ACS3 Posté(e) le 5 juillet 2017 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 5 juillet 2017 effectivement , j'ai lu aussi que sur d'autres modelesde E34 , il y a 3 câbles quand il y a l'ASC+T ... il faut creuser ... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
afv Posté(e) le 5 juillet 2017 Signaler Partager Posté(e) le 5 juillet 2017 J''ai déjà pu trouver ça je continue mes recherches sur les 6L. Sur 540, y a trois cables mais 2 papillons en série, le premier celui de l'ASC+T se trouve dans un raccord juste après ce raccord vient le "vrai" boitier papillon avec les deux câbles, pédal + régul) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
afv Posté(e) le 5 juillet 2017 Signaler Partager Posté(e) le 5 juillet 2017 C'est pareil pour les les 6L disposant de l'ASC+T, apparemment que sur 525i et 530i en M50 et M60 respectivement. La 535i je sais pas trop si elle l'a eu, mais comme elle est passé en papillon électronique pas de câble. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ACS3 Posté(e) le 5 juillet 2017 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 5 juillet 2017 le truc , c'est que clairement ce systeme joue sur la bride à 250 , ça c'est maintenant certain par contre vu la course que peu avoir ce " reducteur d'acceleration " , je me dis que il doit avoir une autre fonction possible ... car retirer quasi 1/3 d'acccel c'est beaucoup pour bloquer à 250 ... je sais que l'on peut programmer une alerte de depassement de vitesse sur E36 via l'odb ... je me pose la question de savoir si par hazard on ne peut pas brider la M5 à une vitesse inferieur via l'odb .... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Guyom Posté(e) le 7 juillet 2017 Signaler Partager Posté(e) le 7 juillet 2017 Y avait pas un mode "valet" avec une clé spécifique qui mettait la voiture en mode escargot? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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