'adore ce moteur (j'ai une M340i 😄), je ne pense pas que l'on puisse trouver une source fiable pour dire que BMW va continuer à développer ses L6 pendant 30 ans... Mercedes abandonne bien son V8 pour passer au 4 cylindres électrifié et je crois qu'il n'y a plus de 6 cylindres dans la gamme. Tout ça pour dire que OUI, l'électrification va être massive et que les jours des moteurs à combustion interne sont comptés. On verra si l'hybridation sera une technologie encore utilisée. Enfin, en France, la demande d'électricité est estimée en 2035 à max 40 TWh (projection extrême) sachant que l'on produit déjà 500 TWh et que l'on consomme environ 460 TWh https://www.automobile-propre.com/dossiers/faudra-t-il-de-nouvelles-centrales-nucleaires-pour-la-voiture-electrique/ https://www.connaissancedesenergies.org/bilan-electrique-de-la-france-que-retenir-de-2020-210303-0#:~:text=En 2020%2C la consommation brute,2) »%2C précise RTE. Donc à ce stade, rien de permet de dire que l'on va manquer d'électricité.
Posté(e) le 17 mai 20214 a comment_1069127 Juste à ajouter que Mercedes a bien encore un 6 cylindres en ligne qui est sorti ya pas si longtemps https://www.challenges.fr/automobile/dossiers/pourquoi-mercedes-remplace-son-v6-par-un-6-cylindres-en-ligne-hybride-leger_488726 Pour l'électricité, il ne faut pas penser national car nous avons la chance d'avoir une énergie décarbonée pour le moment (c'est pas gagné avec les ecolos dogmatique) mais mondial. Pour le reste du monde il faut considérer que les besoins sont croissant, que l'apport des ENRi s'est juste ajouté à la consommation existante, et n'a pas remplacé quelconque source polluante... Que 70% de l'énergie du monde est produite à partir de charbon... qu'en chine par exemple on construit 2 tranches de centrale à charbon par mois. Beaucoup s'accordent à dire que la courbe du PIB d'un pays est jumelle de la courbe de consommation d'énergie du pays. Elles sont liés l'une ne peux pas croitre sans l'autre. Pardonnez moi la dérive mais le sujet est passionnant
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