Nickel

Fait bien attention à ce qu'ils te montent bien un Evo2 et pas un Evo1

C'est bien un evo2, je l'ai à la maison, celui qui est plug and play il me semble bien.

Normalement il ne devrait pas y avoir de code sur la lambda avec ce cata , (d'après wagner) sinon il faudra soit reprog soit mettre un "détrompeur" ?

Anticipes et mets un détrompeur au montage, j'en ai un et jamais eu de voyant , par contre Gozi a eu plusieurs fois le voyant car il a pas de détrompeur 

avec le cata Akra; ca s'allume? ou pas

car si c'est pour etre enmerde autant mettre un tube et une cale a la sonde et remonter le cata dans 4 ans.....

il y a 14 minutes, Cédric064 a dit :

Anticipes et mets un détrompeur au montage, j'en ai un et jamais eu de voyant , par contre Gozi a eu plusieurs fois le voyant car il a pas de détrompeur 

Qu'est ce que tu appelles un détrompeur?

Lambda spacer? Coudé/droit?

As-tu la référence de ce que tu as installé?

Il y a aussi le mini cat de bigdaddiesgarage

Est-ce que quelqu'un a testé?

Il y a quelques CEL avec le Cata Wagner 200 cells, j'avais désactivé le delete-r de l'Awron pour savoir, et bien j'en ai eu.

L'Awron les a effacés quand j'ai réactivé le delete-r.

Avec filtre à air haut débit + IC compétition EVo2 et DP 200 cells Wagner tu devrais sortir 385 CV et 570-580nm.

Il y a 3 heures, Quenotte a dit :

Qu'est ce que tu appelles un détrompeur?

Lambda spacer? Coudé/droit?

As-tu la référence de ce que tu as installé?

Il y a aussi le mini cat de bigdaddiesgarage

Est-ce que quelqu'un a testé?

Oui c'est un lambda spacer droit que j'ai monté mais j'ai plus la référence ?

il y a 1 minute, Cédric064 a dit :

Oui c'est un lambda spacer droit que j'ai monté mais j'ai plus la référence ?

Je me demandais s'il y avait de la place pour en mettre un droit

Fabspeed a eu des problème avec ses premiers DP catalysés 200 cell (cata HJS) pour Mx35i. Ils avaient ajouté un lambda spacer (coudé) intégré au DP pour être sur de ne pas générer de code P0420 vu que cela semblait bien marcher sur les Ferrari notamment. Le souci qu'ils ont eu est que la gestion moteur du N55 a renvoyé un code d'erreur pour une réponse trop lente de la sonde...

Ils ont donc modifié leur DP pour supprimer le lambda spacer et disent qu'ils n'ont pas eu d'autres problème.

Est-ce que ta reprog désactive la surveillance lambda?

 

Non la reprog ne désactive pas le défaut car j'ai pas demandé à le faire , j'avais roulé avec cartographie stock 3000 kilomètres avec lambda spacer et pas de voyant donc j'ai pas jugé nécessaire de la désactiver ( en fait on désactive pas la seconde sonde lors d'une reprog mais on trompe ses valeurs pour ne pas avoir de défaut ?) 

J'ai aujourd'hui 9000 kilomètres dont 7000 kilomètres avec le catasport et lambda spacer , aucun défaut à ce jour ?

AAAAAAAHHHHHHHHH, quand j'aurai tous lu... 

Cela confirme bien ce que j'ai vécu avec ma M135i !

Par contre, j'ai tout essayé avec la sonde, la seule solution fut de boucher les trous externes au trou principal afin de ne plus avoir de témoin moteur. Bref, du bricolage. 

J'assimile un cellfix (entretoise espaçant la sonde du flux plus important des gaz d'échappement) à du bricolage également... ?

 

Il y a 8 heures, kandj a dit :

Je vais aussi voir si on peut faire un run en mode track du mperf et un sans pour voir si ça a un impact.

A priori, pas d'impact d'après ce que l’on peut lire du Mperf sur M2.

il y a 8 minutes, L'alchimiste a dit :

AAAAAAAHHHHHHHHH, quand j'aurai tous lu... 

Cela confirme bien ce que j'ai vécu avec ma M135i !

Par contre, j'ai tout essayé avec la sonde, la seule solution fut de boucher les trous externes au trou principal afin de ne plus avoir de témoin moteur. Bref, du bricolage. 

J'assimile un cellfix (entretoise espaçant la sonde du flux plus important des gaz d'échappement) à du bricolage également... ?

 

C'est bizarre car moi je n'assimile pas le fait d'installer un lambda spacer à du bricolage , sinon on pourrait aussi dire que découper la ligne d'échappement d'origine pour installer le Mperf est aussi du bricolage ?

Oui, oui, c'est un peu cavalier de ma part. Je trouve dommage que le DP provoque Cela et qu' une fois placé c'est "démerden sie" ... j'ai été déçu à l'époque d'où mon aigreur. 

Il y a 16 heures, Cédric064 a dit :

J'ai aujourd'hui 9000 kilomètres dont 7000 kilomètres avec le catasport et lambda spacer , aucun défaut à ce jour ?

Même pas de code fantôme style:

P0139: 02 Sensor circuit slow response, Bank 1 Sensor 2

ou

P0141: 02 Sensor heater circuit, Bank 1 Sensor 2

???

Normalement ce sont eux qui apparaissent quand on met un lambda spacer pour corriger les problèmes de

P0420: Catalyst system efficiency below threshold, Bank 1 Sensor 2

J'ai l'impression que plus ça va, plus le soft de la DME devient raciste au fur et à mesure des mises à jour par BMW...

J'ai fait un diag complet il y a 1500 kilomètres , aucun défauts ?

Je viens de faire monter le mien (Wagner 200 cellules, neuf). J'ai le voyant qui s'est allumé mardi après un trajet plutôt... rapide...C'est la première fois en 800 km environ. La première fois que je la sollicitais comme ça aussi.

Je ne les pas reprise depuis mais je pense que j'aurais droit au voyant de temps à autre.

Pour autant, c'est pas ce qui me fera revenir en arrière car j'en suis très content et c'est sans risque pour la mécanique.

Sinon c'est pas une M2 mais j'ai le passage au banc avant/après sur la mienne avec IC Wagner EVO1 compétition et catasport

Je vais avoir un EVO2 compétition très bientôt qui devrait limiter la perte de puissance à haut régime.

Ca peut donner une idée du gain sur M2 vu qu'on a peu ou prou les mêmes restrictions.

 

Modifié le 10 août 20179 a par Yann46

il y a 3 minutes, Yann46 a dit :

Je viens de faire monter le mien (Wagner 200 cellules, neuf). J'ai le voyant qui s'est allumé mardi après un trajet plutôt... rapide...C'est la première fois en 800 km environ. La première fois que je la sollicitais comme ça aussi.

Je ne les pas reprise depuis mais je pense que j'aurais droit au voyant de temps à autre.

Pour autant, c'est pas ce qui me fera revenir en arrière car j'en suis très content et c'est sans risque pour la mécanique.

Est ce que ça a changé le bruit ?

Oui, va faire un tour sur mon topic, c'est assez détaillé "M235i Bleu Estoril".

Plus bruyant mais pas trop non plus avec surtout un bruit différent selon les regimes. Sourd en bas comme l'origine + MPE puis un peu plus métallique en montant dans les tours. Avec quelques changement de fréquences vers 3000trs/min très sympa. Un peu plus de deflagration aussi ;).