Posté(e) le 16 avril 20188 a comment_916268 euh oui clairement!!!!! c'est la caractéristique du S54 commeme!!!!! Signaler
Posté(e) le 16 avril 20188 a Auteur comment_916325 gloups! Bon je vais regarder ca de près alors. Par contre j'ai pas un bruit suspect, il tourne niquel et conso normale. j'ai essayé de brancher rheingold mais la connexion se fait pas, faut que je checke ca J'ia passé au moins 2 pleins a faire des petis trajets cet hiver pour aller au boulot, j'espere que ca a rien chahuté Modifié le 16 avril 20188 a par pompom6380 Signaler
Posté(e) le 16 avril 20188 a Auteur comment_916353 bon rien de grave sur inpa! Faut pas oublier de paramétrer la latence du dongle CAN- usb et de le foutre en COM1 dans windows sinon ca marche pas.. le capteur d'angle, jme demande si c'est pas quand j'ai installé mon alarme! Au redémarrage j'ai eu un sapin de Noël mais en coupant le contact ca a disparu. Signaler
Posté(e) le 17 avril 20188 a comment_916361 Les 2 pleins de petits trajets, n’ont pas du lui faire de mal, c’est aussi fait pour ça. Un diesel aurait moins apprécié. Le pb de joint de culasse, ne génère aucun défaut, il n’y a qu’une prise de compressions pour écarter cette hypothèse. Signaler
Posté(e) le 17 avril 20188 a comment_916366 Il y a 19 heures, pompom6380 a dit : C'était la ferté gaucher en Ile de france, il passe souvent à la TV pour les essais auto! Y'a un truc qui me dérange un peu aussi c'est que jme demande souvent ou sont passé les 300cv. c'est super linéaire de 6000-> 8000trs, on sent pas vraiment de rage et ca donne envie de passer les rapports avant la zone rouge. Ca fait ca aussi pour vous? Jvai la passer a inpa, jme suis monté une valise, il faut que je teste ca. De 4 à 6 tu as la première rasade sérieuse et le reste ensuite. C'est bizarre car de 6 à 8 c'est la que ça déménage, sérieusement même avec un sale tendance à se jeter comme une morfale sur le rupteur. En montagne sur les petits rapports quand tu as autre chose à faire que garder les yeux rivés sur le compte tour, je passe, j'essais du moins, le rapport supérieur quand ça passe les 7000. La niaque en haut est la caractéristique de ce moulin. Pas mal l'appli racechrono, ça marche sur route, pour chronométrer sur une portion? Modifié le 17 avril 20188 a par aramis Signaler
Posté(e) le 17 avril 20188 a comment_916373 Le 26/12/2017 à 21:29, pompom6380 a dit : Allez dans cette semaine de vacs je me suis lancé dans des grands travaux, a savoir installation d'une alarme et au passage découvrir un trackeur GPS metasystem de l'ancien propriétaire! ^^ Belle galère l'alarme à monter. Je m'en sors pas trop pour détecter l'ouverture du coffre! Sinon en faisant les niveaux et la pression des pneus après avoir eu le témoin du TBD qui s'allume (apriori a 1.5b, c'est ce qui restait! Honte a moi, je le faisais tous les mois sur la E30 et je sais pas pkoi j'ai tout zappé sur la E46), j'ai vu que la flotte était un peu haute? Faudrait en retirer un peu ou je laisse comme ca? Tiens je viens de voir pour répondre à ta question effectivement le niveau de liquide de refroidissement est trop haut le niveau max se trouve á fleur du goulot Signaler
Posté(e) le 17 avril 20188 a Auteur comment_916400 Il y a 6 heures, aramis a dit : De 4 à 6 tu as la première rasade sérieuse et le reste ensuite. C'est bizarre car de 6 à 8 c'est la que ça déménage, sérieusement même avec un sale tendance à se jeter comme une morfale sur le rupteur. En montagne sur les petits rapports quand tu as autre chose à faire que garder les yeux rivés sur le compte tour, je passe, j'essais du moins, le rapport supérieur quand ça passe les 7000. La niaque en haut est la caractéristique de ce moulin. Pas mal l'appli racechrono, ça marche sur route, pour chronométrer sur une portion? J'ai jamais essayé mais c'est pas impossible que ca marche Il y a 5 heures, lotus a dit : Tiens je viens de voir pour répondre à ta question effectivement le niveau de liquide de refroidissement est trop haut le niveau max se trouve á fleur du goulot Pour tous les liquides y'en a au dessus des niveaux maxi, cest nimporte quoi! Le bocal de LDF c'est la même, d'ailleurs suite à la sortie circuit il a débordé et goutté jusqu’à sous la voiture... Il faut que je nettoie ca très vite Bon il faut que jme trouve un garage pour faire prise de compressions, voire après si tout va bien un passage au banc pour avoir l'esprit tranquille (ou pass). J'ai pas le courage de le faire moi même sur ce moteur. Signaler
Posté(e) le 19 avril 20188 a Auteur comment_916777 Bon déjà pour commencer, changement de filtre a air... J'ai pas trouvé une seule facture de filtre depuis un bail! ca pourra pas lui faire de mal Sinon petite vidéo du circuit, c'est moins fun a regarder que sous la pluie! Un an avant! nostalgie Je l'avais mieux en main la mèmère! Signaler
Posté(e) le 19 avril 20188 a comment_916783 La différence de puissance entre les 2 est par contre assez saisissante ! Signaler
Posté(e) le 19 avril 20188 a comment_916841 La remise des gaz surtout lol ... t as trop les reflexes d une caisse avec grave moins de sauce. Signaler
Posté(e) le 19 avril 20188 a Auteur comment_916878 ouais c'est exactement ca! je te raconte pas les premiers freinages, j'ai récupéré mes repères E30 au bouts de quelques tours et chui pas passé loin du bac! Signaler
Posté(e) le 20 avril 20188 a Auteur comment_917041 Ohh oui! Niquel le site de JM, 200 boules livrées pour les 4 coins! y'a plus qu'a... Signaler
Posté(e) le 22 avril 20188 a Auteur comment_917340 Il est beau ce compteur! beaucoup moins en y regardant de ^plus prés.... ? A 4Km de chez moi après 3h de route, le voyant s'est allumé! Elle a pas redémarré une fois dans le garage. La pompe SMG met une éternité à charger, genre 15secondes au lieu des 3 habituelles au moment d'ouvrir la voiture. Sympa le dimanche soir Modifié le 22 avril 20188 a par pompom6380 Signaler
Posté(e) le 22 avril 20188 a Auteur comment_917409 ReinhGold = 0 défauts contact = voyant allumé Ouverture de capot pour vérifier le niveau de fluide SMG, au passage au moins 2cm au dessus du maxi! Comme le LDR et LDF... je claque bien le capot, contact et la le voyant s'eteint comme d'hab, bruit de pompe comme d'hab et démarrage. mouais mouais j'ai du mal a croire au contact de capot, ca serait trop facile! Cela dit j'ai ouvert le capot en cours de route car le voyant d'appoint d'huile s'est allumé. Le niveau était au maxi comme d'hab. Le capteur est neuf de l'année dernière en plus! Je crois qu'on peut shunter les contacts capots? Jvai faire ca vite fait... Signaler
Posté(e) le 25 avril 20188 a Auteur comment_917937 Hello, Question con, ils filent pas la clé a bougie avec la voiture chez BMW? ? Je vais tenter un test compression ce we si j'ai le temps mais j'ai pas regardé comment était foutu l'accès au bougies. Signaler
Posté(e) le 26 avril 20188 a comment_918011 Il y a 16 heures, pompom6380 a dit : Hello, Question con, ils filent pas la clé a bougie avec la voiture chez BMW? ? Je vais tenter un test compression ce we si j'ai le temps mais j'ai pas regardé comment était foutu l'accès au bougies. À l'époque il l'a donnait, plus maintenant ? Modifié le 26 avril 20188 a par louisrousillon Signaler
Posté(e) le 27 avril 20188 a comment_918201 Le 22/04/2018 à 23:17, pompom6380 a dit : ReinhGold = 0 défauts contact = voyant allumé Ouverture de capot pour vérifier le niveau de fluide SMG, au passage au moins 2cm au dessus du maxi! Comme le LDR et LDF... je claque bien le capot, contact et la le voyant s'eteint comme d'hab, bruit de pompe comme d'hab et démarrage. mouais mouais j'ai du mal a croire au contact de capot, ca serait trop facile! Cela dit j'ai ouvert le capot en cours de route car le voyant d'appoint d'huile s'est allumé. Le niveau était au maxi comme d'hab. Le capteur est neuf de l'année dernière en plus! Je crois qu'on peut shunter les contacts capots? Jvai faire ca vite fait... Essai de nettoyer les capteurs déjà et regarde ton relai et si tes rappels de boite sont ok Signaler
Posté(e) le 30 avril 20188 a Auteur comment_918458 Le 27/04/2018 à 23:21, louisrousillon a dit : Essai de nettoyer les capteurs déjà et regarde ton relai et si tes rappels de boite sont ok Yes merci du conseil! J'ai un relais saumon en rab mais il est vert? je sais pas comment savoir si c'est vraiment le bon. je l'ai acheté chez BMW y'a quelques mois. J'ai quelques jours pour bricoler, j'en profite! Du coup la elle est sur chandelles. Je vais checker le dessous. J'ai déjà trouvé un jeu de pas loin de 2cm sur la roue droite par rapport au pont. Ca explique certains bruit au moment de mettre la marche arrière! Ensuite installation des plaquettes, remise a niveau du par choc AR et enceintes avant. Si j'ai le temps et le courage prise des compressions aussi.. je serais plus tranquille! Signaler
Posté(e) le 30 avril 20188 a comment_918459 il y a 3 minutes, pompom6380 a dit : Yes merci du conseil! J'ai un relais saumon en rab mais il est vert? je sais pas comment savoir si c'est vraiment le bon. je l'ai acheté chez BMW y'a quelques mois. J'ai quelques jours pour bricoler, j'en profite! Du coup la elle est sur chandelles. Je vais checker le dessous. J'ai déjà trouvé un jeu de pas loin de 2cm sur la roue droite par rapport au pont. Ca explique certains bruit au moment de mettre la marche arrière! Ensuite installation des plaquettes, remise a niveau du par choc AR et enceintes avant. Si j'ai le temps et le courage prise des compressions aussi.. je serais plus tranquille! Le relai est couleur saumon dans le Ebox cherche sur le fofo il y a même la ref Signaler
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