Séb63 Posté(e) le 14 juillet 2018 Signaler Posté(e) le 14 juillet 2018 Oui tu as bien raison, la mécanique en priorité aussi pour moi, maintenant que j’ai quasiment tout refait, vais pouvoir songer à ça ?
lotus Posté(e) le 14 juillet 2018 Signaler Posté(e) le 14 juillet 2018 (modifié) Il y a 9 heures, Peunje a dit : Lotus il faut que tu nous donne un court sérieux !!! ???? Je songe à faire une petite vidéo un de ces quatre ? Modifié le 14 juillet 2018 par lotus 1
pompom6380 Posté(e) le 31 juillet 2018 Auteur Signaler Posté(e) le 31 juillet 2018 (modifié) Un peu de news par ici! Hier aprèm, session à la ferté gaucher avec @Séb63 et un autre membre d'ici en ///M2 dont j'ai oublié le pseudo au passage.. Les sessions se sont enchaînées et tout est passé beaucoup trop vite, même pas eu le temps de promener seb et de me faire emmener au passage. Dommage, j'aurais bien aimé voir le travail en BVM par rapport a moi le fainéant! Les barres anti-roulis amènent un coté beaucoup plus "racing", ca vire bien à plat. Par contre avec les pneus bien chaud, gros manque de motricité et un peu trop joueuse a mon gout dans les virages serrés en arrivant sur les freins. Vu le cagnard, impossible de savoir si c'est les BAR ou bien les pneus qui n'en pouvaient plus mais en début de session c'était beaucoup moins vif. En tout cas, le ressenti est top et c'est ca qui compte pour moi en regardant la vidéo, je m’aperçois que je tire jamais les rapports, je passe toujours à 7000 par habitude! Ca veut pas rentrer dans ma tête que c'est pas un gazout! Un montage vite fait.. On a pas eu le droit de mettre de cam en extérieur, ni sur le casque. Ca devient dur de faire du spielberg du coup! Modifié le 31 juillet 2018 par pompom6380 3 2
Séb63 Posté(e) le 1 août 2018 Signaler Posté(e) le 1 août 2018 (modifié) Oui après-midi très sympathique, qui est passée beaucoup trop vite, avec de belles rencontres ?! Nous étions avec @rom91 et sa M2 ?. Nous ferons des baptêmes ensemble la prochaine fois, quand j’aurais des freins ?. Vivement la prochaine ? !! Modifié le 1 août 2018 par Séb63 1
///Matthieu Posté(e) le 1 août 2018 Signaler Posté(e) le 1 août 2018 Sympa cette sortie! J'aimerais bien venir à la prochaine fois, c'est porte ouverte ou il faut réserver ? 1
pompom6380 Posté(e) le 1 août 2018 Auteur Signaler Posté(e) le 1 août 2018 En semaine il y largement la place de venir à l'improviste! Tu peux tourner autant que tu veux, il n'y a pas de sessions a proprement parler du coup t'en a largement de quoi faire. Le truc c'est que ca passe quand même vite car avec une chaleur pareil, obligé de laisser pas mal reposer la voiture pour aps trop forcer sur la mécanique 1
Séb63 Posté(e) le 1 août 2018 Signaler Posté(e) le 1 août 2018 Tu roulais en mode automatique ou manuel? J’ai pas l’impression de te voir toucher les palettes ? Tu as l’air large niveau freins ?!! Matthieu je ne sais pas où l’on roulera la prochaine fois, je serais curieux de retourner à La Ferté-Gaucher avec des freins pour apprécier la différence. Mais on a surtout envie de rouler à dijon prenois et pierre a aussi pour projet de rouler au mans, sur le bugatti, et ça me dirait bien aussi ?!!
pompom6380 Posté(e) le 1 août 2018 Auteur Signaler Posté(e) le 1 août 2018 En manuel, les doigts sont juste derrière les branches du volant et le clic est vraiment léger! Moi aussi ca me donne la même impression! ^^ Par contre jme suis aperçu que j'étais en mode 4/6, les rapports sont assez lents à passer. Ca m'a pas choqué sur le moment mais d'hab je me fou en 5/6, c'est plus réactif. Prochain au mois de novembre, le bugatti! Au programme révision du train AR, une purge, ptet des durites avia et ca repart!
Séb63 Posté(e) le 1 août 2018 Signaler Posté(e) le 1 août 2018 Ah d’accord ?! Oui et si je peux être de la partie je viendrais en novembre au bugatti ?. Durites avia indispensables pour pister, j’en mettrais sur la mienne pour la prochaine fois. 1
rom91 Posté(e) le 1 août 2018 Signaler Posté(e) le 1 août 2018 Hello , merci pour la vidéo @pompom6380 c'était bien sympa cette journée pour une première avec la titine ;). Ha oui quand je t'avais dis sur le paddock que je te voyais partir souvent en glisse , de l'intérieur c'est encore plus présent , je crois qu'avec cette chaleur nos pneus n'ont pas aimés ?Et bien j'y retourne peut être le 20 août moi à LFG , dijon je pense le faire quand j'aurais mit des pneumatiques plus adaptés Si vous retournez sur circuit faite moi signe je serais surement présent 1
Séb63 Posté(e) le 2 août 2018 Signaler Posté(e) le 2 août 2018 On va se faire une équipe de pistards, comme c’est parti ??.
pompom6380 Posté(e) le 10 septembre 2018 Auteur Signaler Posté(e) le 10 septembre 2018 Hello, Vous avez déjà essayé de graisser l'axe de rampe papillon? Je sais pas si c'est faisable dans démonter. J'ai remarqué contact mis sans le moteur en appuyant sur l’accélérateur que ca couinait pas mal à l'ouverture des papillons. J'aimerais bien y mettre un peu de graisse cuivrée. Le cap des 135.000km est passé, ca va trop vite! Ce qui est marrant cest qu'après l'avoir critiqué pas mal au début, bin je l'apprécie de plus en plus! 1
Séb63 Posté(e) le 10 septembre 2018 Signaler Posté(e) le 10 septembre 2018 Non jamais essayé de graissé cet endroit, j’ai pas remarqué ça sur la mienne mais elle fait peut-être pareil. Content de savoir que tu l’apprécies de plus en plus, ça t’aideras à passer les douloureuses d’entretien qui t’attendent ?
folsom Posté(e) le 10 septembre 2018 Signaler Posté(e) le 10 septembre 2018 Les barres anti roulis au plus dur ça peut entrainer de la perte de motricité.
afv Posté(e) le 10 septembre 2018 Signaler Posté(e) le 10 septembre 2018 Perso j'ai commencé en dur devant et souple derrière, j'avais l'impression d'avoir une audi. Maintenant je suis en dur partout et ça va nickel, et ça motrice très bien en SC6.
pompom6380 Posté(e) le 10 septembre 2018 Auteur Signaler Posté(e) le 10 septembre 2018 avec des suspensions OEM, je pense qui a pas de problèmes de motricité avec l'arrière au plus dur! Pareil sur petite route, aucun problème d'adhérence et de rebond. Par contre avec du plus costaud en suspensions, a mon avis c'est la où il faut faire attention. En tout cas, pour mon utilisation le combo marche très bien!
pompom6380 Posté(e) le 10 septembre 2018 Auteur Signaler Posté(e) le 10 septembre 2018 Il y a 3 heures, Séb63 a dit : Non jamais essayé de graissé cet endroit, j’ai pas remarqué ça sur la mienne mais elle fait peut-être pareil. Content de savoir que tu l’apprécies de plus en plus, ça t’aideras à passer les douloureuses d’entretien qui t’attendent ? Il y a 3 heures, afv a dit : J'ai aussi un couinement Je voudrais pas que le moteur de la commande papillon force car il manque un peu de graisse pour bien coulisser? J'ai été regarder sans démonter c'est mission impossible. Il faut un truc liquide à pulveriser, je sais pas si ca existe. (On oublie le WD40 hein! ^^ )
folsom Posté(e) le 13 septembre 2018 Signaler Posté(e) le 13 septembre 2018 Avec les BAR au plus dur, l'amortisseur travaille moins, le pneu à tendance à faire fusible. On a souvent l'impression que la tenue de route est meilleure parce qu'il y a moins de roulis, en réalité la motricité et l'adhérence est dégradée. Et quand on est plus sur du billard c'est encore pire. Perso j'ai démonté mes BAR h&R pour repasser en oem, je trouve le comportement plus équilibré et la motricité meilleure. Après j'ai des PSS10 et non l'amortissement OEM.
Messages recommandés