Posté(e) le 10 août 20179 a comment_872498 il y a 10 minutes, Yann46 a dit : Je viens de faire monter le mien (Wagner 200 cellules, neuf). J'ai le voyant qui s'est allumé mardi après un trajet plutôt... rapide...C'est la première fois en 800 km environ. La première fois que je la sollicitais comme ça aussi. Je ne les pas reprise depuis mais je pense que j'aurais droit au voyant de temps à autre. Pour autant, c'est pas ce qui me fera revenir en arrière car j'en suis très content et c'est sans risque pour la mécanique. Moi c'est quand je me traine en eco pro que le P0420 revient au galop... Signaler
Posté(e) le 10 août 20179 a comment_872516 6000Km avec DP akra 200C, dont sortie circuit aucun code défaut Akra, c'est cher, mais on sait pourquoi Signaler
Posté(e) le 10 août 20179 a Auteur comment_872534 Bon, pour en revenir aux intercoolers. Les Wagner : Evo1 homologués, Evo2 non homologués. Étrange, mais pour certaines administrations c'est important. Signaler
Posté(e) le 10 août 20179 a comment_872537 La M2 F87 n'est pas dans la liste du certificat TUV du Evo1... Donc Evo1 et Evo2 même combat sur M2, et même sur M135i LCI qui fait 240kW... Signaler
Posté(e) le 10 août 20179 a comment_872538 Il y a 1 heure, Axel-R a dit : 6000Km avec DP akra 200C, dont sortie circuit aucun code défaut Akra, c'est cher, mais on sait pourquoi Je pense juste que la M2 est homologuée avec plus de conso/grammage CO2 et est donc moins sensible que les Mx35i. J'ai un DP HJS 300 cell, donc ce qui se fait de mieux niveau dépollution. Et j'ai des codes P0420 quand même depuis la maj du soft que BMW a fait sur mon auto en 10/2015... Et c'est pire depuis la maj qu'ils m'ont fait en 06/2017... Signaler
Posté(e) le 11 août 20179 a Auteur comment_872589 Il y a 11 heures, Quenotte a dit : La M2 F87 n'est pas dans la liste du certificat TUV du Evo1... Donc Evo1 et Evo2 même combat sur M2, et même sur M135i LCI qui fait 240kW... Ah ouep, bien vu Il y a 11 heures, Quenotte a dit : Je pense juste que la M2 est homologuée avec plus de conso/grammage CO2 et est donc moins sensible que les Mx35i. J'ai un DP HJS 300 cell, donc ce qui se fait de mieux niveau dépollution. Et j'ai des codes P0420 quand même depuis la maj du soft que BMW a fait sur mon auto en 10/2015... Et c'est pire depuis la maj qu'ils m'ont fait en 06/2017... Effectivement, sur ma M135i, c'était infernal également... P0420... Signaler
Posté(e) le 11 août 20179 a comment_872597 Tu avais des soft codes ou carrément des CEL à répétition? Je vais recontacter Marc de Lightweight Signaler
Posté(e) le 11 août 20179 a comment_872600 Pour les DP, l'Akrapovic n'est pas forcément un akrapovic. Sur bimmerpost, certains pensent qu'il s'agit d'un HJS vu son design et il n'est pas plus cher qu'un HJS (et proche d'un Wagner aussi). Le prix n'a rien à voir là dedans. C'est les autres éléments de la ligne qui sont hors de prix chez Akra. J'avais une ligne Akra EVO sur ma clio cup que j'ai du faire prendre en SAV 2 fois pour deux intermédiaires successifs défectueux. Comme quoi il ne faut pas tout confondre ;). Beaucoup d'utilisateur en Wagner ou HJS 200 cellules n'avaient aucun défaut jusqu'à peu et comme dit Quenotte, même le 300 cellules doubles chambre commence à en générer. La mienne a effectivement une MAJ de fin mai 2017. Signaler
Posté(e) le 11 août 20179 a comment_872602 11 hours ago, Quenotte said: La M2 F87 n'est pas dans la liste du certificat TUV du Evo1... Donc Evo1 et Evo2 même combat sur M2, et même sur M135i LCI qui fait 240kW... Autant prendre l'EVO2 alors ? Signaler
Posté(e) le 11 août 20179 a Auteur comment_872603 il y a 3 minutes, Yann46 a dit : Autant prendre l'EVO2 alors ? Oui et non, administrativement, cela n'est pas très complexe d'obtenir le document avec la mention correspondante à la M2, je pense. Je pense qu'il s'agit d'un update du document non réalisé. Signaler
Posté(e) le 14 août 20179 a comment_873091 Bonjour, Le numéro de série de l'Ic Wagner evo1 compétition est bien le : 200001046, pour l'evo2 compétition c'est le 200001071. Vous avez commandé via eBay ? Merci ? Signaler
Posté(e) le 15 août 20179 a Auteur comment_873232 A mon avis, c'est mieux directement sur wagner-tuning.de Signaler
Posté(e) le 18 août 20179 a Auteur comment_873696 Le 11/08/2017 à 09:49, Quenotte a dit : Tu avais des soft codes ou carrément des CEL à répétition? Je vais recontacter Marc de Lightweight Oui, systématiquement après x cycles moteur Signaler
Posté(e) le 18 août 20179 a comment_873830 Suis passé chez Power Plus Engineering cet apm. Il m'indique qu'un changement d'IC n'a pas d'impact sur la garantie en cas de soucis moteur et n'est pas traçable (après démontage) puisqu'il ne fait qu'influencer la température de l'air... WDYT ? Signaler
Posté(e) le 18 août 20179 a comment_873834 il y a 4 minutes, OLO-M2 a dit : Suis passé chez Power Plus Engineering cet apm. Il m'indique qu'un changement d'IC n'a pas d'impact sur la garantie en cas de soucis moteur et n'est pas traçable (après démontage) puisqu'il ne fait qu'influencer la température de l'air... WDYT ? AMHA sa réponse est cohérente Signaler
Posté(e) le 18 août 20179 a comment_873840 Le 14/08/2017 à 12:48, Julauvin a dit : Bonjour, Le numéro de série de l'Ic Wagner evo1 compétition est bien le : 200001046, pour l'evo2 compétition c'est le 200001071. Vous avez commandé via eBay ? Merci ? Hello , quelqu'un pour une confirmation ? merci Signaler
Posté(e) le 18 août 20179 a comment_873848 Celuî que j'ai sur la mienne est le 200001071, c'est un evo2 et je l'ai commandé directement sur le site Wagner en pack avec le DP 200 cells. http://www.wagner-tuningshop.de/product/bmw/bmw-2er/evo-2-competition-ladeluftkuehler-kit-bmw-f20-f30-200001071-11.html http://www.wagner-tuningshop.de/product/bmw/bmw-2er/competition-paket-evo2-bmw-f-reihe-n55-kat-7-13-700001051-9.html Signaler
Posté(e) le 19 août 20179 a comment_873931 je fais poser l'ic et le cata sport aujourd'hui, passage au banc avant l'opération : à peine 350 CV et 52.5. c'est un peu décevant, je languis de voir le résultat après les modifications, et surtout les courbes Signaler
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