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L'alchimiste

M2 et intercooler - interrogation Wagner

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Guest
il y a 16 minutes, kandj a dit :

je fais poser l'ic et le cata sport aujourd'hui, passage au banc avant l'opération : à peine 350 CV et 52.5.

c'est un peu décevant, je languis de voir le résultat après les modifications, et surtout les courbes 

j'ai eu la même "mauvaise" surprise...

le fabriquant a droit à une tolérance de 5% (352-->388)

T juste en dessous

 

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kandj

En fait, je me fous un peu du chiffre, qui dépend de beaucoup trop de facteurs, les 32°C en ce moment sur Montpellier, n'arrangent surement rien à l'affaire.

Par contre ,l'évolution des chiffres et de la courbe auront bien plus d'impacts.

Si j'obtiens 370 cv avec une belle courbe ce sera très bien !

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Guest

On est d'accord. J'ai fait pareil 

sinon, tu aurais choisi une reprog avec un boitier +100Ccv +100Nm :paf:

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OLO-M2

Aviez-vous ce post sur Bimmerpost ?

http://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1298400

J'ai remarqué que son créateur a été banni entretemps, mais il aura fait couler beaucoup d'encre !
=> L'un d'entre nous l'a-t-il testé ?

Edit: lien ebay (NB - je ne suis pas actionnaire et n'ai pas testé !!!)

Edited by OLO-M2
ajout lien

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kandj

Alors grosse surprise après la déception de ce matin, ils ont passé la m2 4 ou 5 fois sans baisse de performance.

Et elle sort 398 CV et 57 Nm !! Mais la courbe est un peu moche.

IMG_2931.thumb.JPG.612db8bad3908e77197f4726deb1a37e.JPG

 

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kandj

et ils m'ont montré la courbe d'une m2 reprog mais stock au niveau hardware.

409 CV mais une courbe bien plus lisse sans les vagues.

cela dit à chaque run il perdait un peu, alors qu'avec l'ic tu as toujours tes CV.

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Guest

Bravo

j'avais le même phénomène de pertes de puissance en haut

On voit clairement l'intérêt de maintenir les T° d'admission avec l'IC gros volume

Mais je n'ai aucune hypothèse pour les ondulations de la courbe de couple

 

PS : pourquoi ont ils fait 5 tirs ?

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Guest

Pour etre bien sur ?  Trop puissante la m2 du kandj !

 

Ps. : il va vous atomiser au prochain M days du castellet 2018 ?

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kandj

un peu de patinage sur le premier run, ils l'ont changé de position puis ils ne croyaient pas qu'elle puisse sortir autant sans reprog, ils ont vérifié les paramètres du banc et appellé un des gars de la boîte qui en avait déjà passé.

Et moi j'étais derrière la vitre à croire qu'il y avait un soucis !

et pour information, ça se sent énormément à la conduite, moteur à la fois plus rond et plus rageur du fait de l'augmentation sur toute la courbe 

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kandj
il y a 1 minute, nico7 a dit :

Ps. : il va vous atomiser au prochain M days du castellet 2018 ?

Certains ont les mêmes pièces + la reprog, donc environ 430/440 CV facile.

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L'alchimiste

L'IC de 114i est donc à remplacer sans se poser de question. Bien joué @kandj !

Pour le résultat du matin, tu n'est pas le premier. 

 

Je conserve mes références en Belgique, toujours le même banc.

De <350 à >370 ch pour des kilomètrages faibles <3-4000kms ; cela dépendrait du rodage ?! 

 

Soit, plus qu'à dégager cet IC sous dimensionné.

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Ynos22
Il y a 4 heures, kandj a dit :

Alors grosse surprise après la déception de ce matin, ils ont passé la m2 4 ou 5 fois sans baisse de performance.

Et elle sort 398 CV et 57 Nm !! Mais la courbe est un peu moche.

IMG_2931.thumb.JPG.612db8bad3908e77197f4726deb1a37e.JPG

 

Tu as quoi comme échappement et filtre à air. Quand je suis passé au banc avec IC + cata 200cells +K&N+ pot stock j'avais à peu prêt la même courbe, le même couple mais 385 CV, et il faisait 36°C.

Je la repasse mardi prochain avec l'Akra, en espérant qu'il fera moins chaud.

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kandj

MPE / Wagner Evo 2 / Cata Sport 200 Wagner / Filtre à air stock / Environ 4 500 km

Les résultats étaient très proches sur les 5 runs.

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Ynos22

Y a intérêt à ce qu'il me sorte 400 CV mardi avec l'Akra, sinon je vais bouder, il est censé amener des CV l'Akra.

Il fait pas de bruit sur l'autoroute valves fermées, c'est toujours ça.

Tient pour rire je vais emmener le filtre à air d'origine qui n'a jamais servi, des fois que ce soit mieux que le K&N.

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OLO-M2
Il y a 13 heures, OLO-M2 a dit :

Aviez-vous ce post sur Bimmerpost ?

http://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1298400

J'ai remarqué que son créateur a été banni entretemps, mais il aura fait couler beaucoup d'encre !
=> L'un d'entre nous l'a-t-il testé ?

Edit: lien ebay (NB - je ne suis pas actionnaire et n'ai pas testé !!!)

Personne ? Qu'en pensez-vous ?

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kandj

Autant pour des pièces cosmétiques, je n'ai pas de soucis avec les replica, autant sur les pièces mécaniques, il n'en est pas question !

Sur une caisse à 10 000 d'occase pour faire le con au feu rouge le we pourquoi pas, mais pas sur une m2 à 70k

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Bud

Même du cosmétique en cas d'accident peu s'avérer dangereux !

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OLO-M2
il y a 18 minutes, kandj a dit :

Autant pour des pièces cosmétiques, je n'ai pas de soucis avec les replica, autant sur les pièces mécaniques, il n'en est pas question !

Sur une caisse à 10 000 d'occase pour faire le con au feu rouge le we pourquoi pas, mais pas sur une m2 à 70k

Je comprends le raisonnement mais en même temps un IC ne fait que refroidir l'air. Dans le pire des cas la performance baissera ou n'augmentera pas, mais ca ne va pas non plus détruire le moteur il me semble... sauf si j'ai loupé qqch ?

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OLO-M2
il y a 9 minutes, Bud a dit :

Même du cosmétique en cas d'accident peu s'avérer dangereux !

Plus qu'un IC en effet ;-)

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KOOMICHRIS

intlet.PNG

Les charge/inlet Pipes Forge ou equivalent, est il souhaitable de les montees si on passe sur un comp Evo2? c'est seulement utile si on augmente la pression...

J'ai cru lire que les charge pipe d'origine casse même a pression stock..

outlet.PNG

Edited by KOOMICHRIS

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